埃安i60的智驾是能用的：激光雷达与端到端算法是真材实料，城市领航辅助实际开放可用，厂家实测路线能做到全程0接管。但“能用”和“好用”是两件事——刚提车的激光雷达版要先完成车机安全考试才解锁功能，哨兵模式与辅助驾驶存在“二选一”的软件冲突，官方已承认待OTA修复。这台12万级激光雷达智驾跨过了硬件门槛，软件成熟度还走在“养成”节奏上。
这套激光雷达智驾，配得是真的
2027款埃安i60共推出7个配置，权益后入门价下探至10.36万元。带激光雷达的三个版本——520宁德激光版、700激光雷达版和增程1738激光雷达版——权益价落在11.88万至13.48万元之间。知乎知乎
激光雷达版全车配备27颗车规级感知硬件，包括1颗192线激光雷达、3颗4D毫米波雷达、11颗摄像头和12颗超声波雷达，配合文远知行的L4同源一段式端到端大模型。这颗激光雷达来自图达通。算力平台为高通8650芯片，官方口径是高速、城市道路都能用这套算法跑领航辅助。知乎知乎微博
官方实测能跑，但那是能力上限
2026年10月，文远知行发布埃安i60在上海城区的智驾实测：里程18.3公里、历时1小时29分钟、横跨晚高峰时段，全程0接管，此前8月、9月的广州实测也是同样结论。支撑它的这套WRD3.0方案还在2026年中国智驾大赛沈阳站拿了冠军，赛场上的载体是同系车型埃安N60。媒体实测中口碑最稳的是泊车：断头路、极窄车位泊入等场景被逐项验证。这些是厂家邀请或厂家自测的场景，展示的是系统能力上限，不等于每位车主的日常。哔哩哔哩哔哩哔哩哔哩哔哩
车主真实遇到的三道坎
第一道是解锁门槛。10月中旬起，不少车友反馈激光雷达版智能辅助驾驶“打不开”，经销商官方账号解释核心原因是车机安全考试还没完成，需要学完并通过考试才能解锁NDA功能。功能不是坏了，是被锁着——但新车主很容易误判成车辆故障。哔哩哔哩
第二道是软件冲突。一位2026年9月24日提700激光雷达版的车主投诉：提车次日开启哨兵模式后，激光雷达及辅助驾驶功能失效，售后判定哨兵模式与辅助驾驶存在软件冲突，二者只能二选一，已向车质网提交投诉。10月15日，经销商官方账号公开承认这是软件层面的bug，称团队正在优化、后续通过OTA更新，截至10月底尚看不到修复版本全量推送的公开确认。知乎哔哩哔哩
第三道是标定成熟度。有车主测试NDA后指出智驾缺乏必要预判、斑马线前不减速、反应迟钝，且人工接管后刹车机制一度失控。这是个案，不能外推为全体水平，但官方已在10月31日第10万台交付时披露，已交付车辆通过OTA推送完成43项重点功能优化——系统仍在密集补课。而它的用户基数足够大：2026年8月单月销量11027辆、连续6个月月销破万、位居A级新能源SUV市场前三，问题收敛速度会被放大检验。哔哩哔哩知乎知乎
到底该怎么判断
问“能不能用”：高速和城市NDA能开、能日常使用，泊车辅助是同级加分项，硬件没有缩水。问“好不好用”：目前它还不是“上车就替你开”，而是需要考试解锁、容忍bug、跟随OTA持续进化的养成系智驾。两个观察信号最实在——哨兵模式冲突的修复OTA何时全量推送，以及下一轮大版本更新后车主对城市NDA接管频率的真实反馈。冲着“10万级激光雷达”来买这台车的用户，买到的是一套真硬件加一个还在变好的软件，下单前值得把这两点想清楚。
