车机大屏上那个"电台"图标，点开就能听，音质干净、台还多。但你的车很可能根本没有收音机——绝大多数新势力品牌都悄悄砍掉了实体FM硬件，车机上那个看着一模一样的"电台"，本质就是个跑流量的App。断网的那一刻，它就是一块哑掉的屏幕。小红书
这件事，国家准备管了。
真收音机要被写进强制国标
2026年10月20日，工信部就五项汽车强制性国家标准公开征求意见，《车载无线广播接收系统》排在其中。标准立项于2025年5月6日，由工信部和国家广播电视总局联合提出。今日头条今日头条知乎
时间表也给了：征求意见稿建议2028年7月1日实施，新申请型式批准的车型从当天起执行，已获批车型再宽限12个月。翻译一下：2028年年中以后报公告的新车，收音机不再是车企想砍就砍的配置。知乎
电动车把AM"吵"哑了，所以FM先走
标准没有一刀切。起草组今年4月的摸底测试发现，电动车三电系统和其他电子部件会干扰AM波段，部分工况下，即便场强达到边缘值63dBμV，也难以满足43dBμV的收听效果要求。会上形成两个方案：FM强制安装；AM"装必符"——装了就必须达标。最终选哪个，还要主管部门拍板。今日头条
这也是特斯拉、宝马这些车企当初砍掉收音机的理由：电机干扰AM信号，屏蔽和滤除都要花钱——但立法者不认这笔账。今日头条
断网的时候，广播是唯一不靠基站的通道
FM发射台覆盖半径能到100公里以上，中波更远，可以上千公里。手机和车机都依赖基站，基站再连光纤。灾害毁掉基站，所有智能终端一起失联；广播不经过这条路。今日头条
这不是假设。2008年汶川地震，中国移动在川甘陕三省有4457个基站退服，北京拨往四川的话务量涨到平时的80倍，电话很难拨通。评论区里有人记得更具体的场景：台风"摩羯"过后没电没信号，是坐进车里打开收音机，才知道哪条路通、哪里有电。今日头条
美国和法国，也在把收音机装回去
2026年9月15日，美国众议院以压倒性票数通过《为每辆车配备调幅广播法案》，要求新车标配AM收音机，且严禁向消费者额外收费，法案已提交参议院。今日头条
不到一个月后的10月13日，法国参议院也通过广播现代化法案：以后在法国卖的新车，必须装收音机，乘用车、商用车都算；同一部法律还管到家里，法律公布两年内，厂家卖给经销商的收音设备必须能收DAB+。知乎
中国、美国、法国几乎同时在做一件事——车企按成本拿掉的东西，立法者把它写回标配。
现在就能做的自测
把车机的移动网络和手机热点都断开，再点开电台。能出声的是真硬件FM；一直转圈或直接黑屏的，是网络流。小红书
测出来是后者，不用急着换车。按征求意见稿的时间表，2028年7月起新报公告车型执行，已获批车型再宽限12个月。真正值得留意的是下一次换车：大屏和冰箱彩电都能后装，一条不靠基站的通道，装不进去就是装不进去。
