两台没贴伪装的测试车，车牌分别是 M·SU7 650 E 和 M·SU7 645 E。电车通知乎
别人测试藏参数，小米把圈速目标挂在车牌上：650 对准保时捷的 6 分 55 秒 533，645 对准"上不了牌的对手"——蔚来 EP9 当年那个 6 分 45。两块车牌，两份榜单，野心写得明明白白。微博
纽北发生了什么
10 月底开始，改款 SU7 Ultra 就扎进了纽博格林北环：荧光黄绿车漆、更低的前铲、机盖上新增的横向散热槽、前轮拱后的鲨鱼腮开口、车尾一副鹅颈式大尾翼，车顶激光雷达依然保留。几圈跑下来，刹车盘烧得通红，前轮那片几乎呈橙色。知乎
11 月 3 日，小米汽车官宣再赴纽北。现场博主手动掐表，一圈约 6 分 58 秒，比现款的 7 分 04 秒 957 快了约 7 秒。11 月 6 日，测试车进入宣传片拍摄阶段——按博主们的说法，开始拍片，成绩多半已经到手，只等官宣。微博哔哩哔哩微博
6 分 58 是什么水平
先看这条榜单：
去年 4 月，现款 SU7 Ultra 搭载赛道套件跑出 7 分 04 秒 957，拿下纽北最速量产电动车；
同年 8 月，仰望 U9X 以 6 分 59 秒 157 改写纪录；
今年，保时捷 Taycan Turbo GT 带上 Manthey 套件跑出 6 分 55 秒 533，把头衔带回了斯图加特。知乎
雷军当时回应：“这不意味着我们就超越了保时捷”。而现在，网传的 6 分 58 如果属实，离保时捷还差约 2.5 秒；网友进一步猜测，小米签约车手 Pittard 能跑到 6 分 52 左右。知乎微博电车通
其实，原型车 SU7 Ultra 早在前年就跑出过 6 分 46 秒 874，是全球第一台破 7 分钟的四门车。小米不缺速度，缺的是一个"量产车"身份的官方认证成绩。知乎
官宣前，先把事实和传闻分开
确定的：测试车确实无伪装刷圈、两块车牌确实存在、宣传片确实开拍、小米确实官宣了纽北挑战。
网传的：6 分 58、6 分 52 都是手动掐表，误差几秒很正常，而且多半是摸底圈——成熟车手的试跑和全力冲击，中间能差 5 秒；至于"四电机、破 2000 匹"，官方连一个参数都没发。所以别急着喊"世界第一"，等官方成绩和认证落袋。知乎
小米为什么一直跑纽北
说直白点，Ultra 不是走量车：上市首月 3101 台就是销量顶峰，之后月销约两千台，它的角色更像品牌的精神图腾。但赛道上的打磨会反哺量产车——刹车、热管理、底盘调校，全都要在 20.8 公里的山路上反复验证。国产高端车想撕掉滤镜，最直观的办法就是拿客观成绩说话。知乎
如果你关注这款车：改款据传 2027 年才上市，想等的不用急；现款车主也不必焦虑，就算新纪录真被拿回去，你手里那台 7 分 04 秒 957 的日常体验照样够用。
现在，只差小米正式上山，等 T13 记分牌上的那个官方数字了。
