一条"凌晨就到"的推送，和一份没有问界的公告
9月24日深夜到25日上午，不少问界车主的手机同时弹出OTA通知。晒图时间线很整齐：M5、M8车主最早，凌晨12点刚过，24款M7 Ultra就收到了乾崑智驾ADS 5.0.2的更新包；25日一早M8推送到位——有M8车主说这是"头一回推这么快，以前至少等一星期"，后面连非智驾版M5都陆续收到了包。小红书小红书
问题来了：9月25日上午，鸿蒙智行官方发布的国庆OTA升级公告里，名单只有智界、享界、尊界、尚界四个品牌，没有问界。有车主冲到评论区发牢骚，晒出的截图对比显示，下午公告又把问界补了回去。问界品牌侧随后也单独发了一版国庆OTA升级说明。同一天，B站上一条"鸿蒙智行官方账号回应问界M9车主"的视频冲到4万+播放，评论区最高赞的情绪是：合作的事归合作，别拿车主当出气筒。小红书微博哔哩哔哩
一天之内的名单来回，把"问界还支持吗"从发布会话题，变成了一个升级包的实际问题。
升级了什么：跑长途的只需要看这几条
本次国庆OTA的主体是乾崑智驾ADS 5.0.2（ADS 5系列）加鸿蒙座舱多维迭代，官方口径为9月25日起推送、10月中旬完成覆盖，问界车型也在同步推送、只是没写进公告。翻完各家公告和车主实测帖，跟国庆自驾真正相关的就三类。微信公众号
第一类：补能和导航信息，这次是动真格的。 充电站详情页新增分时电价、停车费和忙闲状态，多个品牌同步支持，高速服务区卡片第一次带上充电品牌和桩数，途经点搜索按"沿途、周边、目的地"三类分开、支持二次编辑和联想搜索，智界部分车型甚至能在同园区内直接导航到具体充电车位。ADS应用里还新增了"AR人找车"，机场、商场多层车库停完车，回到App里一键AR定位，跨层找车不用再凭记忆。假期第一天的服务区高峰，桩数和分时电价就是能省半小时的东西——这是今年国庆OTA里含金量最高的一组功能。小红书微信公众号
第二类：组队出行升级2.0。 四界统一升级，问界侧同步优化。创建或加入车队后全员位置实时显示、可一键跟随队长同步导航，还加了一键开启的队内实时对讲——多车自驾最怕"前面那辆下错匝道"，现在至少导航里能看见彼此、堵车能提前预警。微信公众号
第三类：驾驶辅助的细节项。 中控转向灯激活影像新增一档至三档尺寸调节（二三档分别是一档的1.2倍和1.4倍，还记住上次设置），M9车主的评价最实在：“之前转向图像太小，这个更新对近视太友好”。尊界S800新增AR HUD简洁模式和铺地引导线动态遮挡，红绿灯倒计时开关挪进HUD设置；尚界Z7/Z7T新增防误打方向盘：NCA/LCC开启、时速60公里以上，检测到驾驶员注意力不集中会自动提升方向盘接管力矩。享界加了手势泊出——车头前2到4米正对站立2秒再挥两下手，车辆自己泊出，垂直和斜列车位都适用。小红书小红书微信公众号
剩下的属于家庭场景和玩具：智界V9二排座椅支持180度/90度/45度旋转的会客、观景、迎宾模式，露营模式新增"二三排连成床"的睡眠空间，座椅按摩五种模式，调音魔方200余项参数V9全系标配。享界车外喊话（车速超20公里每小时自动关闭）；四个品牌都支持自定义哨兵存储空间，无麦K歌歌词从一行变两行，汽水音乐（HIMA版）上架；智界R7部分车型和尚界H5 Pro新增"领航者勋章"，用ADS就能解锁电子勋章。问界这边新增了"金秋画卷、花好月圆、开门见喜"三款灯效。微信公众号小红书
也别只听夸的。有车主帖直接吐槽"全系智驾基本无优化，优化了下高德地图图标，灯语都是26款的"，还有人说"ADS 5以后智驾确实没太多可优化，别仓促搞5.1又负优化"。M8车主最惦记的高速过弯偏左问题，公告层面看不到明确条目，只能等第一批量长跑完才有结论。证据覆盖到这里，结论就只能到这里：这版OTA的增量主要在补能信息和座舱细节，不是智驾能力的大版本跨越。小红书
推送顺序里的真相：技术没切割，名分在重排
把这两天所有晒图拼起来，会出现一个反差：公告名单里"消失"过的问界，恰恰是推送最快的一批——24日深夜就进包，比官方公告发布还早了半天。
这不是玄学，是两套体系在同时运行。技术层面，9月20日引望智能发过公告：赛力斯既是引望的战略合作伙伴、也是股东，乾崑智驾、鸿蒙座舱等智能方案持续向赛力斯输出并迭代，老车主的OTA和服务保障"不受影响"；9月15日双方合作模式调整公告里也是同样的口径。所以升级包照推、车机底座不变，问界车主仪表盘上那套界面跟"四界"分不出来，这一周的推送时间表就是最硬的验证。微博微博
但营销层面的账，正在明显分开算：10月1日上线的鸿蒙智行"推荐官"活动，老带新成功推荐购车给1万积分，活动范围只写了"四界"，问界车主对红星资本局抱怨"不是说权益不受影响吗，怎么区别对待"。9月24日余承东合肥巡店发言也是同一个方向的注脚：接下来聚焦尊界、享界、智界、尚界，四界获得更充足资源。微博微博
所以这一轮OTA名单风波的正确读法不是"华为弃更问界"——事实恰恰相反；也不是"什么都没变"——推荐官积分这种可量化的权益差异已经出现了。一句话：OTA按技术合同走，名分按品牌策略排。车主真正要盯的下一个试金石，是问界在新车发布节奏和销量统计口径里还挂不挂在鸿蒙智行名下。
出发前的操作清单
已收到推送、假期头两天要出发的：今天就在自家车位升级，别在高速服务区首次进包。升完先跑两三公里短途，确认转向灯影像档位、HUD、语音都正常，再上长途；组队出行的车队，建议全员版本一致后再比对讲。
还没收到包的：不用刻意折腾重置。官方口径是分批推送、10月中旬完成，旧车型和非智驾版本会慢几天；10月3日之后首批长途反馈基本成形，晚升级反而能避开问题版本。
升级后重点路测三件事：服务区卡片的桩数和分时电价显示准不准、途经点二次编辑顺不顺手、（问界M8）高速过弯偏左有没有修。这三项是本次更新对国庆路况最有用的部分，也是最值得发到车友圈的数据。
把安全项当安全项用："提升接管力矩"是提醒，不是自动驾驶。假期疲劳驾驶高发，NCA/LCC开着也请双手握盘——这句不是废话，是这个功能的说明书原文。
接下来盯什么
10月中旬前，各车型推送是否如公告全量覆盖，尤其是老款和非智驾版本；
行业口中的"ADS 5.1"（官方未正式命名，是乾崑全年三次迭代的第二轮）预计10月全量推送，主打异形障碍物识别和加塞应对——担心"5.1负优化"的车主，那才是下一场大考。微信公众号
推荐积分之后，问界权益还在哪些环节和四界分账——这份升级公告里的"消失又回来"，是这轮合作调整第一次落到每个车主手里的实物检验。检验结果一半是好消息：车照更；一半是提醒：账在分开算。
