京造F8折叠车、7速富士达E600-1和 8速E600-2千元折叠车升级改装

一、原厂核心差异

京造F8（富士达E600-1换皮款）与富士达E600-2。两款车架、外观基本一致，但配置细节、稍微不同。

京造F8折叠车、8速富士达E600-2核心差异

原车出厂齿比偏向休闲代步，好骑省力但极速拉胯，原厂8速小齿13T、7速14T，我初次骑京造F8跑完成都96公里绕城绿道，全程均速仅16km/h，踏频拉满也跑不快，我改装的主要目的是提速。

京造F8不改速度只能16km/h

京造F8能骑绿道，但真的太慢了

1. 京造F8（E600-1换皮）

• 原厂配置：7速机械碟刹、浩盟46T原装牙盘、ATA 14-28T旋飞，TZ31后拨。

• 原厂短板：原厂升级上限很低、适合改旋飞、牙盘，可以换11-28T，TZ31后拨换挡不丝滑，可升级tx800后拨(兼容7/8速)。

京造F8后拨原生TZ31后拨腿短换挡不太丝滑

2. 富士达E600-2

• 原厂配置：8速油刹、外折叠车把（可更换25.4mm燕把）、ATA 13-32T旋飞，TX800原生支持11T小齿，日常省心够用。

• 原厂优势：外折叠换燕把不影响折叠，能更好适配儿童握持姿势，8旋飞、牙盘、燕把都可以升级，换中空一体轴性价比还行。

二、改装配件

针对这两款千元级旋飞折叠车，原厂最大痛点是齿比偏小、极速不足。旋飞结构7~8速已经是极限，换轮组性价比不高，适合升级齿比、牙盘提升极速，想大改不如开始就买其他高配，一步到位。

京造F8和E600-2改造完,陪孩子骑绿道已经完全足够了

11T旋飞

改装极速的核心就是更换11T小齿飞轮，这是千元7/8速旋飞折叠车的提速关键。目前市面上7速、8速带11T小齿的旋飞，仅DNP和ATA两个品牌可选，对比实测：

• ATA飞轮：价格便宜、性价比高。

• DNP飞轮：价格是ATA的一倍，做工、密封性是要好一点。

京造F8 原厂TZ31的7速后拨有点腿短，如果不换后拨，最好还是换11-28T的7速旋飞，不用换链条。

如果升级后拨（TX800）+指拨（M315），可换7速或者8速的11-32T旋飞，牙盘换52T，换链条。

以下是8速的ATA与DNP对比图，都是11-32T：

左是dnp，右是ATA

左是dnp，右是ATA

升级TX800后拨

京造F8原厂后拨ZZ31换挡不太丝滑，可升级为E600-2使用的TX800,不换指拨支持7速（也可换M315-8速指拨一步到位，换8速11-32旋飞。）。

左侧TZ31,右侧TX800

京造F8换TX800后拨效果

京造F8换后拨TX800保护架有点顶

直接用扳手，把保护支架往外拉就可以搞定。

京造F8换后拨TX800保护架有点顶，拉开就行。

升级M315指拨

可换M315-8速指拨，旋飞也换8速的11-32T一步到位，但我旋飞已经买了7速11-28T就凑合用的RV100 转把,没换。

中轴和牙盘

两车都是浩盟方孔中轴46T牙盘，可以选择换方孔 52T牙盘，也可以换中空一体盘。

不换中轴52T盘我买的是浩盟的，但卖家很少，换其他牌子也是一样的，原厂曲柄是170，儿童可换更短的，注意实际的长度需求。

折叠车小燕把

邦德富士达E600-2是外折叠结构，可以换小燕把，改善儿童骑行手不够长、爬着骑行的舒适性问题。

坐垫

大行充气坐垫，确实远距离屁股会舒服一点。

洛克儿童专用坐垫，或者选坐垫短一点的，儿童骑行更舒服一些

三、改装效果

e600-2改装完成后绿道上速度轻轻松松上25km/h,京造F8也能轻松上22km/h。

1. 京造F8 7速改装：

• 飞轮升级：原厂ATA 14-28T旋飞 → DNP 11-28T旋飞

• 牙盘升级：原厂浩盟46T牙盘 → 浩盟52T大齿牙盘

• 可升级后拨:可换TX800升级换档丝滑程度。

• 可升级指拨:可换M315指拨 ，注意指拨选7速就选7速11T小齿旋飞，选指拔8速，就选8速11t小齿旋飞。

链条：不换后拨，只换11-28T和52T牙盘，改装后无需更换原厂链条即可正常使用；换后拨就要换链条。

京造F8的52T牙盘和11-28T旋飞，不换后拨效果

京造F8的11-28T旋飞+换TX800后拨效果

改装实测数据：原厂平路均速16km/h，改装后平路稳定巡航22km/h，骑行速度大幅提升。

2. 富士达E600-2 8速改装：

• 飞轮升级：原厂ATA 13-32T旋飞 → DNP 11-32T旋飞，小齿从13T降到11T，极速提升明显。

• 中轴及牙盘升级：更换MEROCA折叠自行车亮红“中空一体曲柄+中轴+53T盘片”改善发力传递

• 换燕把：原车外折叠车把可更换“大行25.4”燕把，不影响折叠，握持姿势更贴合小朋友手臂发力习惯，操控更灵活、不易累，骑行安全性大幅提升。

链条：改装后无需更换原厂链条即可正常使用。

富士达E600-2的53牙盘和11-32旋飞改造效果

改装实测数据：原厂平路均速18km/h，改装后平路稳定巡航25km/h，骑行速度大幅提升。

京造F8（E600-1）和 富士达E600-2 改装后效果

左侧富士达E600-2 VS 右侧京造F8（E600-1）改装折叠后效果

3.舒适性改装

这些改装因人而异，前面还能装个猪鼻包。

• 儿童专用坐垫：尺寸贴合小朋友臀部，软硬适中，避免久坐压迫，适配孩子身形，长时间绿道骑行不闷不累

• 大行充气沙发坐垫：加装大行充气沙发坐垫，减震效果优秀，完美适配长距离骑行，减轻屁屁痛。

• E600-2换燕把：燕把抬高可优化小朋友手短导致的骑行姿势异常问题。

两台座管通用，互换坐垫很容易。

四、改装必备拆卸工具清单

1. 必备工具

想省心可以直接买自行车维修套装，节约钱可以单买以下拆装工具

• 旋飞拆装专用套筒：旋飞专用拆卸工具（多齿套筒款），适配7速/8速普通旋式飞轮，是更换DNP/ATA飞轮的核心工具，卡入飞轮卡槽即可拧松，不打滑、不伤飞轮齿。禁止使用普通扳手硬拧，极易磨平飞轮卡槽导致报废。

• 多功能内六角套装：拆浩盟方轴曲柄要用8mm六角，其他位置要用4mm、5mm、6mm准备一套常用规格六角套装非常必要。

• 中轴拆装套筒：中空一体中轴专用套筒，适配富士达E600-2原车中轴拆卸、新中空中轴安装。

• 活动扳手（最好是长柄好发力）：配合飞轮套筒、中轴套筒使用。

• 曲柄拉马工具：方孔曲柄要拉马才拆得出来。

• 换后拨:需8/7速通用链条及截链器、链条快拆钳等

• 苹果酱和界面脂若干

2. 重点拆装

• 旋飞拆装重点：旋飞为正牙反锁结构，骑行受力会越骑越紧，首次拆卸阻力极大，必须用套筒拆严禁暴力撬动；安装新旋飞，手动拧紧后靠骑行自锁即可。

原厂e600-2旋飞是ata13-32T需要套筒才能拆

• 牙盘更换重点：京造F8和e600-2更换52T大牙盘后，无需截链换链，拆装时对称锁紧牙盘螺丝，避免单侧受力不均导致曲柄变形、踩踏异响。

• 中轴安装重点：更换中空一体中轴必须左右对称拧紧，安装后手动转动曲柄检查无卡顿。

• 装卸要点：所有螺丝、固件拆装遵循「对角均匀锁紧」原则，禁止单边一次性锁死；拆装后务必空转轮组、踩踏曲柄测试，确认无摩擦、无异响再上路骑行。

这套改装方案完全适配城市通勤、绿道亲子骑行，让千元级销量折叠车发挥出越级骑行体验。若想继续升级，需要更换轮组，更换整套变速套件，改装成本接近半台车，不建议大改。

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