11月1日开始，充电桩也要"考能耗"了。
《电动汽车供电设备能效限定值及能效等级》（GB 46519-2025）从11月1日起强制实施，这是国内首个给充电桩定下能效门槛的强制性国标。而在8月1日，CCC强制认证已经先行落地，没拿到认证的桩不得出厂、销售、进口或用于经营。半年之内，充电桩的准入门槛连抬了两次。钛媒体知乎微博
三个数字，看懂这次新国标
96.5%：一级能效直流快充桩，整机加权充电效率不能低于这个数。
94.5%：三级能效，准入及格线，低于三级的产品不许上市销售。微博微博
7W：家用交流桩的待机功耗上限，而且是通讯、计费、联网模块全开的状态下测的，想拆模块"应付考试"行不通。
注意一个容易搞混的点：能效分级只针对直流快充桩，家用交流桩不分级，只管待机功耗。知乎
先泼盆冷水：你的充电账单不会立刻变便宜
公共快充桩的电费，是按"充进车里的电量"计价的，转换损耗大多算在场站自己的成本里。行业算过一笔账：一台120kW快充桩一年充30万度电，三级能效和一级能效的电损差距约6600度——这笔钱是运营商省下的，不是直接退给你的。但长远看不是没好处：场站运营成本降了，服务费就少了涨价的动力；设备更高效、发热更低，坏桩率和"跳枪"也会少一些。微博
对家充用户，真正影响钱包的是待机功耗。家充桩常年通电，哪怕按7W上限算，一年也要吃掉61度电，按居民电价折合30多块。听着不多，可不少老桩的待机功耗比这高得多——这次国标等于把"吸血鬼电量"在新品端直接掐死了。
还有个反常识的点：交流慢充的电量转换主要发生在车里的车载充电机，家充桩本身更像一个"带保护的智能开关"。所以别被销售话术忽悠，为家用桩的"大功率""高效率"额外加钱，7kW、符合新国标、保护功能齐全，对绝大多数家庭就够用了。
双十一想买桩？盯紧这三件事
认CCC标志：8月1日起已是硬性要求，没有CCC的桩本就不该出现在货架上。
问生产日期：11月1日之后出厂的新品必须符合GB 46519，价格低得反常的库存桩，很可能是老标准产品。
看参数：直流桩看能效等级标识，交流桩问清待机功耗。
存量桩也有时间表：按行业解读，11月1日前出厂的运营桩，要在2027年11月1日前完成能效改造，否则停止投运。也就是说，你身边那些"充得快但费电"的老桩，未来一年会陆续换代。知乎
充电桩行业上半场卷"谁充得快"，下半场开始卷"谁更省电"。对车主来说，标准是底线，选桩时多瞄一眼标识，钱和电才都不白花。
