火花塞是按照公里数进行更换，还是按时间？没有异常可以不换吗？

在汽车养护项目中，更换火花塞也是一个很重要的项目，只是因为更换周期长，常常被忽略。有人很纠结火花塞的更换频率，认为我车开的好好的，没有任何异常，到公里数还要换吗？根据公里数换，还是按照时间换呢？

火花塞是一个损耗件，如同机油一样，是有使用寿命的，到了寿命肯定要换。它用的时间久了，虽然也存在自然老化现象，但根据修车的实际经验，这个老化可以忽略，并不怎么影响火花塞的性能。所以，判定火花塞是否要换，基本不需要看时间，只看公里数就可以。因为只有使用它，损耗才是最快的。不过根据用车环境的不同，火花塞工作状态的不同，可以提前或者延后更换。

火花塞常见的有三种类型，普通镍合金火花塞是4万公里换，这个火花塞一般用在比较便宜的车上，车价低于10万元的，高端车不会用。铂金火花塞6万公里换，铱金火花塞10万公里换。这两种火花塞一般用在比较贵的车上，车价10万以上。车子越贵，或者单纯的发动机性能越好，用的火花塞也是越好的。不然点火能力跟不上，发动机性能发挥不出来。

如果是正常用车，高速和市区都跑，比如一年跑1.5万公里左右，到了公里数可以直接更换，适用于大部分人。如果发动机工况良好，比如经常跑高速或者高架，也不堵车，可以延迟更换，延迟多少，需做检查。如果发动机工况不好，比如一直短途用车，经常走堵车路段，开车比较暴力，加的汽油也不太好等，应该提前更换。

到了公里数如果不想更换，可以通过检查的方式确定。最重要的就是检查电极间隙，拆下火花塞，如果间隙变大，大于1.3毫米，就应该更换。其次看上面的积碳情况，如果聚集了很多积碳，把火花塞头部都给盖住了，也需要换。陶瓷部分也要检查一下，看有没有被击穿漏电的痕迹。如果陶瓷部分击穿了，会有一道黑色的印记，像是用中性笔在上面划了一道，需要立即更换。如果电极间隙不大，也没有积碳，烧得很好，陶瓷也没有异常，就可以延迟更换。

火花塞如果没有彻底损坏，通过开车，一般是感觉不到有异常的。动力有衰减，但平时一直开车，它是一点点衰减，驾驶员觉察不到。最大的变化就是油耗升高，不过很多人并不会注意油耗，也感觉不到。直到有一个或者多个火花塞损坏，基本不点火了，就能感觉到了。通常表现是加速无力，或者加速的时候车子有顿挫，不流畅，踩油门响应变慢，感觉车子很沉。再严重的，发动机故障灯会亮起，检测是缺火故障。这就说明火花塞彻底坏了，需要立即更换。

对于火花塞，不能等有明显故障现象了才换，那时就已经太晚了，气缸内会产生大量积碳，也额外烧掉很多油，不划算。一般到了公里数后，哪怕没异常，也建议考虑更换。用车环境好，拆出来检查一下，拖延一两万公里，也是可以的。