刷到那条视频你会停两秒：一辆小电驴原地立着，没人扶、没脚撑，推一把也不倒，然后自己绕开障碍跑向主人。标价3.99万。
心动两秒你去搜链接——搜不到。那台车现在不卖。
全是样车
10月浙江一场国际电动车展会上，一款标称具备“L2级智能辅助驾驶”的两轮电动车亮相，能自平衡、自动避障、紧急刹停，售价3.99万至5.99万元。但它目前只是展会展示样车，还没有量产，智驾功能现阶段只能封闭场地演示，公共道路依旧需要人为操控。36氪微博
11月5日河南都市频道又拍了一台，工作人员说得实在：车型已具备量产条件、预估售价超过万元，但受现行法规约束，这款车暂时还无法上市销售。河南都市频道
九号走得最远，也停得最彻底。5月发布的“鼹鼠自平衡2.0”不靠陀螺飞轮，用后轮驱动、前轮转向加动态平衡算法稳住车身，低速可脱手。10月11日苏超常州队主场，10台自平衡车列成方阵，其中2台遥控、没有骑手，江苏卫视全国直播。快科技36氪上观新闻
可投资者今年6至9月在上证E互动反复追问量产进度，九号只回了一句要综合研发进展、测试验证、产品规划及市场策略再定。36氪
“L2”这三个字，两轮车没有这张证
工信部正在为《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》这份强制性国标公开征求意见。名字里的“智能网联汽车”就是答案：L2这套分级，是给汽车的。人民网
那份征求意见稿写得很硬：组合驾驶辅助系统不同于自动驾驶系统，并不具备独立识别及响应驾驶过程中全部事件和场景的能力，需要驾驶员持续关注外界及本车情况。而两轮车，目前没有对应的官方智驾分级标准。所以“L2级智能辅助驾驶”只是厂商自己的说法：听着耳熟，没人发过证。人民网
说“有点搞笑”的人，自己车上装了毫米波雷达
10月15日第140届广交会现场，张雪机车创始人张雪被问到两轮车自动驾驶，回了三个字：有点搞笑。他的理由不是“做不出来”，是人和车绑在一起：手如果没放在方向把上，根本配合不了，一刹车人直接就倒了。他还反问，花几万元买摩托车的人，往往看重的是性能、操控和骑行体验，如果不想自己骑了，为什么还要买两轮车。大公文匯網风闻社区36氪
有意思的是，今年9月张雪机车推出的品牌首款ADV探险车820X，宣传语是“告别古法骑车”，同样搭载毫米波雷达，支持碰撞预警、盲区监测。风闻社区
他反对的不是智能化，是脱手。九号给自平衡2.0的定位也是这个调子：改善起步、低速掉头和临时停车的操控体验，为一键召唤、自动挪车等功能提供技术基础。技术基础，不是自动驾驶。上观新闻
绕不过去的算术题：55公斤
自平衡为什么难落地？重量。
《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）的过渡期已在2025年12月1日正式结束，旧国标车全面禁售。两条硬杠摆在那儿：最高设计车速不超过时速25公里，整车质量铅酸车小于等于63kg、其他类型小于等于55kg。新华网人民日报央广网
九号反复强调这套方案摒弃了陀螺、飞轮这类笨重结构，轻量、低能耗的特点有助于降低量产成本。原因不难理解：电机、结构件、传感器的每一克，都得在这55公斤额度里抠出来。上观新闻
法规卡这么死是有背景的：我国电动自行车保有量约3.8亿辆，去年三季度全国电动自行车交通事故同比上升12.3%，其中“超标车”占68%。超标的代价也不只是罚单，北京就有判例，一辆电动自行车事故后经司法鉴定被认定为机动车，驾驶人承担了主要赔偿责任。法官的提醒更值得记住：“一旦超标车辆在交通事故中被鉴定为机动车，驾驶人可能面临准驾不符、车辆无牌无险、民事赔偿等多重法律责任。”超标车还投不了交强险，本该保险公司赔的那部分，全由驾驶人自己扛。央广网人民日报
现在该怎么办
一、你能刷到的“自动驾驶小电驴”，全是样车或封闭场地演示车，一台都不能合法卖给你上路。
二、别把“能自平衡”和“能自动驾驶”混成一件事。前者管的是低速、起步、临时停车时最容易摔的那几秒，会先来；后者连头部厂家都不肯给时间表。
三、真要掏钱，别听“L2”，核三样：整车质量有没有压在55kg（铅酸63kg）以内、最高设计车速是不是25km/h、有没有CCC认证。
技术会往前走。但在两个轮子上，人还得是那个留在环里的人。
