四款豪华纯电SUV真实续航大比拼：谁才是里程焦虑终结者
07-03 10:23
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16. 老派豪华与新能源碰撞产物——凌志RZ.首先要说明的是这个车从上市的时候已经吸引了我，也就是在2023年的时候。打破了我对雷克萨斯传统车设计的思想理念，所以到测评前为止，我对这辆车的期望还是特别高的。 先说缺点： 1.这辆车在网上也有很多人吐槽过他的续航非常的短。甚至让人有非常严重的续航焦虑，因为它的电耗可以达到20以上，所以充满电最多也只能跑300多公里。本次测评的这辆车是450 e四驱的版本，相比300e来说，它的续航会更加的短，因为要输出更高的动力，以至于在今天一天的驾驶中让本人也有很强烈的续航焦虑。 2.在新世代的雷克萨斯中都采用了这一款14英寸的中控大屏，令人激动的是，这个大屏的显示效果是非常的好，甚至可以用细腻来说，但是实际操作中它的响应速度非常的慢，carplay地图甚至卡顿。 4.已经到40w级了，液晶屏也给升级全屏呗，这个仪表盘真的挺掉价的，虽然我知道顶配的仪表显示效果好很多，但是这个部件一视同仁标配也很应该吧。 5.关于使用成本的问题：这个车因为电耗大，以至于今天驾驶不到200km的里程中，在1.1元一度电的情况下充了50块钱的电，使用成本折算下来1km需要3毛多。这个用车成本下我觉得他真的有一点被自家的混动车给打败。毕竟丰田的混动在市区路况可以做到4毛钱左右，甚至还没有续航焦虑。 优点 1.对习惯于燃油车驾驶环境的驾驶人，第一次驾驶这辆RZ会有一种熟悉的感觉，他的油门和刹车响应并不像一辆电车，十分线性的加速在市区驾驶也很讨喜 2.细心的人会发现，为什么电车也会有换挡拨片，其实这辆车设计的是利用两个拨片来控制动能回收的四挡强度，实测中用二挡动能回收是最适合，它并不会像三四档一样有强烈的松油门拖拽感（晕车人狂喜）#雷克萨斯 #rz450e
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