等了整整九年，特斯拉第二代Roadster跑车终于有了确定的亮相时间：10月10日，特斯拉放出该车预告片，把发布会钉在10月15日。 而就在9月中旬，特斯拉才刚官宣10月1日发布：马斯克发帖确认，活动定在美东时间10月1日20:30、得克萨斯州韦科举办，电子门票发给预订者且不可转让。 一场坏天气把日程又推后两周，也因此需要先说清楚：10月15日是一场“亮相”，不是“交付”，最终售价、量产与交付时间至今都没有官方答案。微博界面新闻
九年里，发布口径改了一轮又一轮
Roadster II早在2017年11月17日就公开了计划，当时定下的目标是2020年交付，此后一拖再拖。 今年同样如此：1月28日财报会议上，马斯克称有望在四月推出新一代Roadster；到3月中旬，对外说法又变成“或将于四月下旬亮相”。界面新闻界面新闻36氪
真正落定的档期改到最后一刻才稳住：原定10月1日的发布，被以“大风天气不适合这辆跑车亮相”为由推迟至10月15日。 据媒体报道，改期后的发布定在得州韦科附近的SpaceX麦格雷戈火箭测试场，且只能放在户外——因为要现场演示那套最受争议的选装SpaceX冷气推进器套件。成都商报微博
预告片里的数字，还是2017年的那一份
从官方预告片与此前公布的数据看，第二代Roadster为四座四驱纯电跑车，轮上扭矩10000N·m，基础版0-60英里/小时加速1.9秒，选装SpaceX套件可压缩至1.1秒，极速约400km/h，续航约1000公里。 关键在于，这些全是2017年就公布的官方目标值，九年里没有一份经过独立实测：1.9秒对应的是0-60英里/小时（约96公里/小时），并非常见的0-100公里/小时口径；200千瓦时电池组、三电机全轮驱动等参数同样出自官方此前的公布。 所以周四真正值得盯的不是参数本身，而是两件事：站上台的是能正常行驶的实车，还是只能挪位置的展车；推进器会不会当众点火。车若初见界面新闻
订金33.2万可以交，离提到车还很远
随着发布临近，特斯拉官网已重新开放Roadster预订：中国区订金33.2万元（约5万美元），签购车协议前随时可全额退还，配置、量产和交付时间均未确定。 作为参照，2017年首发时客户预付定金最低5万美元，部分人直接支付25万美元锁定“创始人系列”名额。36氪经理人杂志
对2017年就下订的用户，等待本身就是成本：有汽车博主晒出当年的预订信息——订金332000、订车周期10年，“17年订Roadster的兄弟差不多明年能提车”。 有媒体算过账：当年那5万美元订金如果改买特斯拉股票，九年下来账面能多出81万多美元。 马斯克对这台车的定位也很直白：它将是“最后一批人类驾驶汽车中最出色的那一款”，并把安全排在了刺激之后。百车全说36氪微博
质疑已经摆上台面
发布前最集中的争议围绕“悬浮”。马斯克此前称，选装的冷气推进装置可以让跑车实现短暂离地悬浮，是该车最受关注的黑科技。 但财富管理公司Gerber Kawasaki的创始人10月12日公开表示，特斯拉可能只会限量生产几百辆Roadster，悬浮功能“不过是个噱头”，高端电动车市场规模有限、更要求独特性，对利润率并不友好。界面新闻财联社
还有人从新泄露的专利提出另一种猜测：车尾对应的也许是接高压电池的导管风扇，而不是压缩气体推进器——该说法目前只有单一信源，未获证实。 至于马斯克本人的时间表信誉，媒体早已盘点过：《纽约时报》翻出他过去15年带明确时间节点的目标602条，只有19%按期完成。微博36氪
对用户来说，接下来的观察信号很清楚：价格是否随发布会公布、量产交付是否给出时间点、推进器演示是实车点火还是镜头带过。迟到九年的“火箭超跑”能否把承诺变成现实，10月15日见分晓。
