9月，“15万买M9、10万买M7”的说法传遍全网。问界车主集体冒冷汗，想捡漏的搓着手等车源。一个多月过去，尘埃落定：15万的M9一台没见着，但问界的保值率，是真摔了一跤。知乎
这场过山车，卖车的和想买的都得看懂。
一个月，三次反转
9月15日，鸿蒙智行和问界官宣合作模式调整：产品定义、品牌营销、渠道零售、服务体系改由赛力斯主导，华为终端参与赋能。市场的第一反应就俩字：分手。知乎微博
二手车商的动作比谁都快。网传福州部分车商直接挂牌“24款问界一概不收”，一台落地60万的M9顶配开一年，有车主爆料车商只肯出22万～30万，地区不同、价差不小。“问界二手车崩盘”的说法，就这么传开了。微博微博
9月30日剧情反转：华为和赛力斯签下新的五年合作协议，联合组建问界专属团队。国庆假期，问界二手车价格明显回暖，主力车型M7均价比9月涨了几千块，多位车商出面否认“崩盘”。但回暖，不等于没受伤。知乎知乎
三组数据，看清真实行情
先看挂牌价。 有车源平台实测：两年的M9挂牌35万～40万，纯电M7挂牌26万～30万。所以，“15万买M9”的帖子，要么是引流假车源，要么车有大问题，没有第三种可能。知乎
再看保值率。 今年4月，中国汽车流通协会报告里问界M9的一年保值率还是83.1%，插混车型数一数二。11月3日发布的10月报告，M9一年保值率已跌到72.2%，在50万以上大型SUV里被极氪9X（80.2%）反超。不过，它仍压着领航员、迈巴赫GLS这些传统豪车。半年掉10个点，这不是谣言，是纸面数据。微博微博
最后看新车。 赛力斯三季报：前三季度营收同比下滑22.58%，归母净利润由盈转亏、亏2.97亿。问界10月销量2.21万辆，同比直接腰斩。新车卖不动，车商收车就更谨慎，收车价被压是必然。知乎知乎
想卖问界：别恐慌性贱卖
最怕的就是被“分手”叙事吓住，让车商趁机砍一刀。三个建议：
多路比价：找两三家车商分别报价，再问问官方认证二手车和置换渠道，别把定价权交给一个人；
盯住日历：新一代M8将于11月13日上市，预售38.98万起。按改款规律，新车上市前后老款收车价还会被压一轮。急着卖，趁早；不着急，等新款价格落地、行情企稳再出手，未必吃亏；知乎
别自己吓自己：72.2%的保值率在50万以上大型SUV里仍是前二，长期持有的车主，真没必要贱卖。
想买问界二手：捡漏前问三个问题
这车为什么便宜？ 明显低于行情的问界，默认按事故车、水泡车、假车源处理，除非第三方检测能证明清白；
哪一年的款？ 这轮跌幅最狠的就是2024款——智驾硬件已被新款迭代甩开，部分地区车商点名不收。验车别只看漆面内饰，重点查电池健康度和智驾功能版本；微博
拿得住三年吗？ 问界的改款速度远快于传统车企，买入越便宜，越要接受将来“卖得也便宜”。想清楚再上车。
最后说句大实话
智能电车的二手行情，早就不是“品牌+里程”一道算术题了。合作关系、改款节奏、OTA承诺，这些新变量一个都能让价格翻脸，而传统估值公式里根本没有它们的位置。
问界这轮过山车给所有买卖二手车的人提了个醒：传闻会乱飞，行情会真跌。卖之前多比价，买之前查车况，永远是硬道理。
