老司机、老师傅，会与智驾和解吗？

不敢说自己是老司机。
但也曾经也觉得，智能驾驶就是个华而不实的噱头，自适应巡航就已经挺好用了的。
开了智驾还要自己一直担心着，还要照顾它，搞得自己都不会开车了。

主要原因，大概还是技术还没那么成熟，不能全场景高水平稳定发挥。
以及，不能成熟到：能像一个人在开车。
就会有点，食之无味。

然后，还会有一定的学习成本，每台车的交互逻辑还不太一致。
大部分的还要额外花钱买或者订阅，价钱还不定。

那弃就弃了吧。

但但但，现在。
在一些相对友好的场景下，渐渐觉得智驾真的挺香的。
尤其在长途一人独力驾驶的情况下，是个好助手。
用法得当的话，是很能够省心省力的。

这些友好的场景的要素是：
相对封闭的道路、没有那么拥堵的路况。
比如高速、快速路和一些国道啥的。
甚至试过一些乡野小道，也挺可以。

用法的得当是指：
不要本末倒置的把控制权完完全全的交个智驾。
把它当一个助手。
在它的能力圈内去使用，但是不是完全放手不管。
在它的能力圈外，就坚决的自己开。

另外，从趋势上看。
智驾能够“真香”的场景正在逐渐扩展中。
对环境友好性的依赖正在逐渐下降。
你看，现在慢慢对高精地图的依赖也去掉了。

还有，这家正在攻略一些：
即使老司机有能力搞定，但是能不自己搞尽量不自己搞的麻烦场景。
比如：

• 开进去人很难体面的出来的机械车位。

• 离家门口或单位入口极远的固定车位

• 只能倒进去，人却出不来的畸形车位

这些脏活累活，交个车自己搞定，其实挺好的。

所以，现在的看法是。
随着智驾整体水平的上浮和个别人类驾驶不友好场景的替代。
会越来越从智商税，变成一个实干的助手。

现阶段，是不是智商税。

关键看用它的老司机

看什么，有没有人-机共驾驶的能力。

打败人类的不是AI，而是会用AI的人。
淘汰传统老司机的可能也不是高阶智驾，而是……

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