小鹏P7：核心竞品只有小米SU7，客户群体都是年轻人

大家好，我是小鹏的销售，今天来聊一款虽然销量不高但我自己很喜欢的车：P7。如果有时间，也会写一写后面要陆续上市的G9L、L05啥的。

这车现在卖得怎么样？

先说一下权益政策，702续航和750续航（含鹏翼版）是给8000购车补贴， 820续航的给16000，还有就是5000选装券或50000积分或金融贴息三选一。

剩下的就是通用的1500选装券和一些配置的选装折扣，这个就不多说了。

目前最好卖的版本是702续航，指导价203800，很多客户会选三图灵，那么裸车价就是223800。好卖的颜色是黑色和银色，有一部分客户会再加3000选装20寸运动轮毂。目前等车周期是1-3周，部分颜色配置有少量现车和库存车，也有不少客户专门找库存车，可以有更多优惠。

最难卖的当然是鹏翼版，也就是P7的顶配四驱版本，目前只有一个颜色：哑光新月银，内饰是灰色带橙色线条，可以付费选装21寸哑光锻造轮毂。鹏翼版本来就是一个标新立异的定位，年轻人感兴趣的多一些，但起步30多万的售价又超过了年轻人的接受范围。

说实话，P7应该会沉寂一段时间，小鹏现在所有的热度都在L03上，P7关注度降低。如果现在想要入手，更建议去购买展车或者库存车，配置高，优惠更多。长库存有过最高3万＋的现金优惠。将P7新车磨成库存车，就是最好的购买时机。

用0首付3年0息权益做一个金融预算单，给大家参考一下：

都是什么样的人在买？

小鹏P7的受众群体，年龄段在25-35岁，职业就是普通上班族，平时上下班使用。我不太关注车主的职业，平时接待的时候更在意车主的用车场景。现在买P7的客户，最多就是2人用车，比如小两口、情侣，或者单身年轻人也挺多的。

很少有从家庭需求角度购车的，有孩家庭如果打算选P7，肯定不是家里的第一辆车。而且能接受P7的车主，就不会在乎后排的头部空间，用大家的话说这车的造型注定了后排空间表现了。

之前有位24岁的年轻帅小伙，目前单身，也是独生子，买自己人生第一台车的时候，一眼就看上了P7，唯一纠结的点是选什么颜色。后来琢磨了很久，觉得这个外观本身足够个性了，不需要颜色再张扬，所以最终选了黑色。

我接待他的时候都没咋讲解，小伙各种喜欢，自己车里车外看，期间他父母都比较反对，觉得后排小，造型也太奇怪了，希望自己的孩子能买一台偏向家用的SUV。但拉扯一番架不住真心喜欢，最后全款购买702三图灵版本。

现在经常刷到他发朋友圈，车比人出镜多，看得出是很满意的。

客户会对比哪些车型？

对比最多的竞品就是小米SU7，和厂家培训的一样。

选择SU7的原因，最先看中的就是颜值，之前接待的一对小夫妻，男性很理智，会跟自家老婆分析对比两款车型、价格、配置和性价比。但是说这些没用啊，女生不爱听，就要买小米SU7。

店里时不时就会发生的经典对话：小鹏P7性价比很高，同样的配置您得买SU7中高配才差不多，女客户只说一句：可是它没有小米好看。

说到这有点心态小崩，回顾了一下我接待的客户，只要是对比小米SU7的，无一例外全部战败了，可能是我自己能力不够，完全没办法……

这款车现在能不能买？

先说经常遇到的客户吐槽吧，现在依然有很多人觉得新P7造型过于前卫，然后怀念上一代P7的造型，也不止一人在说：如果在老P7的造型上，内饰做调整，配置增加，可能会比现在的卖的更好。还有更极端的点评，直接就说造型抽象。

至于能不能买，前面说过，库存的三图灵版本除了生产日期久一些，价格很香，时不时能有三四万的优惠，展车通常也是配置比较高的，会有额外的现金优惠和积分政策。

作为销售，对这车感受最深的是，它的性能表现还是很好的，比如湿滑路面漂移最长记录，开过的人也都说操控好，这一点应该加大宣传才对。

我自己是卖了12年车的老销售，也是23款P7i车主，打心底觉得P7是一款好车，尤其在这个同质化很明显的时代，P7能有这样的突破设计挺难得的，也注定会有很多非议。但要说操控和科技，上市一年到现在依然还很能打，也有不少年轻人喜欢。

最后一句话点评：P7是一款好车，也是一台目前卖不好的车。