零跑B10西班牙下线：欧洲卖25万、国内9.98万，差价去哪了

10月16日，西班牙萨拉戈萨，一台零跑B10开下总装线。

这条线有43年造车史，累计产量超过1000万辆，同一条线上还跑着欧宝Corsa、标致208和蓝旗亚Ypsilon。太平洋汽车车市热门

不是出口，是把车放在欧洲造。2026年萨拉戈萨工厂预计生产9000辆B10，覆盖西班牙、法国、意大利。约30公里外的马连电池工厂同期投产，一期产线年供10万套动力电池。这座电池厂今年2月还是空厂房，8月首个电池包下线，9月通过PPAP审核。IT之家经济观察报电动星球小新

但"欧洲造"也得说清楚成色：第一阶段本地化率超过40%。电池目前是把电芯从中国运到西班牙，再在当地组装模组和电池包。车身冲压、焊接、涂装这些工序都放在当地完成。电芯目前还是从中国运来——这是"组装在欧洲"，离"全链在欧洲"还有距离。经济观察报爱驾天下

为什么非得去欧洲造？因为整车运过去太贵。

欧盟从2024年10月起对自中国进口的纯电车征收反补贴税，在10%基础关税上叠加7.8%至35.3%的额外税负。本地生产是最直接的解法，代价是把控股权让出去——零跑国际里Stellantis持股51%负责海外运营，零跑持股49%提供技术与产品。经济观察报爱驾天下

然后是更扎心的一段：同一台B10，欧洲卖得比国内贵一倍多。

2025年慕尼黑车展B10在欧洲上市，起售价为29900欧元（约合人民币25万元）。国内新款B10的指导价为9.98万—12.58万。德国2026年前5个月卖了1530辆，起售价约23.5万元人民币；英国卖了1423辆，价格接近28.5万元人民币。懂车帝视线涡轮行车电车出海

座舱这块，国内版是14.6英寸2.5K悬浮中控屏、骁龙8295芯片。欧洲版的座舱配置，公开资料还没给到同等级别的明细。答答买车

真正缩水的是看不见的：辅助驾驶这块，欧洲版给得更少，不配激光雷达，只支持基础辅助驾驶。国内反过来，高配带激光雷达和领航智驾。610公里版本配全域800V碳化硅+3C快充，快充从19分钟缩短到16分钟。懂车帝视线韩路涡轮行车

所以别急着说"好货都出口了"，这次恰好是反的。

欧洲那25万里，有欧盟关税、海运、渠道分成和品牌溢价——每一项具体占多少，零跑没公开过。能确认的是：国内版本多了激光雷达这一档配置，起步价还更低。

那这条新闻对国内买车的人有什么用？

一句话：不改变你今年买B10的价格。9000辆是萨拉戈萨2026年的全年产量；2027年海外销量目标35万到40万辆，其中本地生产的B10仅占5万辆左右。欧洲工厂是给欧洲供货的，不是给国内降本的。电动星球小新

真正该留意的是另一本账。零跑把全年净利润指引从50亿元下调到30亿元，全年整车毛利率预计10%至11%。它在欧洲一边建厂一边铺渠道，零售网点已达1020个、覆盖36个国家。而在国内，它还在打价格战——这家公司正在用国内的薄利，换海外的位子。观察者网电车出海

对买车的人，结论不复杂：B10的国内价格短期不会因为"欧洲造"而变动；从已知信息看，欧洲版在辅助驾驶上还给得更少。你要买的还是那台9.98万起、配置堆得挺满的紧凑纯电SUV。

至于它在西班牙下线这件事，更大的意义可能在别处——下次你在欧洲街头看到一台零跑，它大概率真是当地造的。