在2026赛季F1第十四轮西班牙大奖赛中，全新的马德里环赛道迎来了历史首秀。经过57圈的角逐，梅赛德斯车队车手基米·安东内利凭借策略应变与稳定的发挥率先冲线，夺得首届马德里大奖赛冠军。这不仅是安东内利本赛季获得的第8个分站冠军，也让他成为马德里环赛道历史上的首位F1胜者。红牛车队的维斯塔潘与迈凯伦车队的诺里斯分获亚军和季军。
比赛初期由杆位起步的诺里斯掌控。发车后诺里斯迅速守住领跑位置，并凭借良好的比赛节奏建立起领先优势。第二位发车的安东内利在起步阶段两次尝试进攻，但因跑出赛道边界被迫交还位置，一度跌至第三。与此同时，从第四位起步的法拉利车手汉密尔顿在比赛早期遭遇刹车故障，赛车速度明显下降，最终在第7圈退赛，这也是他本赛季首次未能完赛。
整场比赛的决定性转折出现在第14圈。阿斯顿·马丁车手斯特罗尔因刹车故障退赛并引发了虚拟安全车（VSC）。此时处于第二和第三位的安东内利与维斯塔潘抓住低速窗口迅速进站换胎，大幅减少了停站的时间损失。而领跑的诺里斯因刚好错过了维修区入口，被迫在VSC结束后、比赛恢复正常节奏时才返回维修区，且迈凯伦在执行换胎时出现了耗时约7秒的慢停。不利的窗口时机叠加缓慢停站，使诺里斯出站后直接跌至第5位，失去了比赛的主动权。
采取硬胎长跑策略的法拉利车手勒克莱尔因未在VSC期间进站，一度接管领跑位置。直到第48圈勒克莱尔进站换胎降至第4后，安东内利正式重回领跑位置。比赛末段，安东内利稳稳掌控节奏，最终以1小时34分23秒754的成绩率先冲线。维斯塔潘守住第2名，后半程全力提速的诺里斯追回至第3名，勒克莱尔和梅赛德斯车手拉塞尔分列第四和第五位。
作为一条全新的城市混合型赛道，马德里环赛道全长5.4公里，拥有22个弯道，由于赛道护墙紧邻、超车空间有限，进站时机与轮胎策略成为了决定胜负的核心因素。本站过后，安东内利在车手积分榜上以292分继续领跑，将与队友拉塞尔的积分差距扩大到了81分；梅赛德斯车队也以503分继续领跑车队积分榜。
