马斯克的MODEL A试飞成功，飞行汽车距离我们还有多远？

2025年2月28日，马斯克投资的Alef Aeronautics公司研发的飞行汽车Model A成功完成了城市环境中的试飞测试，这标志着飞行汽车技术取得重要突破。

从过往的经验来看，马斯克吹过的牛逼都已经或者正在实现，那么飞行汽车距离我们普通人还有多远？

全球首款量产飞行汽车？

Model A是无限汽车（Alef Automotive）研发的，获得了FAA的特殊适航证，兼具飞行和道路行驶能力，采用纯电驱动，地面续航达322公里，飞行续航为177公里。其独特之处在于螺旋桨隐藏在车身内部，可以作为一台汽车在地上跑，也可以垂直起降，无需跑道原地起飞。

Model A基础售价为30万美元（约合人民币217万元），截至2025年2月已收获超3300份订单，计划2025年底启动交付，并规划推出更经济的四人座Model Z，售价仅为2.5万美元。

虽然Model A吸引了大量的关注，但它并不是全球首款量产飞行汽车。荷兰一家名为PAL-V的公司推出了一款Liberty飞行汽车，取得了适航证，于2018年上市销售，售价59.9万美元。这款车无论从外观还是原理都不够酷炫，更像是一款会飞的直升三轮车，但确实算是全球首款量产飞行汽车，一共造了90台。

国内飞行汽车发展情况

中国作为新能源汽车和无人机领域最强的国家，在飞行汽车上也有着得天独厚的优势，目前也有不少厂家在研发飞行汽车。

比如亿航EH216-S是全球首个获得“三证齐全”（型号合格证、生产许可证、适航证）的无人驾驶载人飞行汽车，进入规模化生产阶段。但这款飞行汽车采用16个外置螺旋桨，最大巡航速度130公里/小时，续航也只有35公里，目前也只在特定的商业领域有价值，距离家用还很远。

再比如由峰飞航空制造的盛世龙，之前深圳开通的“空中飞行的士”用的就是这款飞行汽车，采用半螺旋桨半固定翼设计，有5个座位，充一次电能飞1.5小时，最大飞行速度达到了250公里/小时，续航里程也达200公里。但这个东西更像是飞机，而非汽车，需要固定的起降平台。

还有小鹏也在研发飞行汽车，一个是简单粗暴的在汽车顶上加装螺旋桨，这样既可以在路面上跑，也可以在天上飞，但这个明显不是未来飞行汽车的发展方向。另一款陆地航母则更有新意一些，汽车里面装着一台载人飞行器，随时随地可以使用飞行器起飞。但这其实跟你开车带着一台大疆出去没什么区别，只不过你的大疆无法载人而已。

飞行汽车的难点

技术上最大的难点就是电池，目前的电池能量密度太低了，无法支撑飞行汽车的续航。不过电池技术发展也挺快的，等固态电池真正推出后，应该可以解决飞行汽车的动力续航问题。

另一个难点是法律法规，全球范围内适航认证标准不统一，低空空域管理政策尚不完善，而且等飞行汽车普及了，整个交通规则都可能要重新改写才行。

总结

个人认为，Model A这种螺旋桨内置才是未来飞行汽车发展的方向。从2008年特斯拉发布首款电动汽车Roadster，到2017年发布Model3让电车平民化，也才不到十年时间。所以，虽然飞行汽车目前还是概念大于实用，但距离走进千家万户似乎也不会太远了。

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