懂和不懂的都会沉默的一个车：讴歌tl

懂车的车主想低调，不懂车的大众压根儿不认识！

讴歌TL是日本本田汽车公司旗下高端子品牌讴歌（Acura）推出的一款中型车。讴歌于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。讴歌是第一个日系豪华汽车品牌，车型均在北美进行设计、开发和生产。

讴歌TL有着独特的发展历程，从1996 - 1998年的第一代，到2009 - 2014年的第四代等，后续还有TLX车型（2014 - 2017）替代TL销售，TLX - L车型（2017 - ）是TLX的国产加长版本。其外观设计彰显豪华运动风格，例如采用家族设计语言的前脸，菱形五边形前格栅搭配宝石眼LED光学照明系统等。内饰方面，如TLX - L采用环抱式内饰设计，中控台保留大量实体按键，双屏设计是亮点之一，多媒体系统支持苹果CarPlay功能。车内空间表现不错，像TLX - L作为加长型车型，内部空间充足，特别是腿部空间富裕，高度也有优势，完全没有压抑感。全车系标配丰富的主动安全配置，例如一些车型搭载讴歌Watch前瞻智能安全系统，供应LDW车道偏离预警系统、LKAS车道维护铺装系统等安全配置。

讴歌TL的动力表现相当出色。不同版本车型搭载不同动力系统，09款讴歌TL的3.5升发动机扭矩输出峰值较宽，3挡就能满足多数路况的动力需求，低扭强劲。本田的VTEC技术加持，让动力在赛道上能充分发挥。S挡下，油门反应灵敏，轻轻一踩转速超3000转，推背感随即而来，换挡转速提高到6500转，全力榨取动力。像TLX - L搭载地球梦系列的2.4L直喷DOHCi - VTEC发动机，最大功率达到153千瓦，最大扭矩为247牛·米，配合8速双离合变速器，动力输出平顺而强劲，无论是城市通勤还是高速巡航，都能轻松应对。2024款讴歌TLX将继续搭载3.0TV6双涡轮增压发动机，这款发动机在城市道路和高速公路上都能够提供充足的动力。

操控性能是讴歌TL的一大亮点。其悬挂系统调校适中，既能在弯道中保持稳定，又能有效过滤路面颠簸，提供舒适的驾乘感受。转向精准，回馈力度适中，驾驶者能轻松掌控车辆。底盘采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆独立悬架，更低的重心设计以及更短的侧倾臂长度，使转向传动比加快，新的底盘调校增强了行驶稳定性。配置速度感应型电子助力转向（EPS）系统，配合强有力的轮胎提升了操控准确性和舒适性。例如TLXTypeS车型，由于后座后面安装了“A型支架”，抗扭刚度提高了13%；前轮控制臂悬架的弹簧硬度提高了40%，两个车轴上的稳定杆也更大更牢固（前轮增加9%，后轮增加31%）；减震器在前部多提供了4%的支撑，在后部多提供了9%的支撑，10速自动变速器的换挡速度也提高了40%，这些改进都极大提升了操控性能。而且该车测试地点遍布全球，从阿拉斯加到死亡谷，从城市街道到德国纽博格林赛道，在极端严苛的行驶环境中进行测试和调校，成就了其超群的加速性能、操控灵敏性和制动性能。

车主对讴歌TL的外观设计比较满意。其有着独特的家族式设计风格，例如犀利的大灯造型、独特的进气格栅等。像TLX - L的车主提到，家族式设计格调在以往基础上进行升级，个性更加鲜明，进气格珊饰条错落有致，尾部设计与前脸形成呼应之美。与同级别车型相比，外观上更具特色，例如和丰田凯美瑞对比，车主感觉讴歌TLXL看上去更有层次，雍容华贵，给人一种高级感。一些车主认为它的外观兼具豪华感与运动感，停在本田雅阁旁边时，会显得比较霸气。

内饰的中控设计规整、耐看，多功能方向盘设计新颖，材质和做工有一定提升，触摸手感较好。不过也有车主指出内饰存在的一些不足，像有的车型内饰造型被认为太过“雅阁化”，缺乏独特性；还有车主认为作为豪华品牌，内饰某些方面的质感与豪华感还有提升空间，例如TLX - L被提到隔音性差，虽然有主动降噪系统，但胎噪和发动机噪音还是比较明显，影响驾驶体验。