【新能源篇】传说中的恐慌性购车潮到了吗?——5位一线销售聊聊真实情况

2022-12-08 19:37:17 17点赞 13收藏 25评论

上一期我们邀请了油车品牌的销售聊了一下临近年底的销售情况,今天带来的是同款内容——新能源篇,大家可以一起来看看,新能源的情况和燃油车有没有明显区别。

刚过去的11月是今年最动荡的一个月,甚至超过了3、4月。尤其相比上半年供需双跌的大背景,下半年产能稳定,而很多人本来也决定了在年底就要买车。但是随着最近大环境的变化,这股恐慌性的购车潮好像并不明显,所以我们就邀请了5个新能源品牌的一线销售,聊聊最真实的店里情况。

问题拆解:

1. 每天进店量同比去年差多少,以10个为比例,原因是什么?

2. 价格相比国庆有啥变化,优惠幅度差最多的是什么车型,具体差多少?

3. 店里新车库存是否有变化?相比之下哪些车销售压力最大?

4. 11月来看车的客户都有什么特征?会不会购买欲望更加强烈,选择的车型是否有变化?

5. 你觉得年底还会有恐慌性购车潮吗?原因是什么?

【新能源篇】传说中的恐慌性购车潮到了吗?——5位一线销售聊聊真实情况

最近的进店量平均每天也就3-4个。主要是大环境都不行,客户手里没钱了,同商场其他的新能源品牌销量也不如往年。再就是非刚需的客户,还是在观望。

相比国庆时期,现在的优惠力度更大一些,小鹏P5部分车型能多优惠5k-8k。店内新车库存明显变多了,P7和G9的销售压力都挺大的。

目前客户主要还是问优惠,购车欲望不强,目的还是想年底争取更大的优惠,意向车型倒是变化不大。

感觉年底不会有恐慌性购车潮了。疫情已经把大部分客户整麻了,尤其是大部分小鹏的客户,能正常生活都不错了,短期也不会换车或者购买大件商品。

【新能源篇】传说中的恐慌性购车潮到了吗?——5位一线销售聊聊真实情况

受本地口罩的影响,本店的客流量同比去年下降了50%左右,但理想全国的客流量比去年同期增加了40%。

去年12月份理想的试驾到订单的转化率在17%左右,而今年只有10%。今年我们给客户打回访的时候,听到最多的话就是:

“今年没赚到钱,先不买了。”

“在家封着呢,出不来。”

“如果资金到位的话,一定买理想。”

店里目前三款车型同时卖:L8、L9和理想one。理想one的销售压力相对大一些,除了全国统一的优惠以外,在订车时还可以送油卡。至于送多少钱的油卡,全靠客户的谈判技巧了。

购买理想的主要特征是家庭用车,重点人群是小企业主和公务员。因为口罩的影响,小企业主的占比正在下降。

本人认为年底会有一小波购车潮,热度肯定不会像以前年底那样高了。因为今年大部分人都没有赚到钱,剩下的那些收入没有受到口罩影响的人群还是会继续换车。

【新能源篇】传说中的恐慌性购车潮到了吗?——5位一线销售聊聊真实情况

今年进店量大概是去年的60%-70%,整体品牌价格较贵,很多观望的用户自己事业行情不好,选择再等等看,或者要马上买车的用户会选择价格更低的品牌。

当前价格跟国庆节基本上一样,送的东西稍微多一点点。

产量提升的同时各个车型的定制时间都减少了,除了5之外其他车型也有部分现车,8的销售压力最大,剩下的车型销售情况都差不多。

比起年中,年尾的用户更不愿意等待,倾向于年内就拿到现车,好在除了5也基本上都可以实现。

国补退坡,虽然有兜底,对消费没啥刺激,买四五十万的车的人对这个一万多的补贴不那么敏感,更多的是选择自己喜欢的车型。

【新能源篇】传说中的恐慌性购车潮到了吗?——5位一线销售聊聊真实情况

进店量至少下滑了70%,日常基本的留资都还合不到一人一条。还是由于口罩期间导致客户不敢轻易外出,不过这两周的进店情况回暖了一些。

临近最后一个月,各种政策又多了起来。M5增程中低配内外饰选装基本免费,又有8000保险补贴。

M7舒适版也是内外饰选装免费,又可以送零重力座椅外加8000保险补贴。

M7豪华版是内外饰选装免费+零重力座椅/8000保险补贴二选一。

M5纯电就是送座椅按摩+8000保险补贴。

后来又追加了1000名的送3次增程器保养,以上政策都是基于准现车型,提车周期短交付快,甚至能5天内搞定全部流程。

我们是商标店,基本没有库存,问界的车都压在用户中心了,老板的资金周转还是有不小难度的。M5/7顶配车型最难搞,内外饰都送差不多了谁还去顶配,没必要了。另外M5纯电也是让人头疼,看的人也少试驾的也少,基本不受待见。本地客户还是最看重混动,对纯电有种莫名的焦虑,感觉不靠谱。

几乎没有单人来看车的情况,至少也是两人同行一起来,也愿意挺销售讲解车辆和试驾体验,这点还挺难得的。从留资的信息来看,了解过车的还不少,也说明客户是有购买欲望的。车型来说M5/7四六开,不过有之前定M7的客户要改单换M5。

不觉得会有购车小高潮了,沟通了这么多客户,总体反馈都是能不买就不买了,能不搞大消费就不搞了,一心求稳最重要,也是用户们认为在当下最好的选择了。

【新能源篇】传说中的恐慌性购车潮到了吗?——5位一线销售聊聊真实情况

如果去年同期进店量是10个,那么今年平均下来是7-8个。主要原因:1口罩导致,大家都没钱,尤其买新能源的大部分都是家里第二台第三台车,经济不好就暂时先不换了。

相对于去年以及今年上半年的火爆,比亚迪在9月份之后就开始慢慢有现车,像秦这个车型,各家店现在开始压库。元plus、唐dmi、宋dmi等,之前要等三个月现在可以直接提现车。再加上当地几十家比亚迪店,竞争很激烈,客户就那么多,蛋糕分到每家店的就少了。

整体来讲,就是经济不好,店面太多,开始有现车,竞争压力大。

价格相比国庆没有变化,政策基本都一样,价格都是全国统一价。目前优惠最多的是汉ev老款的,能优惠6000。秦plus dmi车型比较特殊,因为每家店都压库,所以大区每周基本都会对秦这个车型做一个活动,但是车价都不会动。

我们店库存目前是当地市场最多的,将近五百台,其中有两百台都是秦plus dmi,销售压力最大,每个月都会挂考核。其他的目前就是宋pro dmi和汉dmi 压力略大一些。

目前我负责店里网销部门,最近一直在开会说现在比亚迪的情况,要向前两年转变一下,去年到今年上半年,销售都适应了躺着收单。现在都有现车,竞争压力这么大,收一个单子很难。

因为客户变化我们才要变化。普遍的大家都没钱了,之前的订单客户如果不是刚需都退了,目前在交的车或者在看车的客户,只要车型有免息,别管是五万还是七万,直接只做免息,或者就是全款,不给自己很大压力。

竞争很激烈,一个客户会有比亚迪的十几个销售联系,也会导致客户意向降低。部分客户会直接选择价格更低的油车。国补退坡对我们收订影响也没那么大了,客户购买欲望降低很多。

综合上面各种情况以及整体市场大环境,个人感觉不会有什么购车潮了,大家买车会更理性。好好活着就行。

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