丰田逆势杀入增程市场:是抄底还是跳坑?

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7. 丰田这回是真急了。日经报道,2027年4月丰田要在中国投产第一款增程式电动车,2028年产能直接干到40万辆。要知道几年前,丰田掌门人口口声声看不上纯电,转头就把"中国特供"的增程当成了救命稻草。 没办法,销量不骗人:丰田8月在华只卖了11.84万辆,同比跌22.8%,前8个月跌了近两成。而中国用户早就用钱包投了票——可油可电、没有里程焦虑的车才卖得动。 更有意思的是,丰田把中国当成增程的全球首发地,产品定义权交给本土团队。三十年河东三十年河西,以前是中国车企学丰田,现在是丰田照着中国市场的答案抄作业。就是这40万的产能目标,理想、问界、零跑答应吗?#丰田汽车##丰田##增程式电动车##新能源汽车##理想汽车##汽车资讯#

8. 丰田这波押宝增程,看着是晚了好几拍,其实藏着老车企的小心思。 它计划2027年4月就在中国量产增程式电动车,初期月产几百辆爬坡,2027年全年冲20万辆,2028年直接摸到40万辆的量级。很多人不知道,丰田和增程的渊源能追溯到1968年,当时就开始捣鼓燃气轮机搭配电机发电机的动力系统,1977年东京车展还展出过相关混动概念车,说它是补旧课都不算夸张。 更有意思的是这个时间点,2026年上半年国内增程市场批零双降,分别跌了13%和19%,是三大新能源路线里唯一下滑的。丰田自己同期在华销量也跌了17%,现有新能源结构里82%是油混,纯电才占7%,等于在主流新能源赛道没拿到多少份额。 这次直接用中国本土团队主导,搞区域首席工程师机制适配国内需求,摆明了是想靠增程“无续航焦虑+纯电驾驶质感”的特性,在已经被理想、问界啃得差不多的市场里,抢回自己丢失的基本盘。

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