18.98万起！长城新车预售，纯电255km+全系四驱，方程豹钛7慌了？

提到长城哈弗，大家肯定不陌生，作为国内SUV市场的“老大哥”，哈弗这些年推出了不少硬派风格的车型。不过，在新能源和“方盒子”造型越来越火的今天，光有硬派外观还不够，还得有电、有智能、有空间。这不，哈弗刚刚放出了一个大招——猛龙PLUS正式开启预售，预售价18.98万起，最高21.58万元。这款车一亮相，就直接瞄准了目前市场上热度很高的方程豹钛7，看来20万级的新能源方盒子SUV市场，要迎来一场硬仗了。

价格有惊喜，全系电四驱是亮点

之前有媒体预测猛龙PLUS的起售价可能要21万多，结果官方一公布，18.98万元起，这个价格确实有点“猛”，比很多人预期要低。它的主要对手方程豹钛7，官方指导价是17.98万到21.98万元。看起来猛龙PLUS起售价高了一万，但要注意，猛龙PLUS可是全系都标配了长城最新的第二代Hi4智能电混四驱系统。而方程豹钛7的四驱版本，起售价要去到20.68万元。所以，如果你就是冲着四驱去的，那猛龙PLUS的入门门槛其实更有吸引力。

外观还是那个“方盒子”，但尺寸全面加大

猛龙PLUS延续了哈弗家族经典的硬派“方盒子”造型，线条方正硬朗。不过，它可不是简单的拉皮，尺寸全面升级了。车长达到了4912毫米，轴距更是加长到了2850毫米，相比之前的猛龙PHEV，轴距足足长了112毫米，正式迈入了中大型SUV的阵营。最大的变化是，它提供了5座和7座（2+3+2布局）两种选择。在20万级的新能源方盒子SUV里，能提供7座的车型非常少，这对于多人口家庭来说，是个很实在的卖点。车尾还是侧开门，外挂备胎的选项也保留了那股越野味儿。

内饰更舒适，配置直接拉满

坐进车里，整体布局风格和之前的猛龙系列差不多，但换了个新造型的方向盘。最显眼的是中间那块15.6英寸的悬浮大屏。这次猛龙PLUS在舒适性配置上真是下足了功夫：副驾门板上给了50瓦的无线快充，副驾靠背后面装了小桌板，前后排座椅都有加热和通风，前排座椅甚至带8点按摩，副驾的腿托还能电动调节。这些配置以往在很多更贵的车上才能看到，现在20万左右就能享受到，性价比确实高。

核心动力：纯电跑得远，加速还挺猛

动力是猛龙PLUS的核心卖点。它用的那套第二代Hi4系统，由一台1.5T混动专用发动机和前后两台电机组成，综合功率能达到330千瓦，综合扭矩660牛·米，官方公布的0-100公里/小时加速时间只要5.8秒，对于这么大个头的车来说，相当不错了。电池最大可以选到44.7千瓦时，CLTC标准下的纯电续航最高有255公里，日常城市里通勤，基本可以当纯电车来用。就算跑长途，它的WLTC综合续航也超过了1000公里，完全没有里程焦虑。另外，它支持最大6千瓦的外放电，露营的时候就是个移动电站。

越野底子还在，智能驾驶跟上趟

虽然加了电，多了座，但猛龙PLUS的硬派基因没丢。它的空载最小离地间隙有221毫米，最大涉水深度能达到580毫米，通过性很好。更关键的是，它给后桥配了电控机械牙嵌式差速锁，还支持蠕行模式和转向辅助，这些硬件让它在面对一些非铺装路面时，脱困能力比很多城市SUV强得多。智能驾驶方面，车顶上那个激光雷达很显眼，这意味着它将搭载Coffee Pilot 3辅助驾驶系统，具备高速和城市的领航辅助驾驶（NOA）功能，算是跟上了第一梯队。

和方程豹钛7，到底该怎么选？

猛龙PLUS一出，大家自然要拿它和方程豹钛7比。这两款车可以说是20万级新能源方盒子SUV里最直接的对手，但它们的路数不太一样。

哈弗猛龙PLUS，走的是“实用全能”路线。它的王牌就是7座和全系四驱。如果你经常需要坐5个人以上，或者对轻越野、露营有需求，看重原厂给的机械差速锁和通过性，那么猛龙PLUS几乎是这个价位里唯一的选择。它的纯电续航也更长一点。

方程豹钛7，走的是“科技舒适”路线。它全系都是大五座，后排空间非常宽敞，而且全系标配了“云辇-C”智能阻尼悬架和“天神之眼”高阶智驾系统，在公路行驶的舒适性和智能体验上口碑很好。它的另一个绝活是充电速度，闪充版能做到9分钟从10%充到97%，补能效率惊人。

所以，它俩并不是谁完全替代谁，而是错位竞争。要大家庭出行和偶尔野一下，看猛龙PLUS；要极致的大五座舒适和科技体验，看方程豹钛7。

总结一下

哈弗猛龙PLUS这次的升级非常全面，尺寸加大、多了7座、用了新的混动四驱、智能驾驶也没落下。它精准地切中了一个细分市场：那些既需要一辆车满足日常全家通勤（最好能纯电），又希望在周末能带家人出去轻度越野、露营的用户。18.98万起的预售价，配上这些配置，竞争力确实很强。方程豹钛7会不会“慌”不好说，但市场的选择肯定是更多了。那么，对于这款全新的哈弗猛龙PLUS，您觉得它的前景如何？欢迎在评论区聊聊您的看法！