工信部重拳整治汽车价格战乱象 推动行业转向技术质量竞争

近年来，我国新能源汽车产业快速发展，新车销售占比已突破40%。然而，行业在高速增长的同时，也面临无序“价格战”引发的恶性竞争问题。5月23日某车企率先发起大幅降价后，多家企业跟风效仿，导致行业盈利水平下降、产业链承压，甚至出现安全隐患风险。针对这一现象，中国汽车工业协会于5月31日发布《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》，工业和信息化部随即作出回应，明确将加大整治力度，推动行业走出“内卷式”竞争困局。

工信部相关负责人指出，企业间以“价格战”为代表的无序竞争，本质上是“内卷式”发展的典型表现。这种行为不仅挤压企业利润空间，削弱持续研发投入能力，还可能降低产品质量性能、缩减售后服务保障，最终损害消费者权益。更有甚者，部分企业在降价过程中存在虚假宣传、低于成本价倾销等行为，扰乱市场秩序。工信部强调，“价格战”没有赢家，长期来看将危及行业健康发展的内生动力。

为破解这一困局，工信部提出多维度治理措施：一方面加强产品一致性抽查，配合市场监管部门开展反不正当竞争执法，采取必要监管措施维护市场秩序；另一方面推动产业结构优化调整，鼓励企业通过技术创新和管理创新降低生产成本，而非依赖恶性降价。值得关注的是，工信部特别强调对新能源汽车领域的规范引导，认为作为新质生产力的代表，该领域需率先实现从“拼价格”向“拼质量、拼技术”的转型升级。

中汽协倡议书进一步细化行业自律要求：所有企业须严格遵循公平竞争原则，不得以低于成本价格倾销商品，禁止虚假宣传诱导消费；优势企业不得利用市场地位挤压中小主体生存空间；全行业需对照法律法规开展自查整改。数据显示，自2024年实施汽车以旧换新政策以来，全国已累计发放补贴超176万份，政策红利正逐步引导市场回归理性竞争。

业内专家分析，此次监管层与行业协会的联动发声，标志着汽车行业竞争规则的重大调整。未来市场竞争焦点将转向智能驾驶技术突破、车用芯片自主研发、全产业链数字化转型等核心领域。部分头部企业已率先行动，如加大自动驾驶技术投入、布局车路云一体化应用等。工信部透露，将加快L3级自动驾驶准入进程，推动智能网联汽车与能源、交通等产业深度融合。

这场针对行业乱象的整治行动，既是对短期恶性竞争的纠偏，更是对长期发展路径的校准。随着监管措施的落地和行业自律的强化，我国汽车产业有望在规范有序的市场环境中，实现从规模扩张向质量效益的跨越升级，为消费者提供更安全、更智能的出行选择。