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电动车专用胎不耐跑？三重错配让轮胎提前报废，国产高端反而更靠谱

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04-24 10:45

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轮胎选不对，危险翻一倍！如果你正考虑给自己的新能源车换胎，但又担心安全与性能？懂车帝独播的这档由资深用车买车博主——撸车师兄和王晓鹏PPG超专业的轮胎节目，为你揭开答案。小鹏P7原厂玛吉斯VS6，对比综合性能全场第一，800+元价位，把极致性能做到大牌水平。但滚阻倒数、胎噪偏明显，完美印证：性能与节能很难兼得。家用车选胎，往往均衡比极致更重要。腾势N8L原配普利司通泰然者6，加速表现亮眼，整体性能四平八稳，没有夸张短板，也不刻意追求运动，就是一套为家庭舒适、日常通勤量身定制的稳妥之选。高端车 ≠ 高端胎，原厂标配 ≠ 最优选择。运动车、家用车、性能车，定位不同，轮胎需求天差地别。不迷信LOGO，不盲从原厂，数据才是选胎的唯一标准。#懂车帝独播# #新能源换胎指南#

电车本来就重，又要載重，又要低滚阻节能，又要操控，又要静音，还要降本！轮胎研发不是变戏法，根本无法全部满足。那怎么办呢，最好的办法就是偷偷减少花纹深度，花纹一浅，滚阻也低了，胶块刚性好了，操控也略微改善了，看起来皆大欢喜，就是使用寿命无形中降低了很多。

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1. 轮胎选不对，危险翻一倍！如果你正考虑给自己的新能源车换胎，但又担心安全与性能？懂车帝独播的这档由资深用车买车博主——撸车师兄和王晓鹏PPG超专业的轮胎节目，为你揭开答案。小鹏P7原厂玛吉斯VS6，对比综合性能全场第一，800+元价位，把极致性能做到大牌水平。但滚阻倒数、胎噪偏明显，完美印证：性能与节能很难兼得。家用车选胎，往往均衡比极致更重要。腾势N8L原配普利司通泰然者6，加速表现亮眼，整体性能四平八稳，没有夸张短板，也不刻意追求运动，就是一套为家庭舒适、日常通勤量身定制的稳妥之选。高端车 ≠ 高端胎，原厂标配 ≠ 最优选择。运动车、家用车、性能车，定位不同，轮胎需求天差地别。不迷信LOGO，不盲从原厂，数据才是选胎的唯一标准。#懂车帝独播# #新能源换胎指南#

2. 电车本来就重，又要載重，又要低滚阻节能，又要操控，又要静音，还要降本！轮胎研发不是变戏法，根本无法全部满足。那怎么办呢，最好的办法就是偷偷减少花纹深度，花纹一浅，滚阻也低了，胶块刚性好了，操控也略微改善了，看起来皆大欢喜，就是使用寿命无形中降低了很多。

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8. #轮胎滚阻##轮胎宽度#好，问题来了当轮胎滚阻都属于同一个级别，比如都是A级那么同样大小的轮胎直径，宽度变化会导致多大的能耗变化呢答案也是蔚来官网给出的HL255/45/22和HL265/40/23,同品牌同花纹同大小（轮胎直径）同滚阻（都是A）同自修补同车同人同测试答案是：265比255续航少30公里，650对630，差异只有4.6%好，轮胎进步，你可以适当加宽一级当然，前提是滚阻必须是一个级别的

9. 如何看待小米su7一条轮胎需2500元？

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14. 米其林预告了他们即将在#CES2026# 上展出的东西：一种内置AI芯片的智能轮胎技术，基于SmartWear和SmartLoad两个软件模块，由米其林和科技公司Sonatus合作开发，可以通过持续分析车辆动态信息——包括但不限于制动力度、车辆负载、转向时的负载转移，对轮胎的健康状况做出合理的推算。米其林预计，如果这一整套技术可以在2030年左右得到普及，那它“将在全球范围内节省高达16.8亿美元”；由于所有数据都存储在车辆本地，驾驶者也没必要担心敏感信息轻易泄露。另外，为了强调这套技术的普适性，米其林为CES展准备的展示平台是一辆1970 年款的福特 BroncoP.S.这个想法和倍耐力那套Cyber Tire相比，隐私保护是最大的优势；不过不直接测量而是间接测算，总感觉可靠性还有待商榷——毕竟影响轮胎寿命的因素实在太多、有偶然性的那部分占比也不小…… #汽车资讯#

15. 途虎上的轮胎升级到什么程度了？实测给你看#途虎养车轮胎节 #马牌XC7ProMax #东风胜利 #换轮胎

16. 国内轮胎行业，明年起的新变化1. 最新的强制性要求（GB 9743-2024）自2025年5月1日起，所有新生产的轿车轮胎必须符合这项标准。核心变化：与旧版相比，新版标准新增了“湿路面相对抓着性能”作为强制性安全要求。这意味着湿地制动性能不达标的轮胎将无法上市销售。具体指标：标准规定，轿车轮胎的湿路面相对抓着指数必须 ≥ 1.1。这个限值给了企业一年的过渡期，自2026年5月1日起正式强制实施。2. 基础的测试方法（GB/T 21910-2017 等）这是进行合规测试的技术依据。核心方法：GB/T 21910-2017 规定了如何测量轿车轮胎在湿路面上的制动抓着性能。它采用对比测试法，即用待测轮胎与一套统一的标准参考测试轮胎在相同条件下进行比较，得出相对抓着指数。3. 性能等级划分（GB/T 39971-2021）在满足强制底线的基础上，这个标准提供了性能高低的标尺。等级划分：它将轮胎的湿地抓着性能从高到低划分为 A、B、C、D、E 五个等级。例如，对于轿车轮胎，抓着指数G ≥ 1.25 可达到最高等级 A级。这为消费者选购高性能轮胎提供了明确参考。这套标准基本上源于欧盟，整个测试方法都是基本照搬也就是明年开始所有轮胎你不仅可以看到欧盟标识，也能看到国标标识不光是国产品牌，在国内的合资品牌也必须这样做。所以，轮胎的湿地性能，是直接标注的，无需什么自媒体或者机构再来做啥测试也不用去看轮胎厂商的广告文了类似空调的能效标记吧

17. #轮胎滚阻# 滚阻等级A和B的现实差距案例蔚来ET5官方同一个规格提供了两种轮胎分别是倍耐力PZ带自修补和米其林EP一个的滚阻是B一个的滚阻是A结果官方的续航差距达85公里（655对740）这是比较特殊和极端的案例（4-5年前的轮胎技术）当然，滚阻A的米胎也必须承受湿地制动力B级和没有自修补功能的缺点反过来正是倍耐力PZ的优点还有个前提就是ET5的官方配胎已经是4-5年前的事情了现在轮胎进步了，新的胎未必需要为了XX牺牲XX

18. #踢车问答# 夏老师你好！现在新能源车的尺寸和整备质量都很大，动力也达到了性能车水准，但许多“9”字头大型SUV还都只是配备了255/265宽度的轮胎，它们都有着5米2以上的车身长度以及2.5-2.8吨的超大质量，请问这种轮胎规格会存在安全隐患吗？是不是我们驾驶这种类型的大车时，需要保持一个不那么高的速度以及避免激烈驾驶?@踢车夏东【踢车问答】新能源“大车”的轮胎有安全隐患吗？

19. VCU整车控制系列 --5 扭矩控制之能量回收扭矩标定

20. 20多万纯电SUV你会选谁？#小米yu7 #yu7 #特斯拉modelY #modelY

21. #纯电轮胎# 我建议几年前买电车的到了换轮胎的时候不要换原来买车原配的那个花纹了这两年轮胎供应商进步很快低温滚阻改进很大完全不可同日而语换个轮胎，也能享受下技术进步打比方，我的车，原来是马牌EC6现在就应该换马牌EC7

22. 还好，在0.2G的大环境中，我的OEM胎用过8万公里~//@苏晓6818:电车本来就重，又要載重，又要低滚阻省油，又要操控，又要静音，还要降本！轮胎研发不是变戏法，根本无法全部满足。那怎么办呢，最好的办法就是偷偷减少花纹深度，花纹一浅，滚阻也低了，胶块刚性好了，操控也略微改善了，看起来皆大欢喜，就是使用寿命无形中降低了很多。

23. #差评在现场# 今天下午差评君受邀参加了途虎养车春季轮胎新品发布会，途虎摇来了 7 大轮胎品牌同台发布新品轮胎，这还真挺新鲜的。除了现场发布新轮胎之外，各个轮胎厂家还派了工程师来现场答疑，确实有专业展会那味儿了。这次展会主要就是解决一个痛点，信息差的问题。开车的朋友，谁没为换胎的事头疼过？轮胎到寿命了该换啥？去哪换？绝大多数人都是盲选，4S 店推荐什么就换什么。什么轮胎黑科技、新配方，全是行业里的闭门话题，咱们普通车主，根本摸不透这里面的信息差，换个胎，钱花了，都不知道花在哪了。途虎这次想做的就是打破信息差，告诉大家什么样的轮胎适合你？适合你的轮胎价格应该是多少？举个例子，比如现在电车都两三吨，对轮胎承载要求很高，那就得选有高承载认证的轮胎；电车对续航很敏感，那就得选低滚阻轮胎；电车马力大，对抓地力要求高，就得选带有高抓地热熔配方的轮胎。听上去有点复杂，但其实在途虎 APP 上，都能看到这些轮胎的核心参数，还是很通俗易懂的，而且很省精力。大家觉得这个功能咋样，平时你换胎的时候会怎么选胎呢？#途虎养车轮胎节##途虎养车#

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30. #倍耐力为莲花ForMe定制轮胎# 3月5日，莲花跑车首款中大型插电混动SUV For Me正式发布。作为长期合作伙伴，倍耐力为其量身定制了搭载电动车轮胎技术ELECT™的P Zero高性能轮胎，轮胎侧壁“LTS”原配标识是为莲花工程专属调校的象征。#汽车黑科技# 【倍耐力量身定制策略】该轮胎采用规格为前265/45R21、后285/45R21的 “前窄后宽” 配置方案，专为电动化车型重心分布与大扭矩输出特点打造。该配置旨在提升续航能力的同时，保持干湿地操控性能，实现性能之间的精妙平衡。前轮侧重于提升转向响应并缩短制动距离，确保安全性与操控敏捷性；后轮则强化对后桥负载的支撑，提升抓地力以匹配混动系统的瞬时大扭矩输出，增强制动稳定性与过弯表现，形成协同均衡的性能表现。新一代P Zero轮胎性能的突破，得益于倍耐力前沿的虚拟模拟技术及人工智能系统。倍耐力工程师将自研算法与AI系统结合，完成大量轮胎性能动态虚拟模拟测试，不仅大幅提升了对复杂工况下轮胎表现的理解深度，同时缩短了开发周期、优化了资源利用效率。该轮胎在抓地力、耐磨性与能效方面实现显著提升。此外，倍耐力为莲花跑车量身定制的P Zero轮胎，通过对胎面结构与花纹布局的多项精细调整，全面提升轮胎在多种路况下的性能表现与耐久性。采用的创新胎面配方，在保持优异抓地力（+10%）的同时显著降低滚动阻力（-20%），干湿地操控稳定性方面均表现优异，延续了莲花跑车精准凌厉的驾驶质感。该轮胎还搭载了倍耐力电动车轮胎技术ELECT™和噪音消除系统PNCS™，在满足电动化车型对续航与抓地力双重需求的同时，显著提升整车驾乘静谧性。

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52. 为何“新能源车”很少用国产轮胎？这事真不能赖人家，原因太现实

53. 开电车才懂

54. 新能源车轮胎为什么又贵又不耐用？

55. 新能源开车爽歪歪，换胎惨，轮胎为啥贵？

56. 保险都不算坑，换胎才叫惨，新能源车轮胎为什么又贵又不耐用？

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58. “配不上”新能源车的轮胎

59. 轮胎拖垮新能源车！橡胶科技落后，差距太明显

60. 电车轮胎为什么磨损更快？答案很简单

61. 电车轮胎磨耗大的三大原因

62. 轮胎技术新需求

63. 新能源车省钱梦碎？轮胎又贵又不耐磨！省下的电费都贴进轮胎里了

64. 电车省的油钱，全被轮胎吃了？重车身，磨损快50%，换胎贵一半

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66. 轮胎厂技术总监

67. 别再乱换胎！新能源车轮胎只看这3点，续航静音安全一步到位

68. 新能源车选胎别踩坑！这几个判断逻辑，老司机都在用

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70. 当轮胎遇上“新三座大山”

71. 别乱换！油车轮胎≠电车轮胎，6个技巧教你选对电动车轮胎

72. 多数车主不知道的新能源车秘密，EV轮胎是智商税吗？

73. 新能源车轮胎又贵又不耐用？看完再换不吃亏

74. 新能源汽车轮胎配方趋势

75. 新能源车轮胎磨得飞快？别乱换！手把手教你选对胎，耐用又省钱

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78. 新能源轮胎滚阻怎么看？这篇讲透规律，教你精准判断选型

79. 新能源车轮胎选购指南

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81. 新能源车为何需要专用轮胎？新能源汽车轮胎排名深度解析

82. 新能源汽车轮胎要怎么选？直接用燃油车轮胎不行吗？

83. 我不喜欢推荐电车EV轮胎尤其是国产品牌。一线大牌，像马牌，倍耐力，米其林推出的EV轮胎，上市之前会做能耗测试，确保研发的这类轮胎有节能省油的效果，但是也不能避免带来其他缺点，例如不耐磨，或者容易打滑等；国产轮胎，一般不会遵守商业信誉，参数随便标，500耐磨系数，都敢标双A牵引力，轮胎上加个EV标志，更是小菜一碟了；很多电车车主，对轮胎一无所知，只在乎是不是EV轮胎，轮胎店给你推荐带EV标志的，至于能不能节能，他也不知道；那有人要说液体黄金了，宣传百公里节能12%，打破魔鬼三角，无敌的存在，那正常人都知道是纯扯淡，只能收割不懂的小白；现在很多杂牌小厂国产轮胎都在走这个模式，不管三七二十一，先在轮胎上打个EV标志，包括我发的这款，真的节能吗？装上车以后没人在乎，电车主就是想买个心里安慰，这是一款EV节能轮胎就行了；

84. 国产轮胎放大招！2026电车养车成本骤降，车主速看

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