比亚迪10月新能源车卖49.02万辆：增长回来了，但引擎已经换掉
11月1日晚间，比亚迪发布10月产销快报：当月新能源汽车销量49.02万辆，同比增长10.97%。前10个月累计销量362.17万辆，同比仍下降2.16%。单月490168辆的数字，被新黄河确认为今年以来单月新高。但一道简单的减法已经说明这轮增长的来历：10月出口同比多出的8.63万辆，超过了集团整体销量的同比增量4.85万辆——增长回来了，但驱动增长的引擎已经换成了“海外＋纯电”。中国证券报上海证券报新黄河
先看出口。产销快报显示，10月比亚迪出口新能源汽车17.02万辆。新黄河据此测算：去年同期出口为8.39万辆，10月出口同比增加86290辆，而同期集团总销量仅增加48462辆；扣除出口后，10月非出口销量约32万辆，同比减少约3.78万辆。换句话说，国内基盘10月仍在失血，两位数增长的功劳簿上写的是海外。中国证券报新黄河
官方海报口径下，10月比亚迪乘用车及皮卡海外销售169564辆，同比增长103%，约占当月乘用车销量的35.1%，前10个月海外累计已达150.74万辆。董事长王传福本月早些时候表示，今年原定的海外年销量目标为150万辆、有望超越——按前10个月的累计数，这个目标已经提前完成。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞同步官宣，新能源汽车累计销量突破1870万辆。新黄河上海证券报微博
集团内部，纯电正在接管插混的位置。10月纯电动汽车销量30.57万辆，同比增长37.38%；插混17.74万辆，同比下降17.22%。前10个月，纯电累计193.57万辆、同比增长5.86%，插混累计162.60万辆、同比下降11.02%——倒算下来，纯电在当月销量里已占六成出头，累计占比也越过了一半。中国证券报上海证券报
切换的底气来自补能底座和新车型。3月比亚迪发布二代刀片电池与闪充技术，按官方数据电量从10%充到70%仅需5分钟；截至10月7日，全国闪充站已达12165座，年内计划建成2万座。产品端也在密集落子：第二代海鸥以6.29万元起置换价上市，闪充和激光雷达下放至入门纯电；第三代秦PLUS DM-i限时7.69万元起，把插混基盘继续往低价推。中国经营报中国经济网中国新闻网
国内一侧则更复杂。7月至10月，比亚迪国内销量为23.94万辆、25.08万辆、28.29万辆、32万辆，连续环比改善，同比仍分别下降9.18%、14.34%、12.97%、10.57%。同期乘联分会预估2026年全年国内乘用车零售约1850万辆、同比下降22%。盘子在缩，比亚迪的国内回升本质是抢份额，这正是海外与高端被反复强调的原因。中国基金报
财报已经开始为这套结构兑现利润。第三季度归母净利润100.20亿元，同比增长28.08%，单季净利润自2025年以来首次重回百亿元以上。前三季度，方程豹、腾势、仰望三大高端品牌合计销量41万辆，同比增长75%，占总销量比重超过13%。国际金融报中国经营报
代价同样写在报表里：截至9月末，比亚迪存货较上年年末增长60.08%、应收账款增长52.61%，公司主要归因于海外汽车业务增加与备货。海外的车卖得越快，占用的渠道与资金周期就越长，这部分风险要连同销量一起看。中国经营报
同晚的战报夜，追兵与跌者同框。零跑10月全球交付106127辆，同比增长51%，连续第四个月站上10万辆。小鹏10月交付50237辆，环比增长21.77%、同比增长19.57%，创单月历史新高；小米汽车交付量年内首次突破5万辆。新黄河上海证券报
另一边，鸿蒙智行10月交付33537辆，同比下降50.84%，且已连续三个月环比回落，8月至10月分别为42101辆、37490辆、33537辆。理想10月交付29025辆，同比出现年度六连降。新黄河上海证券报
有意思的是子品牌数字：10月方程豹销售43872辆，王朝网、海洋网合计423843辆，腾势15152辆，仰望仅258辆——方程豹一家已反超鸿蒙智行五个“界”的总和，被网友戏称“一豹穿五界”。在已披露数据的车企里，比亚迪49万辆仍是断层的第一，约为零跑的4.6倍；但11%与51%的增速差，提示领先优势正被另一种速度蚕食。新黄河
接下来两个月，值得盯的信号有三个：其一，11月能否站上50万辆大关，闪充车型订单与二代刀片产能爬坡是主要变量，公司称当前首要目标是加快二代刀片电池产能爬坡；其二，累计同比缺口能否收窄，前10个月-2.16%的欠账还没有清完；其三，需求时点——乘联分会崔东树提示，碳酸锂价格自5月以来累计下跌近六成可缓解电池成本压力，但购置税优惠调整可能带来需求前置效应。这份快报不是反转的终点，11月战报出来那天，才能判断10月到底算拐点还是反弹。上海证券报
