10月12日当地时间，2026巴黎车展启幕。这届车展汇集近60个整车品牌，中国整车品牌接近20个，占比近三成，参展规模较上届明显扩大。代表深蓝入展的是S05与S07，展台陈列的是欧洲市场的PHEV版本，其中包含右舵车型。两款车在欧洲以DEEPAL命名，长安汽车在车展上同步给出时间表：DEEPAL S05的纯电和插混版将于10月19日在英国上市，DEEPAL S07的PHEV车型将于今年内在欧洲上市。 所以这次登陆车展的核心看点不是“参展”本身，而是深蓝把欧洲版插混和右舵英国市场这两个新变量一并摆上了桌，此前在欧洲主要靠纯电产品打市场的深蓝，正式进入“纯电+插混”双线阶段。新浪汽车车壹圈易车
展台上的欧洲版插混：参数与续航口径都留了余地
展车深蓝S05 PHEV搭载18.4kWh电池，支持55kW直流快充，WLTP口径下纯电续航100公里、综合续航1060公里。其插混系统由一台1.5升四缸汽油发动机与电机组成，发动机最大功率86马力，电机最大功率172千瓦。 对充电条件受限、长途出行频繁的欧洲用户来说，插混提供了纯电之外的第二种选择；右舵展车与10月19日的英国上市安排互相咬合，展台上的车有了明确去向。微博易车
批售翻倍背后：欧洲终端还没完全消化
这次敢在车展上密集排期，支撑来自过去一年的渠道爬坡。按照发布会公布的数据，2026年前九个月深蓝在欧洲批售超过1.8万辆，同比增长超过106%，零售超过1万辆。 这里需要区分两个口径：批售是厂家卖给经销商的量，零售才是终端交付给用户的量，1.8万与1万之间的差额说明相当一部分车还停在渠道环节，欧洲终端的消化速度是接下来两个季度的真正考题。微博
更大的背景是长安体系的放量：长安汽车9月交付22.89万辆，其中海外市场9月交付96200辆，同比增长73.8%，深蓝当月销量30185辆并完成第100万辆整车量产。 S05在欧洲也并非首次打开局面，长安汽车董事长朱华荣今年4月透露，当年2月深蓝S05位列西班牙C—SUV纯电车型销量第一。 5月，深蓝汽车CEO姜海荣宣布S05、S07在波兰正式上市。更早的2025年12月，泰国罗勇工厂产出的首批深蓝S05已奔赴欧洲市场，海外供应开始多点铺开。搜狐汽车微博微博
万里路演与三大品牌：这次是体系化推进
深蓝把车展预热做成了实打实的自驾路演：S05“欧亚万里纵贯”之旅跨越十国、行驶一万公里奔赴巴黎，途中打卡纽北赛道、穿行欧洲古城，最终在车展期间抵达巴黎。 官方层面的造势同样密集，深蓝汽车宣布前葡萄牙足球巨星路易斯·菲戈于10月12日亮相巴黎车展展台。 不过，车队跑完一万公里能证明样车的耐久表现，量产交付后的质量一致性与售后体验，仍要另行验证。微博深蓝汽车
深蓝之外，长安这次是带着整套体系来的。长安以“海纳百川，共生向上”为主题，携启源、深蓝、阿维塔三大数智新能源品牌登场，集中展示蓝鲸超擎混动、天枢智能、金钟罩电池等自研核心技术。 其中启源品牌以NEVO的身份登陆欧洲市场，Q05、Q06、A06三款车型首秀。 深蓝两款车的造型由都灵设计中心主导，工程调校在英国伯明翰完成，欧洲配件中心与服务网络也在逐步铺开。知乎车314微博
热闹之外，边界同样清晰：本次车展长安并未公布两款车的欧洲零售价格，S07 PHEV“今年内在欧洲上市”的表述也意味着各国节奏会分批推进。对中国品牌而言，巴黎车展只是阶段性的展示窗口，英国右舵市场能否复制西班牙、波兰已经验证过的热度、批售增速能否兑现为零售，答案要等10月19日的上市节点与接下来的季度数据才能揭晓。
