今年9月15日，美国众议院以口头表决通过《AM Radio for Every Vehicle Act》，317名议员联署，要求新车必须装能收AM广播的设备，目前等参议院表决。知乎知乎
被点名的代表是特斯拉：2025年10月美国版Model 3和Model Y标准版比原来的车型便宜，同时没有AM也没有FM。知乎
欧盟的旧规矩还留了个口子，车企发现绕路很简单：不装。知乎
10月13日晚，拉丰提出的广播现代化法案在法国参议院以压倒性多数通过，今后在法国卖的新车必须装收音机。广播界还要求：能收调频和DAB+，而且要放在一按就到的位置，或者车机的第一屏。知乎知乎
中国同样动真格：强制性国标《车载无线广播接收系统》四轮起草研讨后定盘——FM强制安装，AM待定。知乎
建议2028年7月1日实施。知乎
一个小模块，凭什么值得各国动用立法？四个字：应急通道。调频发射台覆盖半径超过100公里，中波可达上千公里，而手机基站只有几百米到上千米——灾害打掉基站、断网断电之后，依赖网络的APP就成了摆设。知乎
教训就在眼前：2024年台风"摩羯"过境海南，部分地区断电断网、基站瘫痪，民众接收信息一度只能靠收音机。应急管理部也把它写进了家庭清单：手摇发电收音机是清单中的"C位"产品，断网时，这是唯一权威的信息来源。知乎新华网
用户比谁都懂。立法新闻下点赞980的评论说得直白：真出啥事，比如招灾了啥的，网断了，还真就得指着收音机给灾区发布指令。哔哩哔哩
另一边是车企的账本：一套车规级收音机模块加抗干扰零部件成本100元左右，年销百万辆的车企每辆省一点就是上亿利润。知乎
砍起来也毫不手软：日产轩逸新版本直接取消收音机，原位留个空储物盒。但"电车收不了广播"纯属借口：比亚迪海豚欧洲版就带调频和DAB+，只是藏在车机媒体中心应用里。知乎知乎
消费者用脚投票：尼尔森研究显示超七成消费者认为AM/FM收音机是新车必备，广播仍占车内音频收听时间的55%，流媒体只有16%。知乎
更有戏剧性的是：国家把收音机往车里装，电台生态却在缩——2026年越来越多的广播频率停播，老广播人盘点各地片花时五味杂陈。而这次的强制标准只锁定FM硬件，没有纳入CDR、DRM等数字广播。通道正在被法律焊死，以后跑什么内容还得再看几年。小红书知乎
另一头，年轻人也回到了广播。一个高赞答案说透了：它提供一种今天仍稀缺的体验——不占住眼睛，不要求连续操作，也不需要每一分钟都保持注意力。知乎
三句实在话：2028年后买新车，FM大概率是强制标配，配置表里那行"收音机"值得多看一眼；老车可用"云听"这类官方APP解馋，但断网时它一样罢工；家里备一台，选手摇/太阳能应急款，像灭火器——最好永远用不上，但必须得有。
有些配置，可以一辈子不用，但不能没有。收音机就是。
