10月28日上午，岚图汽车董事长卢放发了一份报告：岚图泰山获得C-NCAP"五星+"（超五星）安全认证，被测车型为2026款MAX，综合得分率92.0%，高于已测评车型88.5%的平均水平。 同一天，“40万级豪华大六座首款”"三类AEB场景满分"这类口径的稿件也铺开了。微博微博微博
这分数，关注"岚图式安全营销"的人等了一个月。从10月初全网晒刹车踏板时岚图第一个晒出多层钢板、再到"18吨六车叠塔"极限测试、三部门进场调停的"踏板之战"，岚图的安全叙事一直缺一份第三方成绩单。 这回，中汽中心汽车测评的数字终于落地。但成绩只是开头，三笔账得对完。哔哩哔哩
第一笔账：档次是真的，但92.0%是踩线进的
C-NCAP 2024版的"五星+"有双重门槛：综合得分率要过92%，且乘员保护、VRU（弱势道路使用者）保护、主动安全三项要分别过95%、75%、85%。 泰山三项分别是95.22%、86.00%、90.95%，电安全通过——分项全过，但总分92.0%正好贴着入门线。微博哔哩哔哩
把它放进同档名单里更直观：比亚迪唐L 93.1%（2025年11月官宣），小米YU7 93.5%（中汽测评2026年6月26日公布），吉利银河M9 94.0%（2026年3月公布，混动历史最高）。 再往上，问界M8约93.7%，问界M7纯电版95.0%是现档最高；再往下，大众与众08 92.2%，和泰山一样在92线附近。微博微博微博微博知乎微博
结论不绕弯子：五星+不是尖子生奖状，而是按新规程备课、压线入场——档次真实存在，排名在档内垫底。B站测评视频的评论区里，有人按发布时间把"五星+俱乐部"排了个序，泰山正好是第八位。哔哩哔哩
第二笔账：分项拆开，一真一亮、一有短板
亮点反而是多数人不会注意的VRU保护：86.00%。大车车身高、碰撞时对行人的冲击点更靠上，天生吃亏；同档公开分项里，YU7是83.06%、与众08在80%档，泰山的VRU反而是档内拿得出手的一项。 对常跑城乡结合部、校门口、夜市路段的家庭用户，这一项比总分更"实用"。微博微博
短板在主动安全：90.95%。"三类AEB场景满分"不假，但同档YU7该项拿了99.26%，差距说明满分场景之外——夜间、两轮车、鬼探头一类工况——是被扣了分的。带华为乾崑四激光雷达的车没在"应试"上拉开差距，试驾时就别只跑高架领航，夜间地库和雨天路段更值得花时间。
第三笔账：这份成绩，只属于一台车的一个版本
被测的是2026款MAX，不是37.99万-50.99万价格带里的入门版本——C-NCAP是"单车单版本"的测评机制。 而社区盯着的恰恰是另一头：泰山测评视频的热门评论里，说得最直白的一条是：五星+对泰山本尊不意外，但岚图20-30万价位的中端车型有很多减配后排安全带预紧的。 跟帖里，用户翻出知音、追光S、FREE的配置表质疑后排预紧未标明、梦想家侧气帘偏短，甚至追光S出现"手册写后排有预紧、官网配置表却是后排左右侧单限力"的口径打架。截至发稿，这些都没有官方回应。知乎哔哩哔哩
所以，想"冲着泰山的成绩单买岚图其他车"的人，记住一句话：分数不迁移，配置表才是你的车。订哪一版，就现场核哪一版——后排安全带是预紧式还是单限力、侧气帘覆盖到第几排，让销售在订单备注里写清楚，留好配置表截图。
顺带把销量和行情说透
泰山需要的不是"涨价理由"，是"迟到已久的背书"。5月22日上市的大五座泰山X8，权益后售价28.29万元至36.99万元，作为岚图港股上市后首款战略车型，预售订单已突破5万台，分走了品牌声量。 8月，泰山本尊单月只卖了273台；9月社区流传的大型SUV零售榜头部，从大唐的1.10万辆一路排到理想L9的0.24万辆，看不到泰山的名字。 二手市场甚至给出了另一套价格语言：一台25年12月上牌、跑5000公里、原版原漆的泰山Max+，指导价40.99万，店里报到31.29万，比新车便宜9.7万。微博微博微博知乎
按人收尾
泰山决赛圈买家：五星+是底线不是差异项。安全这条腿已经补上且站住了，和M8、银河M9、唐L的对比里，安全理由谁也别拉走谁——回到价格、权益、排产、保值的账本来算，顺便把准新车31万档与新车优惠做个对照。
知音/追光S/FREE/梦想家买家：别借泰山的报告给自己壮胆，逐台核验后排约束配置，把争议条款落到书面。
观望"岚图安全"成色的：盯三个信号——岚图是否正面回应中端车型后排预紧争议、泰山X8后续是否送测、以及2027版C-NCAP（夜间AEB更严）生效前，这批"压线五星+"的含金量会不会被重新定价。
晒钢板、叠塔、“踏板之战"之后的第一份第三方成绩单，岚图接住了；但接住的方式，是"及格"而不是"封神”。这话对买家反而是好消息：该确认的项，从此有了明确的对照表。
