10月26日下午，奥迪中国、一汽奥迪、上汽奥迪先后发出声明，说的是同一件事：四环标归一汽，AUDI字母标归上汽。 南北奥迪近十年的博弈，到此有了一个明确的切法。第一财经
对准备买车的人，这不是品牌八卦。二十多万的预算，一边是一汽奥迪Q6L e-tron，车头四个圈；一边是上汽奥迪E7X，车头四个字母。
两台纯电SUV价格带重叠，销售都会说“这是奥迪”，但背后已经是两套产品定义、两套研发体系，和两张不同的时间表。
先看四环。一汽奥迪接住的是奥迪在华近40年的基本盘：A6L、Q5L、A5L这些燃油车，以及PPE平台的Q6L e-tron。
今年3月上市的全新A6L，售价32.29万到43.59万元，门槛比上一代低10万元，配了华为乾崑智驾和双激光雷达，城区、高速NOA都能用。第一财经
四环的电动车继续走奥迪全球的PPE平台。Q6L e-tron起步价27.98万元，800V架构；长续航版CLTC续航672公里。
上海有经销商用沪牌置换把它做到19.98万元。一台挂四环的奥迪纯电SUV，在特定置换条件下已经落到20万元。
字母这边，是奥迪115年历史上第一个子品牌。2024年11月发布，2025年9月首车E5 Sportback上市，起售价23.59万元，叠加1万元保险权益后进入22万级，上市半小时订单破万。第一财经
今年5月，纯电SUV E7X上市，限时起售价26.98万元，顶配35.98万元。第一财经
它们基于上汽和奥迪联合开发的ADP平台。11月5日进博会首日，奥迪创新技术中心在上海开业。第一财经
奥迪计划基于ADP 2.0平台开发多款全新AUDI车型，首款产品预计2028年推出。 字母标的产品节奏，才刚走到第一代。第一财经
为什么要把两个标分开？因为原来的卖法走不通了。今年三季度，奥迪在华销量9.46万辆，同比下滑约24.5%。第一财经
9月，BBA没有一款车零售过万，卖得最好的宝马3系是9975辆。第一财经
40万元以上的市场也在换人。今年上半年，这个价格带卖了43万辆，其中新能源24万辆，同比增长46%；燃油车19万辆，下滑27%。第一财经
自主品牌拿走59%的份额，豪华品牌只剩38%。2018年，BBA在中国高端市场的合计份额还接近七成。
价格最先松动。A6L终端优惠一度到17万元。 宝马5系跌到28万元，奔驰E级也进了30万到40万元的区间。第一财经
奥迪把两个标分给两家，本质是把“用品牌溢价卖车”改成“用两套本土化产品抢时间”：一汽守燃油和全球平台，上汽用中国的平台、中国的研发去追理想、蔚来、问界。
那买车看什么？先看标，再看平台，最后看谁给你做售后。
四环的Q6L e-tron和字母的E7X，尺寸、价格都重叠，但一个是PPE平台，一个是ADP平台。一个偏“全球奥迪的底子”，一个偏“中国团队的迭代”。
E5 Sportback上市时被说成“换壳智己”，奥迪·上汽合作项目CEO宋斐明的回应是：平台确实共享，就像奥迪和保时捷共享PPE，但“原料不一样，车型自然不同”。第一财经
更实际的是残值。按协议，上汽奥迪的四环车A7L、Q6、Q5 e-tron卖到2027年底。 售后不会断，但一辆“品牌已经转向”的车，二手市场会用价格投票。冲着大幅优惠去抄底，先把这部分算进去。第一财经
买E5、E7X，则要有“第一代产品”的准备。真正的ADP 2.0车型要等到2028年，届时字母标的产品力、渠道和残值体系才会重新被检验。
四环还是那个四环，只是在中国，它现在等于“一汽的奥迪”；字母标也不是杂牌，它是“上汽的奥迪”，只是还在长。车头的标决定你进哪家店，平台和迭代速度决定这辆车三年后还值多少。
