中国车澳洲份额冲至78% 丰田跌下神坛_新能源车

1. 美国人代购中国车的背后，藏着什么真相？ #华境S第1万台车在华为松山湖交付#华境S全系标配华为乾崑科技旗舰大六座

2. 全球电动化迎重要拐点：中国车欧洲份额首超日本

3. #比亚迪第1700万辆新能源汽车下线#全球新能源市场正在加速分化。欧洲在重新加速，美国还在政策和路线之间摇摆，中国则已经从最大消费市场，变成了制造、供应链、技术迭代和出口能力都最完整的市场。比亚迪并不是唯一的样本。奇瑞、吉利、上汽、长城、零跑、小鹏、蔚来，也都在用不同方式往海外走。更值得注意的是，跨国车企也在变。过去中国更多是全球车企的制造基地和销售市场，一款全球车导入中国，做点本土化适配，就能卖得很好。但新能源和智能化时代，越来越多新能源和智能化研发开始反向依赖中国团队。大众在中国加码智能电动车研发，奥迪和上汽共建新品牌，雷诺的小型电动车借助上海研发团队提速降本，通用的新别克电动车也由中国团队主导开发。这说明中国市场已经不只是终端市场，而是变成了全球汽车技术迭代的一线战场。跨国车企不是简单地来中国卖车，而是在中国学习怎么更快地开发电动车，怎么做智能座舱，怎么压缩成本，怎么适应新能源用户的真实需求。这才是中国新能源真正走向世界的开始。

4. 销量反超日本车，半年过去，海外话语权在哪家中国车手里？

5. 串讲干货：有钱人再买高端新能源，普通人买车需谨慎！ #超哥直播回放 #买车 #宝马3系 #路虎揽胜 #新能源汽车

6. 中国汽车供应链100强：从宁德时代到海力达，做哪些产品？都卖给了谁？

7. 欧洲汽车制造商协会最新统计数据显示，中国品牌当月在欧新车市场份额达12.01%，日系品牌为11.32%，中国车企份额超出日系约6%，排名跃居区域市场第二位，仅次于欧洲本土车企。这也是中国品牌首次单月市占率完成对日系的反超。数据体现市场分化态势：比亚迪、奇瑞、零跑等国产新能源品牌销量大幅上涨，多款纯电车型适配当地电动化扶持政策；日系车企整体销量小幅下滑，电动产品布局滞后，混动车型竞争力受限。业内分析认为，完整新能源产业链、多元续航车型是中国品牌扩张核心优势。同时欧盟正在开展进口汽车相关贸易调研，后续或出台约束政策，国产车企欧洲市场发展仍存在外部环境不确定性。#汽车资讯#

8. 说到中国电车出海，大多数人脑子里想的是欧洲市场。但有一个增长点正在被严重低估——拉美、非洲这些被普遍认为是"电车销售荒漠"的地区，正在成为出口爆发的重要来源，原因出乎很多人意料。欠发达国家电网不稳定，停电是家常便饭。中国电车标配对外放电功能，几十度的动力电池可以直接给家里供电，支撑小店照明和生产设备运转，综合成本远低于家用储能电池或柴油发电机。一辆代步车同时变成"移动能源站"，精准击中了当地电力短缺的刚性需求——这个需求，燃油车满足不了。从数据也能印证趋势：上半年燃油车出口同比增长35.5%，新能源电车出口增速高达120%。目前油车出口总量还高于电车，但拐点已经近在眼前。往下半年看，国内市场不会出现数据预示的深度塌方——新能源正在快速修复，出口高速增长填补内需缺口。电动化替代不可逆，燃油车主导车市的时代已经一去不返，现在唯一的问题只是替代速度快还是慢。内需下滑出口暴涨，上半年车市迎来结构性变局

9. 来自Drive报道：坦克800目前仍然是即将出现在澳洲市场的V8动力车型的首款产品的首要选择，之后才是坦克700。除此之外，长城汽车澳洲公司还考虑将柴油HEV、柴油PHEV、V8汽油PHEV等多种动力形式引入当地。并且随着动力形式的多样化，澳洲公司也考虑避免更多车型相互重叠导致的竞争不确定性，虽然很多品牌都喜欢用这种群狼战术来吸引买家#我与汽车的日常##汽车杂谈##汽车资讯#

10. 暴走的一天，买点茄子真难…不过暴走路上看到不少比亚迪双层BUS…就去查了下，在伦敦绝大多数新能源大巴都是比亚迪的，有一些是底盘由比亚迪提供然后换当地LOGO…英国对于新能源态度很开放，渗透率百分之二十几，还在持续上升军舰是二战贝尔法斯特轻巡

11. 中国空调卖爆欧洲的背后，中国制造如何默默蜕变？ #我和我的长城炮 #梦想成真长城炮 #中国皮卡就看长城炮

12. 2026年6月车市：燃油塌了，新能源顶上，新势力跑出加速度

13. 零跑汽车官宣携手澳大利亚全国匹克球联赛达成长期合作，成为联赛官方汽车合作伙伴。匹克球是澳洲当下很火的大众新兴运动，受众年轻化、社交属性突出，和零跑出海的目标受众高度匹配。这次不是简单赛事赞助，还覆盖场馆入驻、专属赛事、双向车主权益，走长期社群共建路线，稳步拓展澳洲本地市场圈层

14. 乘联会 6 月份新能源乘用车市场分析报告出炉- 生产达到 143.9 万辆，同比增长 21.4%，环比增长 3.0%；- 批发销量达到 148.1 万辆，同比增长 19.2%，环比增长 9.6%；批发销量超两万辆的车型有 21 个（上月 16 个），其中小米 SU7 20414 辆，那么 YU7 应该是 1.4 万+- 零售 100.7 万辆，同比下降 9.4%，环比增长 6.0%；零售突破 2 万辆的车企有 17 个，其中小米汽车 34738 辆自主品牌中的新能源车渗透率 81.8%；豪华车中的新能源车渗透率 39.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅上升到 11.9%- 出口 49.9 万辆，同比增长 152.7%，环比增长 17.6%；#新能源汽车#

15. 乘联会数据显示，吉利汽车上半年国内终端零售销量达到102.1万辆，拿下中国乘用车市场销量冠军，也是目前唯一突破百万辆的自主品牌。吉利今年的变化比较明显，旗下几个品牌开始一起发力。吉利银河成为新能源市场的走量主力，星愿6月销量超过5万辆；极氪继续往高端市场突破，9系旗舰车型表现亮眼；领克则通过新能源产品不断拓宽市场，同时中国星系列继续稳住燃油车市场的基本盘。下半年还有银河TT、银河战舰700等新车加入，吉利还能不能继续保持这个势头，值得期待。#智驾数码团##微博跨域计划#

16. 全球车市 | 澳大利亚2026年6月：比亚迪三车进前十，中国车四强齐聚前十澳大利亚6月汽车市场写下了足以载入史册的一页。单月销量140,058辆，同比增长9.9%，一举打破2017年6月创下的134,171辆历史纪录，成为澳大利亚有数据以来最高的6月销量。上半年累计631,581辆，增长1.2%，全年冲击130万辆的目标变得现实可行。但销量破纪录只是开胃菜，真正的颠覆发生在品牌排名的较量中。中国品牌单月总销量超3.5万辆，市占率超25%。汽油车下降29%，电动化车辆合计占比51.4%首次过半。中国制造汽车在澳洲市占率达34.8%。在法规相对宽松、充电基础设施并不完善的市场，只要产品竞争力足够强，中国品牌依然可以攻城略地。丰田的冠军宝座坐得前所未有的不安稳，而BYD追赶的速度远超所有人的预期。品牌方面： ◎ 丰田以19,124辆守住榜首，看起来一切如常，但同比下滑5.4%的数据暴露了危机。 ◎ 更大的震撼来自排名第二的比亚迪：18,881辆，同比增长131.5%，市占率13.5%，与丰田的差距仅有243辆。这个数字意味着，如果在交付节奏上稍有偏差，丰田很可能在7月交出保持了二十多年的月度冠军宝座。 BYD在维多利亚、昆士兰、塔斯马尼亚和首都领地四个州拿下品牌销冠，这个成绩放在一年前几乎不可想象。比亚迪官方坦承，6月的超常规增长得益于月初自有船舶带来的5,000辆批量到港，短期内不太可能复现，但即使剔除这批集中交付，BYD的第二名位置依然稳固。 ◎ 福特9,181辆同比下降9.1%跌至第三，下滑趋势仍在延续。 ◎ 特斯拉以8,670辆、同比增长88.9%冲至历史最高的第四名，市占率6.2%，Model Y单车型的强悍表现功不可没。 ◎ 起亚8,005辆、现代7,480辆分列五六， ◎ 马自达却以7,278辆大跌22.7%至第七，创下至少十五年来最低的月度排名。日系品牌在澳洲市场的整体下滑已是不争事实：马自达和丰田都在让渡份额。第八到第十名全部被中国品牌包揽： ◎ 长城以6,104辆（+11.7%）排第八。 ◎ MG以5,001辆（+28.4%）排第九。 ◎ 奇瑞以4,505辆（+49%）排第十。连续17个月刷新自身销量纪录。这是中国品牌在海外发达市场首次出现四家同时进入前十的壮观场面。 ◎ 吉利（+415.9%）和Omoda Jaecoo（+729%）双双刷新所有纪录挤入前十五， ◎ 极氪（+1390%）跃升至历史最高的第22名，超越奥迪和雷克萨斯。中国品牌单月总销量估计超过3.5万辆，市占率达到25%以上。如果加上产自上海的特斯拉车型，中国制造的汽车在澳洲市占率已达34.8%。车型榜单进一步放大了这种变化。 ◎ 特斯拉Model Y以8,072辆、同比增长133.5%高居榜首，市占率5.8%，超越了Ranger历史最高的7,767辆。这个单月成绩足以让Model Y成为澳洲市场有史以来最畅销的单月车型之一。 ◎ 福特Ranger（5,999辆）和丰田Hilux（5,175辆）这对皮卡双雄分列二三，但两者均同比下跌超过10%。 BYD在6月创造了另一个纪录：首次有三款车型同时进入澳洲月度车型前十。 ◎ Sealion 7以4,730辆（+163.5%）排第四， ◎ Shark 6以3,398辆（+13.5%）排第六， ◎ Atto 2以2,482辆排第九，距前十门槛仅一步。 ◎ 丰田RAV4以4,115辆大涨70%排第五， ◎ 五十铃D-Max（2,740辆）、现代Kona（2,505辆）和哈弗Jolion（2,446辆）紧随其后。 BYD在4月份已经在奇瑞、起亚和现代取得过单月车型冠军，7月份按此趋势极有可能冲击丰田在单一车型榜上的统治地位。动力结构同样迎来了历史性时刻。 ◎ BEV 32,570辆、份额23.3%，同比增长147.3%，连续第五个月刷新份额纪录。 ◎ PHEV 16,068辆、份额12.3%，同比增长158%。 ◎ HEV 20,741辆、份额15.8%，同比增长35%。电动化车辆合计达到69,379辆，占市场总销量的51.4%，首次过半。 ◎ 与此同时，汽油车34,717辆下降29%，柴油车31,789辆下降18.4%，传统动力正在以肉眼可见的速度萎缩。【来自懂车帝车友圈】

17. 澳大利亚汽车市场，丰田的霸主地位已经岌岌可危了！就在6月份，比亚迪品牌+腾势品牌销量达19679辆，成功超过丰田19124辆，成为澳大利亚6月销量冠军！话说，能撼动月冠，那离年冠也不远了，只要比亚迪产能跟运输能力跟得上的话，小编觉得连续超越丰田应该没有任何问题，就产品力来说，比亚迪吊打丰田，大家没啥意见吧？

18. 全球车市 | 澳大利亚2026年6月：比亚迪三车进前十，中国车四强齐聚前十

19. 数据 | 2026年 6 月澳大利亚汽车市场销量分析：比亚迪销量飙升直逼丰田，纯电市场份额再破纪录

20. 太强了! 澳大利亚6月汽车销量14万辆丰田19124辆比亚迪18881辆赢!

21. 中国新能源汽车正加速驶入澳大利亚市场

22. 澳洲汽车份额，丰田第一，比亚迪还差 243 辆赶上

23. 中国新能源汽车正加速驶入澳洲市场并赢得消费者认可

24. 接连超越日本，中国汽车登顶沙特、澳大利亚市场

25. 6月澳大利亚：丰田老了，而比亚迪正年轻

26. 澳大利亚 2026年6月：比亚迪市场份额为13.5%，仅差丰田243辆

27. 只差243辆！比亚迪在澳大利亚把丰田逼到墙角了

28. 韩国🇰🇷：中国电动汽车强势来袭…标致澳大利亚销量下降87% 【韩国商业杂志】报道由于来自中国低成本电动汽车的压力，欧洲汽车制造商纷纷退出海外市场，就连在澳大利亚销售汽车超过100年的法国品牌标致也失去了其在当地的经销网络。澳大利亚媒体News.com上月30日（当地时间）报道称，标致的澳大利亚进口商Inchep已同意终止与标致母公司Stellantis的经销合同。Inchep表示，标致2005年的年销量达到7025辆，去年骤降至1350辆，而今年1月至5月的销量仅为373辆，同比下降35%。如果将1月至5月的销量推算至全年，今年的年销量将首次跌破1000辆。澳大利亚销售额21年来首次暴跌近90% 标致在澳大利亚销量暴跌，标志着Inchep继2024年停止经销雪铁龙之后，第二次放弃法国品牌。Inchep也是斯巴鲁的进口商。近年来，Inchep一直在调整其产品组合，以中国汽车为主，引进了迪帕尔和福田等中国品牌。去年，中国进口汽车在澳大利亚新车市场的销量超过22万辆，位居各国销量榜首；而法国汽车的总销量自2019年以来几乎减半，去年跌破4000辆。当地汽车媒体Car Expert上月30日（当地时间）报道称，标致43%的销量来自合作伙伴的厢式货车而非乘用车，并指出乘用车的销量下滑更为严重。本周，Stellantis宣布计划通过与中国东风汽车的合资企业，在中国生产贴有Jeep和标致标志的低成本车型。据报道，该公司此前曾投资国内品牌利勃汽车，以对抗中国低成本车型。然而，Stellantis Australia 表示：“标致汽车在澳大利亚拥有强大的未来，这得益于其强大的产品线和清晰的中长期战略。”他还补充道：“我们计划保持分销的连续性，并将继续提供有关进展的最新信息。” 对国内汽车制造商和汽车制造商来说，这是一个警示故事澳大利亚市场的这一案例对国内整车及零部件行业具有重要意义。尽管在韩国综合股价指数（KOSPI）上市的现代汽车和起亚汽车已在澳大利亚确立了畅销品牌的地位，但中国品牌在该市场份额的迅速增长，使其成为衡量中国汽车凭借价格竞争力快速进入澳大利亚市场的参考案例。证券行业分析师认为，中国品牌向海外市场的扩张不仅会对汽车制造商的销量产生持续影响，还可能影响零部件供应商的订单积压。由于澳大利亚关税壁垒低，且消费者品牌忠诚度低于其他市场，长期以来一直被视为新进入者的理想市场。因此，一些欧洲老牌汽车品牌在澳大利亚失去分销网络的案例，被澳大利亚本土企业视为反思其本地经销商网络管理和新车上市周期的参考案例。值得注意的是，与现代汽车和起亚汽车（以韩元计）在澳大利亚整车出口中所占份额不大不同，欧洲零部件供应商正直接受到澳大利亚市场萎缩的冲击。有观点认为，如果Stellantis在中国的合资战略扩展到其他欧洲品牌，那么澳大利亚本土零部件供应商的欧洲供应合同结构将不可避免地发生变化。Inchep表示，在过渡期内，公司将继续销售现有库存，提供保修维修和维护支持。据报道，Stellantis Australia正在考虑未来的分销方案，例如通过其自有经销商网络直接分销，或将销售委托给第三方进口商，例如代理雷诺和玛莎拉蒂的Ateco。

29. 谁是澳洲最畅销电车？中国品牌屠榜了，这两款让人意想不到！

30. 2026年6月澳大利亚车市：BYD只差243辆追上Toyota，中国车出海真正变了

31. 在澳大利亚，中国车的数量正在超过袋鼠!

32. 销量狂飙124%！比亚迪拿下澳洲第二，老牌厂商节节败退

33. 比亚迪澳洲“第一”一步之遥

34. 仅差243辆！比亚迪血战澳洲险些“偷家”丰田，国内某些合资粉的跪姿该挪挪了！

35. 重磅！比亚迪拿下澳大利亚第二，销量狂飙124%！华人在澳洲进ICU被强制救助，打开账单惊呆了....

36. 公元二零二六年七月九号福鼎日精进：中国车大杀四方这轮新能源汽车革命中，中国车和相关产业链处于赢麻了的状态。过去，这个行业一直是欧、美、日、韩的天下，但近几年风云突变，中国车在全球大杀四方。举例，在俄罗斯市场，我们已经占据六成的市场份额，曾经独步天下的日系在大俄已可有可无。在澳大利亚，比亚迪离丰田6月的月销也只差不到500辆。7月开始比亚迪必成为澳洲未来十年的销冠，丰田也就永远的谢幕了。在巴西，比亚迪也来到6月月销的第4名，最多两年，拿下巴西月度和年度销冠没啥问题。更夸张的是，在欧洲，中国车份额在5月已超过日系，6月已经领先更多。可见，这场新能源汽车的革命对德、日、美有多残酷，而这一切才刚刚开始。5到10年后的全球汽车市场，必然和家电、手机一样，是中国的天下。接下来欧、美、日、韩的汽车产业链遭受的重创的同时，他们必将面临更多的工人失业和GDP受损。厉害了我的国，厉害了，中国车[呲牙] 新颖书写

37. 澳大利亚电动汽车链特色工业园区项目的投资潜力可观

38. 在澳大利亚，丰田已经被比亚迪逼到了墙角啊！丰田在澳大利亚坐了24年的销量榜首，即将交棒给比亚迪了！ 2026年6月，丰田一共卖了19124辆，比亚迪卖了18881辆。算了一下，只差243辆。丰田同比跌了5.4%，比亚迪同比涨了131.5%。丰田环比涨了17%，比亚迪环比涨了130%。澳大利亚的车市，环比涨幅是39.7%，从100206涨到140058辆，也就是说丰田没有跟上市场的平均涨幅，相当于在丢市场份额。而比亚迪正在爆发式地增长。因此，不出意外的话，比亚迪7月份就能超过丰田，登上澳大利亚车市的月销量榜首。这个丰田坐了24年的榜首位置，要交给比亚迪了。 2026年5月份，比亚迪在澳大利亚卖了8211辆，6月份翻了一倍多。短时间销量这样增长，实际上是产品力、销售渠道的多重因素，鲨鱼皮卡，海狮7直接整船就送过去了，集中交付，直接拉升销量。谁能想到，一个在澳大利亚经营了几十年，销量榜首24年的车企，不管是市场认知、品牌认可、服务体系，还是销售渠道，都不知道比新进入市场的强多少。但就是这样一个市场，硬生生让比亚迪掰开了一条缝隙。以前，说卖中国车，都是低价低端，补补漏，捡一点别人不要的市场吃两口，国外也笑，国内也笑，委屈得很，现在已经到了正面硬碰硬了。比亚迪确实只差丰田243辆的销量了，还没有赢，但是丰田离输只有一步之遥了！丰田肯定不会坐以待毙，一定会有相应的提振市场的动作，那么，7月份，比亚迪能赢得了吗？

39. 澳大利亚6月份新车销量增长10%达到14万；比亚迪直逼丰田，三款车进入畅销车型榜TOP10

40. 2026年上半年澳洲车市大洗牌：中国品牌狂飙突进，老牌车集体崩盘

41. 比亚迪在澳洲，快掀翻丰田了！

42. 放弃欧美内卷！澳洲成中国品牌西进桥头堡，不靠翻译靠本土叙事拿下主流市场

43. 中国汽车出口势如破竹，年度千万辆大关近在咫尺！这组震撼数字，正从“量变”引发“质变”，让德国车企深夜无眠，令日本丰田章男频频示警。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来更多优质的内容，感谢您的支持！全球汽车产业格局正在经历近百年未有之深刻变革，中国汽车出海规模迎来跨越式增长，权威机构测算数据勾勒出清晰的增长曲线。行业调研机构艾睿铂发布的年度全球汽车市场报告明确预判，2026 年全年中国汽车出口总量将冲击 1000 万辆关口，这一数字将达到日本全年汽车出口规模的 2.5 倍，中国也将成为全球首个整车出口突破千万辆的国家，彻底改写长期由日、德车企主导的全球贸易版图。回望近几年出口数据能够直观感知增长力度，2025 年我国汽车出口完成 709.8 万辆，短短一年时间出口规模增量接近 300 万辆，增长幅度超过四成。对比日本常年稳定在 400 万辆上下的本土出口量，双方差距持续拉大，依托完备产业链与新能源技术优势，中国车企在海外市场的份额扩张具备长期可持续性，千万辆出口目标并非短期脉冲式增长，而是产业实力积累后的必然结果。新能源汽车是支撑出口量级突破的核心驱动力，2026 年前五个月海关与中汽协联合统计数据印证了新能源车型的拉动作用。今年 1 至 5 月，国内新能源车海外交付量同比增幅高达 110%，相当于规模直接翻番，同期燃油汽车出口同比增速仅为 36%，两者增速差距悬殊，新能源车型已经扛起汽车出口增长的大半增量。细分出口结构可以发现，新能源车型在整体出口中的占比持续走高，前五月新能源出口占整车出口总量超四成，比亚迪、奇瑞、零跑等自主品牌电动车型远销欧洲、澳洲、东南亚、中东等数十个国家。区别于传统燃油车依靠低价走量的旧模式，国产新能源车凭借续航、智能座舱、自动驾驶配套等差异化优势，建立起稳定的产品口碑，成为海外消费者优先选择的品类。地缘冲突带来的油价波动成为短期助推出口的外部催化因素，美伊地缘矛盾持续推升国际原油价格，全球燃油用车成本显著上涨，高性价比的中国电动汽车迎来长达三个月左右的市场红利期。居高不下的油价让海外民众重新权衡用车成本，电动车低能耗、长期使用成本低廉的优势被市场广泛看见，等同于为国产电动车完成一轮大范围免费市场宣传。这一红利在澳大利亚、新西兰等本土缺乏成熟电动车产业链的非产车国家表现尤为突出，当地经销商门店国产新能源车型到店客流大幅提升，订单交付周期持续拉长，不少原本计划选购燃油 SUV、家用轿车的消费者转而置换纯电、插混车型，海外市场需求短期集中释放，进一步推高上半年整车出口订单总量。欧洲作为国产车企核心海外阵地，市场渗透率实现稳步反弹，行业机构预估 2026 年末中国品牌在欧盟市场新车注册渗透率将突破 10%，月度销量数据已出现阶段性反超日系车企的标志性变化。欧洲汽车制造商协会统计显示，5 月中国乘用车在欧盟及周边自由贸易区月度销量首次超越六大日系车企总和，市场格局发生实质性扭转。市场份额快速提升同步引发欧盟内部贸易保护思潮，部分本土车企与行业协会以所谓 “产能过剩” 为由，推动欧盟酝酿针对性贸易限制措施，计划通过追加关税、设置碳壁垒等方式约束中国电动车进口。但欧洲内部产业立场出现明显分化，德国主流车企并未跟风推动壁垒建设，反而主动寻求与中国品牌深度绑定合作。大众、奔驰、宝马等德国头部车企清晰意识到自身电动化转型短板，单纯依靠本土研发难以追赶中国新能源技术迭代速度，合作成为更务实的发展路径。大众集团落地与小鹏汽车的整车联合开发项目，计划将中方主导研发的电动车型引入欧洲本土工厂生产，借助成熟国产三电系统压缩整车研发周期与制造成本，实现双方技术资源互补共赢。面对海外市场竞争加剧与贸易壁垒风险，国内汽车行业并未将外部限制视作发展阻碍，而是将全球竞争窗口定义为 “中国机遇 2.0”，产业升级逻辑发生根本性转变。过去数十年国内汽车产业以承接海外代工、零部件配套为主，核心定位停留在 “中国生产”，依靠劳动力与产能优势参与全球分工，产品技术话语权较弱。如今完整的新能源产业链、持续迭代的智能化技术、庞大的本土研发人才储备，推动产业全面向 “中国创造” 转型，整车、电池、车载芯片、自动驾驶算法等核心环节均实现自主可控，具备对外输出全套技术方案的能力。产业升级不局限于整车出口，同步延伸至技术授权、海外建厂、标准输出等多元出海模式，产业附加值大幅提升。

44. 比亚迪澳洲6月销量18881辆，仅比榜首丰田少243台海狮07卖4730辆

45. 国产车在澳洲把丰田逼到墙角？比亚迪销量只差一哆嗦！

46. 澳洲6月新车卖到140058辆，比亚迪只差丰田243辆，海狮07和鲨鱼6把老牌油车逼到墙角

47. 上半年出海销量再创新高，中国车企席卷全球，哪家车企近70%销往海外？

48. 广汽埃安UT征战澳洲，尺寸比海鸥大一圈，主打空间差异化

49. MG：比亚迪取得的成绩，实至名归！

50. 恭喜比亚迪，澳大利亚销量迎来大爆发，6月销售了18881台，对比5月份多卖了10670辆，环比暴涨129.95%，是友商特斯拉的2倍多，与第一名丰田仅差243台，估计还是运输跟不上，不然冠军就没丰田什么事了。主销是车型有，海狮07 EV4730台，鲨鱼皮卡，3398台，元UP纯电2482台，唐L插混1961台。有意思的是，唐L和海狮07国内基本没啥人买，国外反而是香饽饽。鲨鱼皮卡，是一款成功的全球车，年底也会在国内上市，这款车呼声最高的就是，byd的标千万不要换，因为更霸气更好看。 #比亚迪澳大利亚 #比亚迪海外销量暴增 #说车聊车

51. 高盛：观察，澳洲车市赢家换人，不是周期而是结构变化

52. 换道超车：中国电动车海外热销的底层逻辑

53. 新能源持续领跑：中国电车出海的优势壁垒与长期基本面

54. 比亚迪横扫澳洲车市，为啥当地部分华人满心抵触？

55. 在澳洲差点干翻丰田？比亚迪6月销量猛追，只差几百辆！

56. 比亚迪在澳洲差点卖成老大？只差两百多辆，凭啥？

57. 澳洲燃油车卖不动了？6月销量暴跌近三成，电动车却抢走超20%份额！

58. 比亚迪在澳洲卖爆了，为什么一些在澳大利亚的华人急眼了？

59. 澳洲人抢着买？比亚迪不靠便宜，靠外放电当发电机，销量追平丰田！

60. 写在BYD澳洲超越丰田前的冷雨夜

61. 油价飙升，澳洲为何成了比亚迪的“香饽饽”？实用主义奶爸带你深度解读

62. MG U9纯电皮卡年内澳洲上市黑曜限量版全球首发

63. MG澳洲坦言：不假装英国品牌，自豪中国制造身份

64. 澳洲为什么突然这么多电车？ Tesla、BYD为什么火？如果你最近觉得，路上的 Tesla、BYD 越来越多。真的不是错觉。看到澳洲 6 月新车销量后，我才发现，新能源车真的越来越受欢迎。最近整理了一些真实车险案例，不同车型之间，一年费用差别还挺明显。 🚗 BYD Atto 2 一年 $801 🚗 Tesla Model YL 一年 $1,226 不过，让我印象更深的是，越来越多人关心的，已经不只是价格。而是： ✔ 维修是否方便 ✔ 日常用车体验 ✔ 后续保障是否适合自己我觉得，随着新能源车越来越普及，大家开始更在意的是：买车以后。 📒 《澳洲新能源车观察》持续更新。以后每周都会分享： 🚗 澳洲新能源车动态 🚗 热门车型真实案例 🚗 澳洲买车、养车经验你现在开什么车？下一台最想买哪一台？欢迎👇

65. 【关注】电池寿命比想象中长！澳洲电动车销量再创新高，担忧正在消退

66. 力压大牌拿下销冠！澳洲人狂买MG的理由居然是这个？

67. 澳洲一纸罚单4700万，撕开了国产新能源出海的“遮羞布”

68. 没想到啊！MG凭借这车荣登澳洲第1️⃣

69. 澳大利亚篇：中国企业出海澳大利亚售后服务的挑战与破局

中国车澳洲份额冲至78% 丰田跌下神坛

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