2026年新能源车锁电投诉暴增273%，监管出台OTA四大禁令_新能源车

1. #8 家车企被约谈 #新能源汽车 OTA 锁电彻底被监管重拳整治了！3 月相关投诉同比暴涨 273%，官方约谈 8 家涉事车企，3 家立案调查、2 家紧急撤回问题 OTA 升级包。所谓锁电，就是车企悄悄后台改电池参数，不经车主同意，直接导致续航缩水、快充变慢、动力下降。本质是车企为省巨额质保费用，甚至把原有性能锁死搞付费订阅。监管已出台四大 OTA 禁令，禁止强制升级、偷偷锁电降配。网传车企名单未官方点名，不少车企已辟谣。车主遇锁电可取证投诉，依法维权索赔。#新能源汽车 OTA 锁电乱象#

2. 央视实锤行业潜规则！新能源车企不经车主同意，通过OTA远程锁电，调低充电上限、限制放电功率，直接导致续航缩水、快充变慢充。背后全是利益算计：按规定电池8年衰减超20%需免费更换，锁电能延缓衰减，百万销量车企一年能省数十亿元质保成本。2026年3月相关投诉超1.2万件，同比暴涨273%，监管已重拳介入。#新能源车##车企锁电##央视曝车企一次锁电可省数十亿元#

3. 8家车企被约谈，3家被立案调查

4. 【续航一夜蒸发200公里 #8家新能源车企远程锁电被约谈#】针对新能源车企通过OTA手段“锁电”的行为，监管部门近期展开整治。目前已有8家车企被集中约谈，其中3家被正式立案调查。2026年3月期间，全国12315平台相关投诉突破1.2万件，同比激增273%。在监管高压下，已有2家车企撤回争议升级包并承诺恢复车辆原有续航与动力性能。所谓“锁电”即通过软件限制电池充放电深度。部分车企以此降低火灾风险，并规避售后更换成本。（快科技）

5. 三问三解｜电池锁电

6. 三问三解｜BMS是什么，为什么如此重要？

7. #央视曝车企一次锁电可省数十亿元#啥是锁电？简单说，车企通过后台OTA升级，不经你同意，把电池的充电上限调低、放电功率限制住。比如你买的是续航510公里的车，锁完电实际可能连300公里都跑不到；原本40分钟充满电，现在得70分钟以上，加速也明显变肉。车企为啥这么干？核心就一个字：钱。国家规定，新能源车电池8年或12万公里内，如果衰减超过20%，必须免费换电池。一块电池成本少则几万、多则十几万，车企一年卖上百万辆车，质保换电池就是天文数字。锁电后，电池实际能用的容量变少，充放电次数减少，衰减速度就变慢了，质保期内基本不用换电池。业内算过，年销百万级的车企，靠这一招一年能省数十亿元质保成本。还有些车企是为了掩盖电池自燃隐患，用锁电降低风险，省下巨额召回费用。这事早就引发大规模投诉。2026年3月，全国12315平台相关投诉超1.2万件，同比涨273%。目前监管已介入，8家车企被约谈，3家立案调查，2家撤回升级包并承诺恢复性能。说白了，锁电就是车企把成本和风险全转嫁给车主。你花几十万买的长续航车，被后台偷偷“阉割”，续航缩水、充电变慢，维权还被搪塞是“低温影响”或“安全优化”。这种侵犯消费者权益的潜规则，必须严查到底。

8. 新能源车电池“锁电”调查：一行代码就能“偷走”续航｜甲子光年

9. #新能源车企锁电坑惨车主##央视曝车企一次锁电可省数十亿元##多家车企集中辟谣锁电# 比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、问界、极氪、广汽埃安都辟谣：从未因锁电被监管约谈、从未被立案。锁电是锁电，约谈是约谈，两码事。约谈只是叫过去聊聊天仅此而已。据我所知，以前倒闭的车企都锁电过，比如威马，哪吒，爱驰，天际，雷丁，长江等等。车企锁电这个事情有点敏感，有些车企或多或少都干过一点，我也不好公开说，毕竟以前说过一些真话被微博限流了@来去之间 @微博客服深圳·清华大学(深圳研究生院)

10. 【律师：#车企锁电涉嫌欺诈需退一赔三#】9日，蔚来、特斯拉、问界等纷纷发文辟谣被约谈，截至目前，#无一家车企承认被约谈#。为何车企接连否认？中国汽车流通协会专家委员会委员章弘接受@中新经纬采访时表示，首先，规避法律风险，避免承担因锁电引发的质量保证责任及赔偿义务；其次，维护品牌形象与市场信心。此外，“有一些车企试图在监管介入或舆论压力增大之前，通过一些技术解释、临时补救的措施来缓解矛盾，而非直接承认问题，然后利用信息不对称与举证困难来锁电，实现所谓OTA的远程升级。”章弘表示，锁电实际上是侵犯了消费者的知情权和选择权。据央视网，北京职业律师杨彤也曾受访表示，‘锁电’的本质，是将成本与风险转嫁给车主，明显触碰了法律红线。“车企单方面‘锁电’侵权消费者，从《中华人民共和国民法典》分析，车企属于单方面变更合同，构成违约、侵犯财产权。车主可从法律角度维权，要求恢复性能、赔偿损失，涉嫌欺诈的可主张退一赔三。”中新经纬的微博视频

11. 8家车企深夜锁电，被约谈一点都不冤凌晨三点给你车推个OTA升级，第二天早上续航从510掉到300，快充从40分钟变一小时，动力还软了一截。你问4S店，人家说"冬季低温影响，系统优化提升安全性"。直到8家车企被约谈、3家被立案调查，车主才知道：这哪是优化，是半夜偷偷改了你的BMS参数。逻辑不复杂——国家规定电池衰减超20%就得免费换，锁掉一部分电量，衰减速度自然变慢，质保成本就省下来了。全行业几千万台车，每年省百亿级售后支出。说白了，质保风险转嫁给车主，电池缺陷用软件掩盖。你的车，在你的车位上，被人半夜动了手脚，你还蒙在鼓里。监管部门这次画了四条红线：严禁静默强制升级、严禁锁电降配、严禁掩盖缺陷逃避召回、OTA须全量备案。已经有2家紧急撤回升级包恢复原厂参数。但问题在于，还有多少车主不知道自己被锁了？#锁电 # #新能源维权 ##新能源车主哭诉续航510实际跑不到300#

12. 比亚迪：相关传言为虚假谣言。特斯拉：未因锁电被约谈，OTA均合规备案。小鹏：未被约谈、未被立案，消息不实。理想：未因锁电被监管约谈。蔚来：未被约谈，网传内容为谣言。问界：未因锁电被约谈，信息不实。极氪：未被约谈，系造谣。广汽埃安：未被约谈、未被立案。目前8家车企全部辟谣，你们觉得在这波谣言舆论风波中，哪些车企最受益？

13. 【新能源汽车OTA“锁电”引集中投诉，#8家车企被约谈#】近期，新能源汽车OTA“锁电”问题遭用户集中投诉，单月投诉超1.2万件，同比暴涨273%。最终8家新能源车企被约谈，其中3家被立案，2家撤回OTA。（综合人民网、中安在线）#3家新能源车企OTA锁电被立案# @人民视频人民视频的微博视频

14. #小鹏否认因锁电被约谈# 针对近期“新能源车企因锁电被集中约谈”的讨论，@小鹏集团法务部发布公告澄清：我们关注到，部分社交账号通过AI应用，恶意炒作“8家新能源车企被集中约谈”“3家涉嫌违规被立案调查”等信息，并将我司纳入名单，对我司品牌和声誉造成恶劣影响。经核实，我司近期并未收到此类不实信息提到的所谓“约谈”，也不存在被立案调查。我们已经对相关制谣传谣主体进行取证，后续会依法追究其法律责任。

15. 辟谣了？什么是OTA锁电？你的电车性能会被阉割吗？【硬核科普】

16. #车企锁电##央视曝车企一次锁电可省数十亿元# 最近全网吵翻的车企“锁电”，到底是啥套路？简单跟大伙唠明白，什么叫新能源车锁电？就是车企悄悄通过OTA后台升级，不动声色把你电池电量、充电功率、动力性能直接锁住。明明买的满额续航，现在充不满、跑不远；以前快充半小时搞定，现在硬生生慢一大截；起步变肉、低电量直接限速，体验大打折扣。车企为啥要这么做？说到底就两点：掩盖电池瑕疵、降低自燃风险，同时压低电池账面衰减，省下一大笔质保换电成本。正常电池安全预留余量可以理解，但不告知、不征得车主同意，偷偷静默OTA变相减配，这就有点离谱了。普通车主怎么自查有没有被锁电？看莫名自动OTA升级后续航跳水、充电变慢；看永远充不到百分百、低电量就限制动力；同样路况驾驶习惯，实际续航明显腰斩。花全款买的整车完整性能，凭什么被厂家悄悄缩水？遇到这种情况，该留存证据维权就别将就，你觉得车企这种做法合理吗？

17. #8 家车企被约谈#新能源圈这次出大事了！因 OTA 偷偷锁电问题，投诉量暴涨，监管直接约谈 8 家车企，3 家立案调查，2 家主动整改。车企不经车主同意后台限制电池性能，造成续航腰斩、充电变慢，背后只为节省质保成本，甚至套路付费解锁配置。如今监管明确四条禁令，严打静默升级、私自锁电降配。提醒各位车主：遇到车辆异常记得留存证据，合理合法维护自身权益。#新能源车主必看#

18. 媒体称八家新能源车企远程「锁电」被约谈，续航最高缩水200公里，情况如何？此举有哪些实际影响？

19. 媒体称八家新能源车企远程「锁电」被约谈，续航最高缩水200公里，情况如何？此举有哪些实际影响？

20. 5月9日，针对新能源车企锁电坑惨车主的报道，央视网更正原文歧义内容，将“2020年至今累计”误写为“2026年3月因锁电”，并非2026年3月单次因锁电约谈8家。即：2020年至今，8家车企因异常加速、电池起火、OTA等问题被约谈；3家因违规立案；2家撤回争议升级包并恢复性能。#央视曝车企一次锁电可省数十亿元##满谈汽车#据媒体报道，此前至少6家车企曾出现锁电争议，3家新能源车企OTA锁电被立案，以上是可以确定的，也就是说，车企集体辟谣的只是“约谈时间”。截至2026年3月，12315平台锁电投诉超1.2万件，车企锁电的行业争议仍在持续。锁电是新能源行业潜规则，车企以“安全优化”为名，用OTA“零成本”规避电池缺陷、自燃风险，单家车企一年可省数十亿元质保成本，风险全甩给车主，维权难度极高。今年3月28日，工信部、市场监管总局联合发布《关于规范新能源汽车远程在线升级（OTA）行为的通知》，明确严禁静默强制升级、严禁锁电降配、严禁掩盖缺陷逃避召回、全量备案接受监管，直击车企锁电的行业顽疾。央视曝车企一次锁电可省数十亿元

21. 官方辟谣八家新能源车企远程「锁电」被约谈，续航最高缩水200公里，具体情况如何？

22. #8家车企被约谈#车企“锁电”指通过悄悄的OTA远程升级，私自修改电池管理系统参数，人为限制电池的可用容量、充放电功率等。这会导致真实续航缩水、充电变慢。有车主哭诉，新车标称续航510公里，一次夜间升级后，实际连300都跑不到，快充从40分钟拖到一个多小时。车企这么做主要是为了延缓电池衰减，从而省下巨额的保修换电成本。

23. #微博声浪计划##听见微博##百车全说# 节目提要：1、为什么车企“热衷”于「锁电」操作2、车主怎么判断自己的车被「锁电」3、「锁电」到底算不算侵犯车主权益4、如果遭遇「锁电」，车主该如何维权5、今天车企「锁电」，明天还可能锁什么【本期高光】Part 1 锁电风波：投诉暴增、性能谜团与车主维权困境，是真是假00:00:29 网传，2026年3月，新能源车「锁电」投诉暴增273%，监管介入，八家车企被约谈，为何有鼻子有眼00:02:12 辟谣大戏：副秘书长澄清锁电约谈「子虚乌有」，央视网也忙更正。00:05:17 车主遭遇：花数万元升级续航，OTA更新后续航反而缩水。00:08:45 电动车续航显示被戏称为「快乐表」，理想数据与现实存差距。00:13:32 性能缩减具体案例：OTA升级后，续航可能少50公里，充电速度从120降至80千瓦。00:16:52 电动车能耗「派对」：高速、下雨、爬坡时能耗飙升。00:18:46 问题本质：非续航长短，而是车企与车主间的「权力边界」。00:22:49 车主维权之难：被形容为「爬珠穆朗玛峰」般艰难。00:23:58 OTA升级如「黑盒子」，数据不透明，车主全靠猜测。00:25:02 维权不对等：个人面对企业，信息如「小鸡对大象」。00:28:00 高昂维权成本：花25000元检测电池，结果法庭不予采信。00:29:10 策略升级：集体投诉，500人规模使维权力量倍增。00:30:12 时代反思：软件定义汽车时代，智能化未必全是福音。Part 2 行业涟漪：供应链变动与竞争态势00:37:30 供应链变动：特斯拉选择新旺达作为电池供应商，宁德时代受冲击？00:44:51 特斯拉的供应商策略：纳入五家电池供应商，数量令其他车企羡慕。【本期主播】三刀：自称“别人研究车，而我研究人”的汽车KOL。2006年从事汽车销售，2013年成立播客工作室，靠一支麦克风从播客做到抖音、B站，小红书、微博等平台。节目里既聊车，也聊人间冷暖，刀友们口中的“老大哥”。抖音丨快手丨小红书丨视频号：三刀侃车汽车之家丨懂车帝丨bilibili丨公众号：百车全说微博：百车全说三刀欢迎在苹果播客、小宇宙、喜马拉雅、网易云音乐、qq音乐、蜻蜓FM、微博音频、微信视频号搜索【百车全说】，马上订阅节目，不错过每次更新。加入听友社群，微信号：46415254想与三刀1对1交流，扫码加入知识星球：百车全说三刀的微博音频

24. 新能源汽车 OTA 锁电：安全诉求与成本因素该如何看待

25. #车企锁电#如何应对车企锁电流氓行为自查三招： 1. 同条件跑一次 0-100% 充电，对比历史充入电量，明显缩水可能存在锁电。 2. 查看满电单体电压，三元锂正常接近 4.2V，若明显偏低，可能被限制 SOC 上限。 3. 用 OBD 读取 BMS 底层数据窗口，这是最直接的判断方式。维权五步： 1. 保存 OTA 前后续航、充电、电池数据和沟通记录。 2. 要求车企书面回应，并申请回滚版本、恢复性能。 3. 向 12315、工信部、市场监管等平台投诉。 4. 联合同车型车主集中维权、曝光。 5. 必要时依据《消费者权益保护法》《民法典》起诉索赔。

26. #8家车企被约谈#所谓“锁电”，给大家简单直白解释下：一些车企未经消费者同意，通过OTA远程升级或到店软件更新等方式，私自修改了车辆电池管理系统的参数，限制动力电池充电的上限、放电深度、充放电功率等，导致车辆续航缩水、充电变慢、性能下降的行为。#3家新能源车企OTA锁电被立案#

27. 如果不是这次某些新能源车企远程锁电被曝光，很多朋友可能都不知道，很多电池在出厂前就已经被锁了一次电了。为什么大家都锁电呢？如今新能源市场竞争白热化，各大品牌疯狂堆砌电池容量、宣传超长续航，以此吸引消费者下单。但市面上电芯品质层级不一，低端电芯稳定性差、一致性不足，无法支撑满容量长期使用。多家汽车测评机构实测统计，市面上超六成家用新能源车型，都存在不同程度锁电现象。除了保护电池本体，还有两大隐藏原因。其一，应对车辆后期OTA升级，预留隐藏电量用于系统调试、功能更新；其二，控制二手车残值，减缓电池老化速度，让二手车辆数据更好看，方便车企搭建二手车回收体系。很多车主买车后发现实际续航大打折扣，却不明白根源所在。车企打着安全的名义锁电，没有提前明确告知消费者，属于隐性缩减车辆配置。真正健康的造车理念，应当提升电芯制造工艺，而非一味依靠锁电掩盖品质短板。一味牺牲用户体验自保，最终只会失去市场人心。区别于出厂固定锁电，远程锁电具备极强的灵活性与隐蔽性，不需要车主到店、无需车主授权，车企就能通过云端后台批量执行操作。除了保护电池核心用途，还有两大极易被大众忽视的深层原因。第一，应对极端路况与大范围气候灾害，雨雪寒潮天气里，车辆极易出现动力故障，远程锁电可以统一管控整车输出功率，降低道路救援压力。第二，针对逾期未还贷、租赁营运车辆、存在产权纠纷的车辆，车企会通过远程锁电限制续航与动力，以此管控资产风险，这也是金融风控常用手段。现实当中，无数车主亲身经历车辆毫无征兆续航缩水、加速无力，却找不到具体原因。车企从不主动公示远程锁电规则，也不给予车主解锁选择权，把产品品质缺陷、品控漏洞带来的问题，全部转嫁到消费者身上。真正负责任的车企，应当精进电池制造技术、完善品控体系，而非依靠远程后台限制车主用车权益。放任远程随意锁电的行为持续泛滥，最终只会不断消耗市场口碑，阻碍整个新能源行业长久健康发展。

28. 比亚迪、小鹏等多家车企辟谣网传约谈名单，该名单为何能快速刷屏？问题根源到底在哪？

29. 今天这个新能源汽车 OTA“锁电”热点#车企锁电#，很适合放进我们正在做的“智能汽车可信结构观察”里看。很多人会先问：车企锁电是不是为了安全？这个问题当然要问。但只问到这里还不够。更该追问的是：如果为了安全需要限制电池能力，这是不是说明原产品存在风险？如果涉及风险修复，为什么不是召回、维修、换件、补偿，而是通过 OTA 悄悄降低用户已经购买的续航、充电速度和动力表现？如果用户没有充分知情、没有选择权、没有补偿方案，那这到底是系统优化，还是远程缩水？OTA 是智能汽车的重要能力。但 OTA 不能变成车企远程改写用户产权的后门。软件定义汽车，不能最后变成软件缩水汽车。这类问题，真正考验的不再是车企会不会升级，而是车企有没有把用户知情权、选择权、数据复盘和责任边界放进同一套可信结构里。#新能源汽车##智能汽车#驭电客看车#8家车企被约谈##3家新能源车企OTA锁电被立案#

30. 新能源汽车OTA“锁电”引集中投诉，#8家车企被约谈# “锁电”的问题是从2020年开始，持续了很多年了新能源汽车OTA“锁电”问题遭用户集中投诉，单月投诉超1.2万件，同比暴涨273%。最终8家新能源车企被约谈，其中3家被立案，2家撤回OTA我们也可以理解，随着电池规模化的使用，整个工况差异大，超过一定的边界，车企出于各方面考虑，限制上边界的SOC，限制输出的功率和充电功率，都是解决问题的办法只不过随着这些措施的介入，电池的可用状态，和新电池差异过大了我们也可以理解为电池状态的差异化，是被客户感知的，也能被市场感知，最终大家形成了一个观念叫8年斩杀线。厂家质保到了，无人负责，这对电动汽车的残值和长期使用影响挺大的

31. #8家车企远程锁电被约谈# 而且这8家车企，有三家已立案。这个新闻最早是4月份出来的，3月28日之前被约谈，现在又被推到了热搜了。这几家车企并不是如想象中的小车企或者已经倒闭的车企，如威马、哪吒、极越之流的。因为投诉量大，而且能够整改的大车企才会被约谈，已经破产的车企没有人去谈的，因为没钱改善……这些大品牌因为都是知名品牌，所以新闻也不能提及。估计就是品牌的老车型充放电到一定次数了，为了安全，车企开始远程锁电。锁电风波的品牌反正市场拥有量都挺大的，都是纯电车，价位从低到高都有，但大部分感觉都是跑网约车的投诉……

32. 周末，新能源汽车车主们不淡定了，央视曝光了车企为了降成本偷偷“锁电”的行为；这一“锁电”行为，看似是车企为了降低成本，实际上是“锁住”了大家对于车企的信任；为了减缓电池衰减速度，借OTA升级修改电池参数，为车企省下数十亿资金；背后却都是消费者买单，现在能够锁电，那么下一步是不是就锁车，锁关键数据等行为？假设某车存在一定的质量缺陷或者漏洞，是不是也可以通过后台修改而掩盖真相？想想还是细思极恐的事情；现在新能源汽车做的是越来越智能化，科技带来行业的变革，但缺乏信任的科技，注定是一场悲剧；从锁电这件事情可以看出，主要是两点：一是掩盖电池缺陷，把电池充电上限锁死，限制充放电功率，可以延长电池寿命，但会使电池续航大打折扣；这是典型的解决不了电池本身缺陷问题，那就解决引发问题的人；二是省下天价质保和售后费用，缩减车主的续航体验来填补自己的真金白银；这样的车企就应该被重罚；这次曝光了八家车企，央视也是给足了面子，没有具体说出是哪些车企；希望他们好好的老实整改，否则等待他们的必将是车主的唾弃和市场的淘汰；大家觉得呢？#央视曝光车企为降成本偷偷“锁电”##央视曝光车企为降成本偷偷“锁电”##奔跑吧回应收视率低#

33. #微博声浪计划##听见微博# 央视此前报道车企锁电可省数十亿元引发关注，虽报道存在表述歧义，但新能源车被限制性能的痛点真实存在。锁电指车企未经同意限制电池参数，车主维权面临举证难。监管已发文严禁锁电降配，车主可向监管部门投诉维权。 MJ车谈缪俊的微博音频

34. #车企锁电# 【小鹏、比亚迪、理想、蔚来、特斯拉、广汽埃安、极氪等，否认被约谈】近日，车企锁电引起大范围投诉事宜引起监管重视，8家车企被约谈，3家因违规被立案调查，2家撤回争议升级包并承诺恢复性能。今日，比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、广汽埃安、极氪等已明确否认。#8家车企被约谈#

35. #8家新能源车企远程锁电被约谈##新能源OTA锁电问题引发关注#这几家车企应该很后悔没有做更大的设计冗余，如果一开始就设计了50%的冗余，那后面就算锁功率也没人能发现，更不会说你说你什么或者被查到。另一方面，我觉得挺离谱的啊，你们用的什么JB电池，充电都能锁？要知道第三方充电桩给车充电，电流基本上只能跑最大400A啊。

36. 汽车品评【车讯时事】中汽协回应多家新能源车企因锁电问题被约谈

37. 半夜偷电！8家车企被约谈、3家被立案，OTA锁电把车主当"冤大头"

38. 新能源车企远程“锁电”引发六大问题的解读。

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41. 1.2万投诉暴涨273%：OTA锁电，正在成为新能源车主的“集体噩梦”！

42. 8 家新能源车企 OTA 锁电被约谈，3家被立案调查，工信部明确“四大禁令”

43. 多家新能源车企远程锁电，谁给了他们漠视生命安全的胆子

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46. 锁电争议持续发酵：监管重拳出击，车主维权有章可循2026.3.28 新

47. OTA锁电争议爆发：新能源车主的续航被谁“偷走”了？

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49. 8家车企因OTA锁电被约谈！工信部发四大禁令，守护车主权益

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98. 锁电谣言四起，1.2万真实投诉不是假的！新能源车企该如何自省？

99. 离谱至极！8家新能源车企偷偷远程锁电，无数车主被蒙在鼓里

100. 新能源车锁电风波持续发酵车主如何维护自身权益

101. 高速行驶突然断电锁电！新能源车暗藏安全隐患，谁来为车主兜底？

102. 如何识别新能源汽车被锁电？

103. 车企偷偷“锁电”已成行业潜规则！消费者权益谁来守护

104. 续航悄悄缩水？新能源车“锁电”引大量投诉，监管已出手规范

105. 8家新能源车企OTA锁电被约谈，工信部明确“四大禁令”

106. 车企恶意锁电，车主怎么反击、怎么取证、怎么合法把车企告到痛！

107. 新能源车主惨遭“锁电”，升级系统堪比“报废”车辆?

108. 升级系统就缩水？500km续航暴跌至300km，新能源车为何锁电

109. OTA远程“锁电”惹众怒！从法律角度，车企这波操作到底踩了哪些红线？

110. 央视曝光：车企为降成本偷偷“锁电” 百万销量一年就能省几十亿元

111. 为了安全，车企到底该不该通过OTA锁电？

112. 500公里续航变300公里！新能源车被“锁电”了怎么办？

113. 满电续航变“虚标”？别总怪天气，你的车可能被“锁电”了。

114. 你的电车被偷偷锁电了吗？3个方法快速自测，别当冤大头

115. 一夜“蒸发”200公里，谁偷走了我的电量？

116. 忍无可忍！8家新能源车企偷偷远程锁电被约谈

117. 当AI造谣撞上“锁电”雷区：小鹏紧急辟谣背后的新能源汽车舆情之战

118. 续航被偷偷锁了？

119. 车企“偷偷锁电”背后真实的原因？听听锁电的工程师怎么说吧！

120. 【搞搞脑子】锁电风云？8 家车企被约谈的罗生门，真相到底是什么？

121. OTA升级能改续航吗？工信部这次给了明确答案

122. 揭秘：新能源车锁电

123. 新能源车企偷偷远程锁电，车主续航直接腰斩，这事谁来管？

124. 电池安全与性能的博弈：锁电真是最优解吗？

125. 新能源车续航下降，真实原因竟然是车企“锁电”，你中招了吗？

126. 一行代码偷走你200公里续航！OTA锁电背后，百亿质保的生意经

127. 2026年锁电投诉暴涨273%，车企将付出什么代价？

128. 车子越更新越难开？大概率是被车企锁电了

129. 新能源汽车“锁电”的原因

130. 炸了！8家车企集体辟谣"锁电约谈"竟是AI造谣？背后真相更可怕

131. 快快评丨车企偷偷锁电别让消费者吃哑巴亏日前，央视有关“车企锁电”的报道引发热议。据央视网此前消息，2026年3月，全国12315平台关于车企OTA锁电的相关投诉在1个月内超过1.2万件，同比上涨273%，最终监管介入，8家车企被约谈。有报道还公布了8家车企的“推测名单”，5月9日有消息称，8

132. 否认“锁电”约谈！特斯拉蔚小理等齐发声，但至少6家车企曾出现“锁电”争议

133. 车企"锁电"行为的危害

134. 比亚迪OTA锁电投诉暴涨273%：监管新规能保障用户权益吗

135. 维权难如登天，锁电争议为何成行业“顽疾”？

136. 车企悄悄锁电，法律不答应！

137. 为什么新能源汽车会被锁电？

138. 乌海车主快看看！你的车被“锁电”了吗？

139. 新能源车是否被厂家锁电？5步自查+实锤方法，车主自己就能测

140. 锁电争议持续发酵，普通车主该看懂哪些真相？

141. 新能源车“锁电”风波：安全借口下的隐忧

142. 充满了但跑不远，不一定是电池坏了——技师教你3步查清楚

143. 8家新能源车企遭约谈！"远程锁电"刺痛车主：我的车，为何我说了不算？

144. 工信部点名8家车企"锁电"，但名单保密：是保护消费者，还是保护车企？

145. 新能源汽车 “锁电” 现象

146. 车圈爆大瓜，央视曝光车企“锁电”事件后，8家车企被约谈

147. “锁电”风波反转，但新能源车主更焦虑了

148. 淮博普法│新能源汽车OTA锁电的法律定性与维权途径

149. 网传8家车企锁电被约谈：投诉月超1.2万件暴增273%，真相何在？

150. 谁在搞远程“锁电”？比亚迪、特斯拉接连回应，事件真相全梳理

151. 新能源汽车“锁电”乱象! 8家车企被约谈，1.2万车主投诉同一件事

152. 8家车企被约谈！半夜偷改电池"锁电"，车主一觉睡醒续航没了200公里？

153. 新能源车集体喊冤锁电？别信辟谣，对照自己车参数瞬间有答案

154. 什么是“锁电”

155. 车企“偷偷锁电”背后的真相：从威马倒闭到行业潜规则，这水比你想的还深

156. 评论丨新能源汽车“锁电”等违规OTA行为必须严查严惩

157. 特斯拉、比亚迪、蔚来等8家车企，否认因“锁电”被监管约谈

158. 3个方法，快速判断你的爱车是否被“锁电”

159. 比亚迪特斯拉问界等车企均否认！锁电被工信部约谈的到底是谁？

160. 把“锁电”选择权还给消费者

161. 媒体曝光车企锁电乱象，比亚迪、极氪、小鹏汽车、广汽埃安等多家车企辟谣

162. 续航从500公里变300公里，快充也从40分钟拖到70分钟，最近新能源车“锁电”投诉激增！真相是……

163. 8 家车企被约谈锁电！多家头部火速否认，真相藏不住了

164. 电车车主必看！5步自查“锁电”+取证全方案

165. 8家新能源车企远程锁电被约谈

166. 买新能源别被坑，锁电池你必须知道

167. 新能源车OTA锁电投诉激增，多家车企辟谣被约谈传言

168. 锁电被约谈？多家车企发声否认特斯拉比亚迪小鹏公告澄清：假的

169. 一场“锁电”风波，撕开新能源OTA的隐秘角落

170. 新能源汽车“锁电”到底是什么？车主必看：别被悄悄减配还不知情

171. 车企静默OTA锁电辟谣，但车主续航暴跌问题真实存在

172. 锁电不是新鲜事，我们5年前就在干了

173. 特斯拉老款电池衰减快，怎么确认是不是被锁电了？

174. 8家车企紧急辟谣“锁电”被约谈？真相让车主们直呼太离谱！

175. 新能源汽车续航突然缩水？你可能被车企偷偷“锁电”了最近感觉你的新能源车续航突然缩水了？先别急着怪天气或者电池老化，你可能被车企偷偷“锁电”了。近期我们接到了大量的新能源车主咨询。很多车企名义上给你推送OTA系统升级，其实是在后台偷偷限制了你的电池容量和充电功率。他们为什么这么干。说白了主要是为了逃避“电池衰减免费更换”的终身质保责任。你花真金白银买的长续航，被车企一行代码就给没收了。你去找售后理论，他们只会拿出一份官方报告，脸不红心不跳地告诉你电池一切正常。这种未经车主同意擅自更改车辆核心参数的行为，在法律上构成了严重的违约。遇到锁电，光靠拉群或者打客服电话投诉，没有任何实质作用，对方有一万种话术敷衍你。面对这种数据掌握在车企手里的技术霸权，你必须用法律程序去破局。如果你发现自己的车最近充电明显变慢，或者满电续航莫名其妙大幅掉电。把你的购车合同和最近的充电单截屏发后台给我看一下。我教你怎么通过法定程序去提取底层数据，固定车企违约的证据。用法律手段促使他们免费换电池，或者直接主张违约赔偿。 #新能源 #锁电 #三电终身质保 #电池 #OTA

176. 新能源车被厂家锁电，安全有保障吗？

177. 警惕锁电：Smart车主自查指南——一招从充电损

178. 锁电3个真相，电车车主别只怪车企

179. 出厂锁电+远程控电，新能源车这些猫腻，车主一定要知道

180. 新能源汽车“锁电”争议为何长期难解。

181. 新能源车“锁电”事件央视网闹乌龙。最近汽车圈最火的事情就是“锁电”事件。先是央视网证据确凿的宣布了“八家车企被约谈，三家车企被立案调查”。昨天突然有大量媒体转载一份八家被约谈车企的名单。今天，八家车企全部否定所谓被约谈的事，并有部分车企声称已经固定证据，要追究造谣者法律责任。随后中汽协声明根

182. 比亚迪紧急辟谣！网传“被约谈、被立案”，真相来了简介：网传比亚迪因“锁电”问题被监管约谈、立案调查，引发市场和公众关注。本文结合口播形式，梳理事件起因、谣言发酵过程，解读比亚迪官方辟谣回应及多家车企集体澄清情况，科普“锁电”概念，呼吁理性看待网络信息，守护企业声誉与资本市场稳定。 #比亚迪辟谣 #比亚迪被约谈传闻 #新能源锁电争议 #车企辟谣 #网络不实信息

183. 特斯拉否认“锁电”被约谈，懂车帝用事实证明：Model Y续航达成率第一！

184. 都说没有锁电？教你一个方法，一查便知！

185. 打脸新能源电车锁电阴谋！

186. 极氪001老86韭菜又锁电了？

2026年新能源车锁电投诉暴增273%，监管出台OTA四大禁令

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