弯道超车又失败了？丰田固态电池四年后量产，续航1500公里！

丰田在新能源领域掉队，似乎已经是车圈公认的事实。

在自主汽车品牌，新能源汽车销量节节攀升，在老对手大众汽车都在推出MEB平台，发布多款新能源汽车的同时，丰田在做什么？一方面，丰田汽车的高层疯狂抨击新能源汽车，另一方面，大力推广混动车型。

难道在新能源领域，丰田汽车真的放弃治疗了？答案自然是否定的。我们不能只看他说了什么，而是要看他做了什么。

在2018年丰田举办的电动化技术交流会上，丰田以“丰田电动化技术”为主题，阐述了加速推进电动化战略的决心。去年，丰田汽车的发布会上，一口气发布了15辆电动汽车，丰田计划在2030年总共推出30辆纯电动汽车。到2035年，雷克萨斯车型全球销售的新车将均为电动汽车。为了实现这个目标，丰田还承诺到2030年投资176亿美元用于电池生产。

可以看出，丰田汽车虽然嘴上说不要，但是身体很诚实，与此同时，丰田汽车的固态电池，也将在2027年或者2028年量产，其续航里程可以达到1200公里，可在10分钟内充电80%，接近于燃油车加油速度。而高规格的固态电池，续航将达到1500公里。

固态电池一直被认为是电动汽车发展的下一个风口，但是因为各种各样的原因，固态电池的发展一直进展缓慢。中国工程院外籍院士、固态电池领域顶尖科学家孙学良说，未来10年，将是全固态电池研发的关键机遇期

固态电池是一种采用固态电解质的电池，相比传统液态电池具有更高的能量密度、更长的寿命和更高的安全性能，但是因为技术难度和生产成本，我国电池企业普遍选择“从液态到半固态再到固态”的渐进式发展路线。在全固态电池领域，中国也逐渐靠近了发达国家，具有非常好的发展机遇。

但是，日本企业也同样没有放弃在固态电池领域的研究和探索。在全球范围内，对 1990 年-2021 年3 月固态电池相关专利总拥有量进行统计数据分析。在地域方面，日本拥有固态电池专利最多，占比达到 28%；其次是中国，占比达到 22%，其中丰田的固态电池专利技术遥遥领先，德国的博世、美国的 QuantumScape、中国的锋新能源和清陶新能源均进入全球固态电池专利数的前10，但 4 家企业总专利数不及丰田的 1/4。

虽然一边炮轰电动汽车，但是丰田汽车对于固态电池的研发一直没有放松过，甚至在专利数方面，断层第一，实在是让人感觉后背发凉。

其实这也是在提醒我们，科技的竞争，是一场马拉松式的赛跑，新技术竞争格局远未形成，入局者有望通过创新技术发展重塑市场与产业格局。一旦丰田汽车率先量产固态电池，有望锁定固态电池技术释放的首批红利，逆袭而上。国内企业，千万不能放松警惕。

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