一波三折——老车赛马发动机异响故障

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​今年春节后，老马的发动机舱就传来轻微吱吱的异响，声音的节奏跟发动机的转速相关，发电机和空调皮带很多年没换过了，我猜是皮带老化。不出意外的，越来越厉害，我尝试增加皮带张力、往皮带轮上倒水都没有改变。拖了一段时间，还是把皮带换了吧。差不多半价在咸鱼收了一条个人买家闲置的三星皮带。

包装崭新，就是上面一层灰尘。

皮带状态良好，确实是全新。刮开防伪标签上网查询，是日本三之星全资子公司上海共星机带国际贸易有限公司的产品，看起来是日本进口的。

另外还买了一条三星国产5PK1070。

皮带拆下来之后看到磨损已经比较明显，还有一些轻微的裂痕，但是整体来说还是没什么问题的。但是皮带更换之后，发现吱吱的声音基本没变。

然后车又放了一个多月，到7月中旬再去检修，用听诊器检查发电机，压缩机，水泵等轴承都没有异响，把故障范围缩小到正时皮带压轮上。在京东下单了配件就回家了。

路上发动机出现类似缺缸的抖动无力现象，发动机灯亮，下车检查没发现异常，油水充足。路上发现只要关了电门再打开，故障就会消失，过十几秒到几分钟又出现。第3天收到了包裹。

刮开防伪涂层，露出二维码的下半部和防伪码。

扫码验证是正品。

盒子内一条正时皮带，一个正时皮带压轮。

皮带上的印字边缘清晰，压轮上有激光打标，油封上的编码清晰可见。

压轮背面，看起来品质还不错。

拆下来的盖茨皮带和皮带压轮。皮带状态非常好，没有裂纹，也没有发硬。

压轮是日本产NTN的，没有一点异响，经过5年使用，依然转动灵活，几乎没有生锈。

这套正时皮带和压轮安装时间2019年08月16日，安装时车辆里程427400公里，到现在只用了5年、5万公里，这套组合起码能用10万公里的。

我曾经买过两套赠品的盖茨正时皮带加压轮套件，但是两次压轮寿命都不高，大概5年5万公里就开始出现异响，毕竟盖茨专业是做皮带的压轮应该是外购配套的。后来就单独买盖茨的皮带和日本进口的轴承。

大沥承达的主理人大师和他的徒弟顶着大热天，吭哧吭哧地更换正时皮带套件。

更换过程中发现曲轴相位传感器有一个安装脚崩掉了一半。

经过仔细观察，应该是这个安装角崩掉之后传感器固定不良，由于是带强磁性的，铁质的曲轴相位蝴蝶片经过传感器下方的时候，传感头吸到铁片上产生了摩擦，发出吱吱吱的声音。蝴蝶片的边缘能看到被磨损的痕迹。

至此真相大白，还好发现的早，这个传感器可不便宜，用高温胶固定在原位。至于正时套件，拆都拆下来了，新的就安装上去吧，赛马打算明年环中国之后报废，高强度的长途奔走，还是换上全新的好一些。顺便把进水生锈的备胎窝刷了三遍防锈漆。

进水的就是这个地方，常年积攒的落叶泥巴把密封条顶起来了一点，雨水从这里渗进去了，把车体钣金也腐蚀了。

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