余承东官宣问界独立,华为聚焦四界,门店即将分网运营
08:59
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高彦Will 2026-09-24
来自新浪微博
传说中de尘封 2026-09-21
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1. 余承东这条微博传递出最直观的信息就是鸿蒙智行开始集中力量办大事了接下来鸿蒙智行把资源集中到尊界、享界、智界、尚界，团队也有更多精力把产品做细、体验做好对华为来说，这步很关键以后鸿蒙智行的整体竞争力只会更强余承东亲自跑门店、盯交付能看出来华为对汽车业务是持续加码的不过以上这些最终受益的还是咱们广大的消费者#余承东称将聚焦四界快速提升#
新浪微博 2026-09-24 00:00:00
2. 余总官宣： 智界RX 9月28日正式发布，余承东说它可能是鸿蒙智行最好开的车，评价可以说是非常高了，同时，享界V8也开启预订。 鸿蒙智行的新车节奏又开始了。 两个车，一个是为驾驶而生，一个是家庭旗舰MPV，完全不同的性格和目标客群，正好互补。 鸿蒙智行刚刚经历过波澜，但仍要继续前行，且更要拿出好的产品和表现出来……
今日头条 2026-09-21 00:00:00
3. 问界探索新模式，四界迎来资源聚焦
今日头条 2026-09-20 00:00:00
4. 华为余承东官宣智界RX及鸿蒙智行新品发布会定档9月28日，享界V8同步开启预订
今日头条 2026-09-21 00:00:00
5. 余承东：智界RX及鸿蒙智行新品发布会定档9月28日
今日头条 2026-09-21 00:00:00
6. 尹同跃会面余承东，鸿蒙智行的棋局要如何重排？
搜狐 2026-09-21 00:00:00
7. 余承东官宣：鸿蒙智行“最好开的车”智界RX定档9月28日，享界V8同步开启预订
微信公众号 2026-09-21 00:00:00
8. 鸿蒙智行官宣将于2026年9月28日举行发布会！主要是： 1.智界RX发布并上市 划重点：大嘴说是鸿蒙智行目前最好开的车，81度电池版本加入，降低了L3级自动驾驶架构版本和L2+智能辅助驾驶入门版本门槛，能否小爆款，拭目以待。 2.享界V8开启预订 划重点：大嘴说享界V8有望成为家庭用车爆款车型，具体拭目以待。 补充一句：享界V8二排座椅同样可以180度旋转。但和智界V9的商用兼顾家用定位是不同的。用大白话说就是智界V9是高端商用MPV定位，享界V8是家庭智慧旗舰MPV定位，两者错位发展。
今日头条 2026-09-21 00:00:00
9. 其他鸿蒙智行品牌也会调整模式吗
新浪财经 2026-09-23 00:00:00
10. 余承东宣布智界RX及鸿蒙智行新品发布会9月28日举行
今日头条 2026-09-21 00:00:00
11. 赛力斯主导问界，余承东的再次破局与创新
今日头条 2026-09-18 00:00:00
12. 问界单飞 华为鸿蒙智行“拐点”大布局
今日头条 2026-09-21 00:00:00
13. 华为放手问界，四界各凭本事 问界独立运营后，鸿蒙智行剩余四界姿态分化明显。 江淮项兴初高调交车，尊界S800连续10个月稳居百万豪车销冠，累计交付近两万台，成交均价过百万。他表态继续深化与华为合作，给市场吃定心丸——尊界要的是百万级市场的确定性，不是主导权虚名。 奇瑞尹同跃在问界调整官宣后三天急赴华为坂田基地，为智界R7焕新款锁定资源。这款车今年前八个月累计销量不到一万四千台，月均不足两千辆，奇瑞等不起。5亿元升级投入需要换来销量转身，尹同跃此行是为上市做最后的资源锁定。 北汽蓝谷9月22日发声明：享界合作模式未变，专网建设照常推进。享界S9/S9T累计交付突破6万台，连续9个月稳居30万以上新能源轿车销冠，但产品线单薄，30-40万赛道竞争激烈。声明规矩却无奈——没有高调资本，只能稳住基本盘。 尚界则完全沉默。但它不需要表态：尚界H5把鸿蒙智行门槛拉到15.98万，2026年6月单月交付11974台，仅次于问界。上汽组建超5000人专属团队，投入约60亿元，年产能规划20万台。尚界只需在15到25万价格带闷声走量，销量本身就是最大的存在感。 华为放手问界，收窄了下场风险，却仍是四界争抢的核心资源。没有绝对赢家，四界各凭本事抢的是产品上量的时间窗口。
今日头条 2026-09-23 00:00:00
14. 问界刚调整，“四界”就动了：9月28日之后 鸿蒙智行会走向哪里？
今日头条 2026-09-22 00:00:00
15. 鸿蒙智行五界布局中四界采用何种合作模式
新浪财经 2026-09-22 00:00:00
16. 不是分家！华为正式放手问界，鸿蒙智行五界大洗牌，老车主放心了
今日头条 2026-09-19 00:00:00
17. 鸿蒙智行旗下各“界”的合作模式，目前核心区别在于运营主导权。问界已调整为“赛力斯主导、华为赋能”的新模式，而智界、享界、尊界、尚界这“四界”仍维持“华为全流程主导”的原模式。 🚗 问界：赛力斯主导的“成年礼” 根据2026年9月15日鸿蒙智行发布的说明，问界开启了一种更独立的新合作模式。 · 主导权变更：产品定义、设计、品牌营销、渠道零售、服务体系这五大核心环节，全部改由赛力斯主导，华为终端仅“参与赋能”。 · 本质是轻资产化：华为从深度介入的“运动员”角色，转为提供技术方案和决策参考的“教练员”，赛力斯掌握了完整的经营自主权。 · 前提与保障：这种调整建立在赛力斯已收购问界商标（25亿元）并入股华为引望（115亿元）的深度绑定基础上，用户权益不受影响。 🤝 其他“四界”：华为全流程主导 智界、享界、尊界、尚界目前没有变化，依然采用华为深度介入的“智选车”模式，即华为全流程主导。各品牌的具体合作方与特点如下： · 智界（奇瑞）：华为定产品、卡标准，奇瑞负责落地生产，已进入“战略2.0”阶段，实现产销服一体化独立运营。 · 享界（北汽）：升级为“战略共同体”，计划3年投入200亿元，组建专属团队并建立专属的制造与供应链体系。 · 尊界（江淮）：定位超豪华市场，双方以“联合战队”形式，在产品定义、技术研发、生产制造等领域深度融合。 · 尚界（上汽）：面向主流市场，上汽首期投入60亿元并组建超5000人专属团队，与华为在全链路深度合作。 💎 关键差异一览 为方便你直观对比，核心差异整理如下： · 运营主导方：问界由赛力斯主导；其他四界由华为全流程主导。 · 品牌所有权：问界归属于赛力斯（已收购）；其他四界归属于各自车企。 · 渠道策略：问界渠道独立运营，部分原鸿蒙智行店面划归赛力斯；其他四界共享鸿蒙智行渠道。 · 股权纽带：问界背后赛力斯持有引望10%股权，绑定最深；其他四界以业务合作为主。 这次调整可以看作是问界品牌走向成熟后，华为将更多资源释放给其他“四界”的一种战略选择。如果你对某个具体品牌的合作细节还想了解更多，可以再告诉我。
今日头条 2026-09-18 00:00:00
18. 华为赛力斯合作模式变更，问界鸿蒙智行前路几何？
今日头条 2026-09-18 00:00:00
19. 鸿蒙智行App突变！五界变代码，问界分家背后有何玄机？
今日头条 2026-09-18 00:00:00
20. 鸿蒙智行明确表态，问界依旧是“五界”体系内的重要成员。但网上各类自媒体解读满天飞，部分声音容易误导普通消费者。再加上个别友商水军带节奏，大肆渲染所谓退单传闻，营造出一种四面楚歌的观感。 也有另一种观点认为，问界推动合作模式调整，意在降低相关成本，改善经营亏损局面，这份尝试本身具备现实意义。 市场随之衍生出不少猜想：其余四界品牌是否会承接红利？会不会效仿问界，推进类似的合作模式变革？还有说法提出，这是在为玛莎拉蒂对应的玛界留出发展席位。 余承东此前也曾提及，最初规划只准备做“四界”，扩充至五界之后，体系压力不小。有个很形象的比喻：问界相当于已经“毕业”。 华为如同清北高校，培育出优秀的学生之后，学生走向市场独立发展；完成成长的问界需要找准自身定位，也给后续入局的品牌树立参考范本。 余承东以后会不会给问界新车站台？
今日头条 2026-09-18 00:00:00
21. 问界探索新合作模式：仍是鸿蒙智行核心成员，赛力斯承担更多主导责任
百度 2026-09-18 00:00:00
22. 华为商城鸿蒙智行五界排序变动，购车用户要读懂合作模式新变化
今日头条 2026-09-18 00:00:00
23. 华为徐钦松内部讲话曝光，其称问界不会完全脱离鸿蒙智行渠道，四界主导权将统一整合
今日头条 2026-09-19 00:00:00
24. 从品牌入口到车型入口，鸿蒙智行这步棋你看懂了吗？
今日头条 2026-09-18 00:00:00
25. 【华为徐钦松内部讲话曝光：明确要做好鸿蒙智行品牌，问界并未“完全脱钩”、“四界”主导权整合】 据 21 汽车 · 一见 Auto 消息，知情人士透露，本周一，华为终端中国区总裁徐钦松在内部作了一次讲话，面向终端智选车全体员工，明确要做好鸿蒙智行品牌。 徐钦松提到，部分华为商超门店的授权主体将从华为切换至赛力斯。“原来是三界授权的，现在可能变成问界授权，让赛力斯自己负责。”知情人士称。 “这并不意味着合作破裂。”一位接近华为的人士评价。 徐钦松在内部会议中称，问界不会完全脱离鸿蒙智行的渠道体系。具体做法是：在推进“专属专营”、建立问界独立销售网络的同时，保留一定比例的门店继续在鸿蒙智行共享展厅中销售问界车型。这一安排的目的，是让外界感知到问界与鸿蒙智行之间并未“完全脱钩”，双方仍保持体系层面的关联。 徐钦松还要求团队做好鸿蒙品牌心智建设，继续推动其他“四界”的发展。与此同时，四个主机厂的主导权将进一步收拢，统一整合进鸿蒙智行体系之内。 据IT之家此前报道，鸿蒙智行和问界汽车 9 月 15 日同日发布说明，宣布即日起问界在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式，问界品牌将专属专营。 赛力斯集团董事、副总裁康波首次回应了用户及市场关心的话题。康波表示，新合作模式意味着问界迈入新发展阶段，问界专属升级、问界专营管理。这是赛力斯与华为在鸿蒙智行合作框架下战略合作的重要举措，产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系将由赛力斯主导，华为终端参与赋能。
今日头条 2026-09-19 00:00:00
26. 9月17日，界面新闻从华为渠道处获悉，已有多位经销商接到华为方面告知，明年1月1日开始，问界正式撤出鸿蒙智行和华为专卖店，经销商将自主选择华为、鸿蒙智行（其余四界）或问界品牌代理，问界将保留现有交付中心来支撑汽车售后与交付，如选择只做鸿蒙智行，经销商将保留直营模式。截至发稿，华为暂未回应该消息。 届时经销商可自主选择代理华为、鸿蒙智行旗下其余四大品牌，或是问界品牌。问界将保留现有交付中心，持续承担车辆交付与售后维保工作；经销商若选择继续只经营鸿蒙智行相关品牌，可保留直营模式。截至发稿，华为暂未对此消息作出官方回应。 随后，记者以车主身份咨询问界工作人员，询问后续车辆保养渠道。对方表示，车主依旧前往 AITO 用户中心维保，政策前后保持一致。 据其介绍，问界车型仍将继续搭载华为相关技术，车辆功能、售后保障均不会发生变动。此次调整核心变化集中在销售环节，新车销售业务将由赛力斯主导。包括后续 OTA 升级、华为相关技术迭代更新都不受影响，只是销售逻辑发生改变。鸿蒙智行整体网点体系仍保留，只是华为门店不再主推问界车型。 问界是鸿蒙智行模式的第一个标杆，也是最早跑通的成熟品牌。如今把经营主导权交还赛力斯，华为有三层现实考量。 1、解决内部品牌内卷，集中资源扶持新品牌 鸿蒙智行目前拥有五大品牌，过去全部共享华为门店、销售团队、营销流量。 问界已经站稳市场，月销稳定两万以上，属于已经“毕业”的成熟品牌。而智界、享界等新品牌还处在爬坡阶段，急需流量、人力、营销资源倾斜。 针对"撤出"的说法，赛力斯方面很快给出澄清口径：问界仍是鸿蒙智行大家庭的核心成员之一，部分华为专卖店会继续保留问界销售。据观澜科技等媒体报道，赛力斯强调华为并没有撤出，技术供应、商业合作和股权联系都还在，调整的实质是"分网运营"——2027年起，华为专营店将分成两类：一类专卖问界，一类混卖其他四界。鸿蒙智行9月15日的声明也明确表态：问界仍然是鸿蒙智行成员。产品定义、设计、品牌营销、渠道零售和服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。 从利润表看，赛力斯的压力来自多个环节叠加。公司将盈利下滑归因于产品销售结构变化、主力车型迭代过渡、电池和芯片等核心零部件涨价，以及相关资产减值计提。这些数据指向的核心问题是，问界在产品上形成的溢价，需要同时覆盖智能化采购、制造、研发和销售服务体系的成本。此外，需要注意的是，在双方的合作中，华为提供的技术、品牌和渠道能力曾帮助问界迅速打开市场，但是当合作进入规模化阶段后，双方也需要回答这些投入能否持续带来足够的增量收益。对鸿蒙智行而言，问界这次调整还将检验多品牌合作的下一步路径：成熟品牌能否在华为技术支持下自主运转，其他品牌能否承接资源、形成新的销量支柱。问界曾证明华为与车企深度合作能够打造畅销品牌，如今双方要回答的是，如何让这一成功在更清晰的分工下持续，并让规模增长转化为更稳定的经营回报。【来自懂车帝车友圈】
今日头条 2026-09-18 00:00:00
27. 鸿蒙智行App首页改版 品牌入口切换为G9等车型排序
汽车之家 2026-09-18 00:00:00
28. 鸿蒙智行页面调整！问界挪到品牌列表末尾
小红书 2026-09-18 00:00:00
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