崔克8代马东半年记录：骑行体会+断两半喜提新车

一切都要从武汉各大骑行群疯传的几张图说起，事发于4月2号晚，知名骑行俱乐部骑意的保障车撞限高了，而我的车恰好在车顶，可谓是迟到的愚人节大礼。。。

马东变成了半马

这台车是去年9月买的，当时开箱帖：

生前照片：

这台黑马东跟着我真的是命途多舛，去年11月我连摔两次，有一次还比较严重，放坡途中身体左侧着地，直接把肋骨干断了，附赠从背到腿各种很深的伤口，休息了2个月，疤痕淡化估计要几年了。摔的两次里面，其中一次把后拨摔碎了，顺带着后拨卷进去把钢辐条都折断了几根，但架子除了掉漆没啥事，看来Trek 500碳可能确实比较硬

终于，在陪伴我200天以后，这台黑马东撞到立交桥限高，就此命殒。也许，这车真的跟我八字不合吧。。。

好消息是，骑意实力雄厚态度好，Boss当晚发话会负责到底，承诺给每位受损的骑友补偿到位。最终我的赔偿方案是全新车架+受损配件换新。我问能不能换个白色的架子，骑意那边也爽快同意了。于是，等待10来天之后，我又喜提新车了

新的配色新的心情，在此先发点新车照片记录一下，接着聊一下改装和骑行体会，下面开始

喜提新车

一个大箱子，里面是白色的全新SL5整车，因为骑意找不到单独的8代SL车架，所以就定了辆全新整车，他们会把尸体车的完好配件拆下来，移植到这辆新车上

装完之后快乐秤数字是这么多：7.76KG。坏掉的碳板座垫和碳把还没装上，不然还能再轻个200+g吧，没有用TPU内胎，也没有什么超轻件，个人觉得7.5以内就可以了，再搞就搞不起了

去年买8代的时候，就挺想买这个白色的，但那时候8代刚上市+骑行热度仍高，白色要等几个月，最后就还是买的黑色，实在是没想到以这样一种方式换了车

继续为【洞】买单

改装与骑行体会

由于部分配件还没到位，所以有时候会放之前黑车的图

当时改动的地方有：

• 46T碳纤维单盘，抽掉前拨变速线，左手变只有刹车了

• DA曲柄，170mm，对比105曲柄大概只有LOGO区别，算是心情件

• UT链条，UT飞轮

• 38cm碳把，150g

• 咸鱼淘的超轻坐垫

• 咸鱼淘的大鸡腿心情件

• 无标亮面自编厦门碳轮

• Fizik类翻毛皮把带

• SIGEYI UDH直装尾钩

个人有点点强迫症与执念，体现在：

• 必须色调统一（只留黑色红色），现在成了黑白红

• 不想给车充电，所以即便套件猛降也一直没有电变

• 晚上坚决不骑车，所以一直没装前灯

• 只关注心率，没有码表没有功率计，一直用Apple Watch Ultra

• 坚决不上锁，喜欢城市咖啡骑行，穿梭小路随时起停

以上纯属个人喜好，说不定哪天就又变了

后来就一直没折腾了，专心骑行，断成两半前，这台车有2000+km了

8代马东虽说数据依旧没啥进步，主流媒体评价不高，但我自己骑了半年始终觉得挺好骑的，提速快，默认垫圈是拉满的，舒适度确实不错。每次100km除了手指微麻一点以外，没有不舒服的地方，肩背腿膝盖都没问题

个人比较看重舒适和外观，性能重量啥的真感知不大，因为是真的骑不快，也是真的不想多花钱了，时刻警惕消费主义陷阱。骑车骑车，重要的更应该是【骑】

另外，不想也不敢再长距离爬坡放坡了，所以买来一个月就改了单盘，长时间多骑二区减减肥才是我的小追求

比较难顶的就是崔克这段时间打折挺狠，背刺了一大批客户，让崔克车主成了韭菜。还好我这是价格最低的丐版8代，影响不是很大，那些大几万上十万的就真难顶了

虽然当时车断了有点失落，但现在又可以骑起来了，而且还是一个当时想买但没有尺码的配色，算是把坏事变成了好事。假如这次是一个小车店组织的活动，很有可能补偿就没这么到位了，几个受损的车主多少会吃点亏

再次说明了人生会有各种不确定性，既然无法避免那就坦然接受吧，像小猫咪一样过好当下就是最好的

本次记录就到这里