“畸形”的轮胎市场：国产车这么强了，国产轮胎却在“拖后腿”？

现在的国产新能源汽车，有些像“裹小脚”。

国产新能源汽车高歌猛进，打的合资品牌满地找牙，除了特斯拉勉强能和中国新能源汽车过过招之外，其余的无论BBA，还是大众日产本田，都远远不是国产新能源的对手，但是轮胎的产品力却好像没跟上。

与传统燃油车相比，新能源汽车更重，扭矩更大，因此往往需要专用的轮胎，但是目前，国产轮胎整体性能还是差了一点。

很多人坚信，国产轮胎造的不比国外大牌差，但是事实上，国产高端新能源汽车的轮胎，哪个用的是国产品牌？这不光是品牌认知的问题，轮胎这件事，绝对不是很多人所说的，没有什么技术含量。

国产轮胎有没有高端产品？也有，比如说像朝阳1号，而森麒麟990也勉强能算上，但是森麒麟990整体来说，还是没有那么均衡，售价也比朝阳1号低了一大截，而其他国产轮胎产品，基本上都是主打耐磨、省油的经济型轮胎。

在讨论轮胎产品的质量时，往往会陷入一个误区，耐磨就等于好，但是耐磨和舒适，往往是冲突的，如果你要买耐磨的轮胎，那别崇洋媚外，国产轮胎很多都更耐磨的，但是如果你要买一台均衡的轮胎，高性能的轮胎，坦白来说，国产轮胎和国外大牌轮胎，还有很大的差距。

中国品牌的轮胎，往往是比较偏科，我们可以找到很耐磨的产品，比如说东风、三角的耐磨款，也可以找到非常节能的产品，比如说赛轮的液态黄金，也可以找到静音性能很出色的产品，比如说朝阳1号，也有干地制动很出色的产品，比如说森麒麟的990，但是就是很难有一款，在舒适、干地抓地力、湿地抓地力、滚阻性能、静音性能都做的很好的产品，那国外大牌有没有这样的产品，有，米其林的浩悦、PS4、固特异的御乘、马牌的MC6都是这样的，相对比较均衡的轮胎。

还有很多人觉得，轮胎没什么技术含量，就是橡胶而已，贵的轮胎，都是智商税，但是事实上，如果你的原车轮胎非常差，你换上一副静音胎，你会发现世界都改变了，静音性、舒适性不是便宜的轮胎可以比的，简直像是换一个车，其实，轮胎比你想象的复杂，胎面的橡胶配方不一样，各个部位的橡胶含碳量都有很大差异，还有钢丝帘布，还有不同的花纹设计，也会影响抓地性能和静音性能。

而且我还是要说一点，高端的国产轮胎产品，价格也直逼国外大牌了，所以好的轮胎，肯定是价格比较高的，无论是国外品牌还是国内品牌。

目前高端国产新能源汽车搭载的轮胎，主要还是来自一些国外大牌，比如说腾势不少车型采用的是马牌PremiumContact C系列，极氪001采用了马牌定制的PC6轮胎和固特异Eagle F1，问界M9采用的是倍耐力P Zero，理想主要搭载的是米其林PS4和倍耐力P Zero静音轮胎。

所以，相对于国产新能源汽车的蓬勃发展，国产轮胎在高端产品方面，目前确实是有些乏善可陈，这一点没什么好争辩的，不然国产汽车品牌，也会更倾向于在高端产品上用国产轮胎。

而对于普通消费者来说，关键还是弄清楚自己的需求，如果不在乎什么舒适静音，你就买国产轮胎就行了，但是如果你想买一台相对均衡的产品，除了朝阳1号，国产轮胎确实可选的产品不多了。

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～