中国车企撤离俄罗斯市场引热议，58%出口暴跌背后用户真实反馈全景呈现_皮卡

1. #中国汽车对俄出口骤降58%#2025年前9个月，中国对俄汽车出口仅35.77万辆，同比骤降58%！俄罗斯从我国第一出口市场跌至第三。主因：俄罗斯大幅提高关税报废税经济低迷、贷款利率高企中国车高寒适应性不足、售后缺失西方品牌回归竞争破局之道：加速本地化建厂研发耐寒技术拓展中东、墨西哥等新市场启示：赚快钱时代结束，深耕本土才是出路！

2. 曾被打折甩卖，如今加价提车！中国车如何用5年让欧美人真香？#汽车生活#从“Made in China”到“Made with China”，中国车企用半年交出了一份全球化2.0答卷：产品、技术、资本、渠道、品牌全面出海，一个横跨欧亚、美洲、大洋洲的“中国车生态”正在成型。#汽车资讯##大V聊车# 潮玩叔叔的微博视频

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4. 【硬件科普】什么是造车平台与汽车架构？为什么油改电行不通？

5. 美国到底有没有禁止中国新能源车进口

6. #中国汽车对俄出口骤降58%#新能源汽车过去几年，中国汽车品牌在俄罗斯市场势如破竹，年销量一举突破116万辆大关，市占率也从最初不足10%一路攀升至60%以上。然而近期，俄罗斯方面以“安全威胁”为由，暂停了多款中国品牌卡车的进口与销售，加之报废税政策的上调，为我们开拓俄市场带来了新的挑战与不确定性。2025年前9个月，中国汽车对俄罗斯出口35.77万辆，同比下滑58%。展望未来，西方持续制裁、外汇结算障碍、俄罗斯本土局势波动等一系列外部因素，依然不容小觑。中国汽车对俄出口之路，注定不会一帆风顺。但只要我们坚持技术深耕、质量为本，持续锻造产品硬实力，任何外部的阻碍，都终将无法阻挡中国汽车走向全球的坚定步伐。

7. #特朗普说是时候制裁俄罗斯了# 留给特朗普制裁俄罗斯的手段不多了！在国际贸易上：2025 年 10 月 22 日，美国财政部长贝森特宣布制裁俄罗斯石油公司和卢克石油公司，这两家企业的原油出口量共占俄罗斯原油出口总量近 50%征收二级关税，这是一种将关税与次级制裁结合起来的手段，本质上是对和俄罗斯进行贸易的国家实施的经济制裁。继续封锁俄罗斯资产并对俄罗斯实施制裁。限制俄罗斯企业在国际金融市场上的融资渠道等。在文化交流方面：美国鼓励欧洲国家减少与俄罗斯在文化、教育、科技等领域的交流项目，在国际组织中联合其他国家对俄罗斯形成舆论压力等。在外交上对俄罗斯实施外交孤立，美国推动其盟友进一步加强与俄罗斯的外交隔离，减少与俄罗斯的高层往来和外交合作。例如，鼓励欧洲国家减少与俄罗斯在文化、教育、科技等领域的交流项目，在国际组织中联合其他国家对俄罗斯形成舆论压力等。科技方面美国加大对俄罗斯的高科技产品出口限制，特别是那些与军事、能源、通信等关键领域相关的技术和设备。#特朗普取消与普京会面##美制裁俄2大石油公司# 除了以上的制裁手段之外，美国对俄罗斯能够在起到影响的元素基本就没有了，在这场制裁中美国自己并不是没有受到影响的。

8. #中企回应在非洲遭800亿美元天价索赔#中国有色矿业旗下赞比亚谦比希湿法冶炼有限公司的尾矿坝于2025年2月18日发生溃坝事故，该事故源于防渗膜被盗割以及当地遭遇接近20年来同期最大值的持续强降雨。事故导致含有重金属的尾矿泄漏，但溃口在次日凌晨即被成功封堵，事故源头得到有效控制。事件发生后，该公司依据赞比亚政府的指令全面开展了修复和治理工作，并已根据官方出具的损害赔偿报告对个体农户进行了赔偿。至2025年9月，赞比亚政府多次公开表示，周边水体pH值已恢复正常，重金属浓度持续下降，未发现与污染直接相关的重大健康问题或疫情，且当地供水早已恢复正常。然而，到了9月中旬，据称为当地百余民众（但实际授权据称仅有11人）向赞比亚法院提起了请愿，要求中方企业设立金额高达800亿美元的环境修复托管账户，并由赞比亚政府管理，用于环境修复和全额赔偿，此外还额外索赔2亿美元用于紧急救助及健康环境评估。中国有色矿业认为这一申索明显缺乏依据，并已聘请当地专业律师团队积极应对，以维护自身合法权益。该公司指出，此次索赔事件并未对集团的经营和财务状况造成重大影响。中国外交部发言人林剑也在9月18日的记者会上表示，相关企业事故后积极担责，主动配合赞比亚政府开展处置并对受损民众进行赔偿，且赞比亚政府已于8月7日召开新闻发布会对中国企业的工作给予了高度评价。此事件凸显了中国企业在海外运营，特别是在资源开发领域，所面临的多重挑战。一方面，企业需要应对当地复杂的社会环境、潜在的法律风险以及可能出现的巨额索赔；另一方面，也反映出尽管企业可能履行了合规义务甚至获得了当地政府的肯定，但仍可能因各种原因陷入争议。专家观点指出，中国出海企业在环境、社会和治理（ESG）风险的管理意识上仍有提升空间，风险管理应从事前预防入手，而非依赖事后补救。此次800亿美元的索赔金额，远超赞比亚本国年度GDP，其合理性存疑，可能包含了政治、社会情绪或其他复杂因素，最终解决很可能需要依靠法律途径和双方政府的进一步沟通协商。对于中国海外企业而言，此案提供了一个深刻警示：即必须全面加强海外投资的风险管控，尤其要重视环境和社会责任领域的管理，与当地社区构建更加和谐的关系，以规避此类高风险索赔事件的发生。#热点观点# 夜尘锋刃的微博视频

9. 骗子遍地，全网群嘲，国内二手车为什么做不起来？【X.PIN】

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11. 8月俄罗斯乘用车市：中国汽车品牌制霸，LADA勉强守基本盘8月俄罗斯乘用车市场呈现本土品牌LADA守基本盘、中国品牌集体强势渗透、日系品牌大幅边缘化的格局，中国车企成为市场份额重构的核心力量。一、本土品牌LADA稳居头部LADA以27610辆登顶，凭借本土化生产、高性价比燃油车型及深厚的本土用户认知，牢牢掌控俄罗斯乘用车市场基本盘，是本土消费者的传统首选。二、中国品牌多维度统治市场哈弗（16028辆）、奇瑞（11099辆）、吉利（8689辆）、长安（7010辆）、捷途（4485辆）、OMODA（2984辆）等中国品牌集体跻身前十，形成“多品牌矩阵+全品类覆盖”的竞争优势。其中哈弗、奇瑞以SUV车型为突破口，适配俄罗斯路况和消费偏好；吉利、长安则通过本地化运营（如组装厂布局）降低成本，产品力与价格力结合，成功填补欧美品牌退出后的市场空白，成为俄罗斯市场新的增长极。三、其他品牌竞争力锐减韩国Solaris（3668辆）、日本丰田（2996辆）销量低迷，反映出欧美、日系品牌因地缘等因素，在俄罗斯市场份额大幅萎缩，产品供应和本地化运营能力严重不足，市场影响力持续衰退。LADA的本土基本盘短期内仍将维持；中国品牌可通过深化本地化生产（如建立KD工厂）、拓展电动化产品（适配俄罗斯气候的新能源车型）、强化售后服务网络进一步巩固优势，有望在俄罗斯乘用车市场形成“中国品牌主导、本土品牌补充”的长期格局。#大V聊车#

12. #中国汽研高管称中国车企在俄罗斯面临挑战# #2025世界新能源汽车大会#过去几年，中国汽车品牌在俄罗斯市场势头强劲，年销量一举突破116万辆，市占率也从最初不到10%一路提高至超过60%，成绩斐然。不过最近，俄罗斯以“安全威胁”为由，暂停了多款中国品牌卡车的进口和销售，再加上报废税上调的新政策，确实给我们在俄市场带来新挑战。放眼未来，西方制裁、外汇结算难题、俄本土局势波动等问题也不容忽视。中国汽车对俄出口的路，注定不会一帆风顺。但只要我们持续深耕技术、死磕质量，不断提升产品力，任何外部的阻碍，都挡不住中国汽车走向世界的大势。

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16. 【俄罗斯严查中国汽车，多个品牌不符要求，禁止对俄出口和在俄出售】解了燃眉之急后的俄罗斯，开始“恩将仇报”？7月30日，俄罗斯联邦技术监督与计量局一纸禁令，将东风、福田、一汽和汕德卡四大中国品牌的多款卡车及底盘拦在国门之外，理由是制动失效、噪音超标、安全带缺陷等技术隐患危及道路安全。这不是俄罗斯首次对中国卡车采取行动。今年2月，俄罗斯已禁止陕汽SX3258卡车销售，原因同样是安全问题如噪音控制、防撞装置等不合规。当时中国汽车工业协会就担心，这种情况可能会加剧，果不其然，还不到半年，俄方再次动手。我们不得不问，到底发生了什么？中俄关系不是历史最好吗？从数据上看，2025年的俄罗斯卡车市场，中国品牌依然独占鳌头。仅上半年，汕德卡就以14.2%的市占率稳居首位，与东风、一汽、福田共同拿下27.6%的市场份额。这一势头让俄罗斯本就孱弱的卡车工业雪上加霜，尤其是卡玛兹，这个曾代表苏联重工业荣光的品牌，不得不实施四天工作制，原因是“中国卡车泛滥”导致工厂亏损。当初俄乌冲突爆发后，西方车企纷纷退出俄罗斯市场，中国车企迅速补位。但随着时间推移，俄罗斯本土车企逐渐显露疲态，竞争不过中国车企，政府看不下去终于出手了。其实，俄罗斯为了这一步已经铺垫许久了。被点名的汕德卡ZZHS车型，因紧急呼救装置“安装不合规”遭禁，但这款车之前已通过欧洲标准认证，而欧盟是全球进出口管理法规最严格的市场之一。此外，俄罗斯还拒绝承认哈萨克斯坦等欧亚经济联盟成员国，给中国车型颁发的合规证书。在此之前，俄方还采取了一系列行动，包括取消中国汽车平行进口税收优惠、要求中转至俄罗斯的车辆补缴关税和增值税，去年10月将进口汽车报废税提高70%-85%，今年1月再增10%-20%。先是制造“认证壁垒”，封堵中国汽车出口渠道，而后大幅提高中国汽车出口成本，形成了一套精准打击中国车的政策组合拳。早在今年2月，俄工贸部长阿利哈诺夫就放风要严查中国卡车，直言“三个中国品牌存在严重缺陷”，如今不过是政策落地的延续。从现实情况来看，虽然当前的中俄关系处于历史最好水平，但俄罗斯对中国依然是依赖与戒备并存，当然我们也是如此。数据显示，2024年中国汽车品牌占据俄罗斯市场68%的份额。站在俄方角度看，虽然俄罗斯现在推行“向东转”战略，也希望中国填补西方车企空缺的市场，但也担心过度依赖中国汽车，会削弱俄方的自主权，更别说汽车这种工业制造业的核心了。当然，俄罗斯更希望的是通过政策限制，倒逼中国车企赴俄设厂，实现本地化生产，陕汽计划在圣彼得堡建立4S店及组装线，就是最好的例子。但是，目前在俄罗斯本土建厂存在巨大的不确定性，西方制裁、外汇结算困难、俄本土屡遭袭击，这些都是问题。此外，俄罗斯市场本身也在变化。2025年初俄罗斯汽车库存量高达80万辆，车市销量同比下降14%，中国品牌出口量负增长16%，而市场传闻现代、丰田等品牌，可能重返俄罗斯，进一步分流需求。而俄媒则顺势配合这一风向，持续渲染中国车“技术落后”“安全性不足”，逐步打击消费者信心。总而言之，俄方选择此时收紧监管，既是为了保护本土产业，给市场刹车，也是出于本国长远利益考虑。短期来看，这些政策定然会给中国车企造成实质性冲击，但这也警醒我们，中企出海过程中，如何转移化解风险应对变局，才是最先思考的问题。但是，任何一个国家的工业想要做大做强，都离不开全球化市场，也希望俄罗斯能把握好这个尺度，在维护本国利益的同时，尊重国际经贸规则，莫要影响中俄友好合作关系。俄罗斯严查中国汽车，多个品牌不符要求，禁止对俄出口和在俄出售

17. 据中国汽车工业协会统计数据显示，今年上半年全国汽车销量为1565.3万辆，同比增长11.4%。其中新能源汽车销售693.7万辆，同比增加40.3%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的44.3%。#满谈汽车#与此同时，中国车企加速扬帆出海，以技术创新和本地化战略为世界汽车产业格局注入新动能。上半年，中国汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%，其中新能源汽车出口增长迅速，达106万辆，同比增长75.2%。根据易车统计的数据显示，2025年上半年中国汽车出口目的地前三名分别为墨西哥、阿联酋、俄罗斯，出口量分别为23.45万辆、21.43万辆、17.10万辆，墨西哥同比增长30.7%，阿联酋同比增长58.5%，而俄罗斯暴跌59.2%。墨西哥成为中国汽车出口国第一，主要是因为比亚迪在墨西哥需求量大幅增加，主力车型海鸥、宋PLUS DM-i等都已在墨西哥上市，而阿联酋销量增速迅猛的原因，主要是阿联酋作为中东汽车进口的集散地，今年以来吉利对沙特、阿联酋等中东市场的出口增长，带动整体进口量攀升。俄罗斯则成为榜单跌幅最大的国家，跌幅为59.2%。分析指出，一是因为俄罗斯今年提高车贷利率和整车进口报废税，导致当地消费者购车成本提升，终端销量下滑；二是此前中国车企在俄库存较高，今年的销售遇到瓶颈。车企方面，奇瑞汽车以54.49万辆的销量成绩稳居第一，但是同比增长3.5%。出口一直是奇瑞的优势，作为中国汽车出口的 “老将”，奇瑞多年来深耕海外市场，建立了完善的销售网络和生产基地。尤其是在俄罗斯、中东、拉美等地区，奇瑞汽车深受当地消费者的喜爱。此外，面对全球贸易环境的不确定性，奇瑞加速推进海外本土化生产，有效规避了关税壁垒。近年来，中国自主品牌的出口越来越具备优势，前十排名中除了特斯拉和悦达起亚，其它均为自主品牌，其中奇瑞汽车、比亚迪遥遥领先，特别是比亚迪，同比增长118.2%，成为出口海外最具增长潜力的中国厂商，这与比亚迪疯狂布局海外市场有关，而包括悦达起亚、北京现代等合资品牌，大多数都是在国内市场出现销售压力，开始将产品出口至海外市场销售。

18. 8月俄罗斯乘用车车型市场呈现本土品牌LADA守基本盘、中国品牌多车型矩阵全面渗透的格局，中国车企成为重构市场份额的核心力量。一、本土品牌LADA垄断头部车型LADAGranta以12912辆登顶，Vesta（6332辆）、NivaLegend（3013辆）也跻身前十。其凭借经济型燃油车的高性价比、深厚本土用户认知及本地化生产体系，牢牢掌控市场基本盘，是俄罗斯消费者的传统刚需选择。二、中国品牌多车型矩阵深度渗透哈弗Jolion（6643辆）、BelgeeX50（5102辆）、奇瑞Tiggo7L（3770辆）、长安UNI-S（3532辆）、奇瑞Tiggo4（3476辆）、吉利Monjaro（3331辆）、哈弗H6（3141辆）等中国车型集体上榜，覆盖SUV、轿车等全品类。哈弗Jolion以SUV品类适配俄罗斯路况和消费偏好，成为中国品牌“爆款标杆”；BelgeeX50（吉利合资车型）体现本土化运营成效，借合资模式降低市场进入壁垒；奇瑞Tiggo系列、长安UNI-S、吉利Monjaro等车型则通过产品力（空间、配置）+价格力的组合拳，在细分市场精准击中用户需求。三、其他国际品牌彻底边缘化TOP10中无欧美、日系品牌车型，反映出地缘等因素导致其在俄罗斯市场供应中断、本地化能力丧失，市场份额被中国品牌和本土品牌完全替代。LADA的本土基本盘短期内仍将维持；中国品牌可通过深化本地化生产（如KD工厂布局）、拓展车型矩阵（覆盖更多细分市场）、强化售后服务网络进一步巩固优势，未来俄罗斯乘用车市场有望形成“LADA本土车型+中国品牌多品类渗透”的长期竞争格局。#大V聊车#

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22. 美国之前要求印度不能买俄罗斯的石油了，印度就是不干，因为印度舍不得俄罗斯提供的大便宜，但现在俄罗斯突然又要求印度，你买我的石油可以，但必须向我支付中国的人民币；听说现在印度就这样夹在美国和俄罗斯之间犯踌躇了，但说到底，还是要等印度人把账算清楚，如果让他支付人民币买俄罗斯的石油仍然能占便宜，我相信印度还是会收集人民币送到俄罗斯去的，而不会管美国会气得直冒烟。但这里就有另外的问题。中国每年与俄罗斯做着相当于两三千美元的生意，但这些生意都是本币结算的，中国买俄罗斯的商品支付人民币，俄罗斯买中国的商品支付卢布，然而俄罗斯仍然还要求印度支付中国的人民币购买自己的石油，这也就是说：一，俄罗斯现在急需收到大量的人民币，俄罗斯光在中俄贸易中获得的人民币远远不够，于是就要求印度也支付人民币购买石油。二，俄罗斯需要这么多的人民币，当然是还要用来购买中国的商品，现在看起来俄罗斯需要购买的中国商品之量很大很大。三，俄罗斯央行把人民币作为主要的外币储备，这已经持续数年，而中国暂时不会以卢布作为主要的外币储备，俄罗斯有头脑很清醒，看好了中国的未来。四，中国购买俄罗斯的石油支付人民币，印度购买俄罗斯的石油也支付人民币，如此说来，现在，作为全球化石能源最大国家的俄罗斯的国际石油贸易的主体都是通过人民币结算的。五，看来应该不会再有什么独立的金砖币了，就用人民币了，以后金砖国家、“一带一路”、上海合作组织，以及广大的亚非拉都会选择向人民币结算，慢慢，慢慢，把美国和美元包围起来。这些对于人民币来说是其实一件细思恐极的事，因为美国人，甚至是中国人自己可能都不会想到，人民币国际支付的崛起有可能已经在加速了。

23. 简报：唐纳德·特朗普总统增强努力以保护美国国民免遭海外非法拘押白宫 2025年9月5日打击非法拘押行径：今天，唐纳德·特朗普总统签署了一项行政命令，加强努力以保护美国国民免遭海外非法拘押，授权针对实施此类行为的外国政府采取强有力的应对措施。该命令授权国务卿基于任何外国参与或支持对美国国民进行非法拘押的行为，将其认定为“支持非法拘押的国家”（State Sponsors of Wrongful Detention）。该命令指示国务卿对被认定的国家采取适当行动，其中包括制裁、禁止这些国家的国民入境、旅行限制、出口管制以及根据现行法律采取的其他措施，以阻遏及应对非法拘押。如果某一外国政府释放被非法拘押的美国国民、在领导层或与非法拘押相关的政策方面有所改变并提供可靠保证不会再次发生类似侵害，该命令则允许国务卿终止相关认定。该命令还适用于控制大片领土的实体，即使这些实体不被承认为政府，以应对参与非法拘押的非国家行为体。保障美国公民的安全：外国敌手越来越多地利用非法拘押作为胁迫手段来破坏美国的主权和领导力，特朗普总统正在予以应对。在拜登政府执政期间，我们的敌手知道他们可以把美国人当作谈判筹码，而几乎不会有人对此采取任何行动。拜登的软弱导致了四年中被扣押的美国人比获救的人多出24人。非法拘押违反法治并使美国公民遭到利用。例如马克·福格尔（Marc Fogel）这样的案例，他在俄罗斯被拘押长达三年多。这项命令使国务卿能够利用现有工具应对这些敌手，以保护海外的美国公民，并积极打击这种胁迫手段。维护美国主权：#特朗普总统#致力于将每一位在海外被非法拘押的美国人接回美国。特朗普总统始终主张实施强有力的“美国优先”外交政策，以阻遏敌手针对美国国民的行径。自重返白宫以来，特朗普总统及本届政府已确保72名在海外被拘押的美国人获释，其中包括： -马克·福格尔，一位在俄罗斯监狱中被非法关押多年的美国教师，已于二月回国，兑现了特朗普总统对福格尔95岁高龄的母亲马尔芬（Malphine）所做的承诺。 -克谢尼娅·卡列琳娜（Ksenia Karelina），一位在俄罗斯流放地被非法关押14个月的美国芭蕾舞演员，已于四月回国。 -基思·西格尔（Keith Siegel），一位被哈马斯扣押了484天的美国人，已于二月获释。 -乔治·格莱兹曼 (George Glezmann)，一位在阿富汗被塔利班扣押了836天的美国人，已于三月获释，他与在特朗普总统就职典礼当晚获释的美国人莱恩·科贝特（Ryan Corbett）和威廉·麦肯蒂（William McKenty）都获得了自由。 -埃丹·亚历山大（Edan Alexander），一位拥有美国和以色列双重国籍的公民，曾被哈马斯扣押了584天，已于七月回国。 ———————————————————————————————————————————————–欲查看原稿内容：网页链接本译文仅供参考，只有英文原稿方可视为权威资料来源。

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25. 没人提还是真凉了？国内吹了好几年的RISC-V 真实的情况可能跟你想的不太一样。。。【X.PIN】

26. #美方对中国航空公司运营施加限制##美方限制中国航班飞越俄罗斯领空##美方应当反思而不是无理打压别国#俄舞后是欧美航司主动制裁大鹅，不走俄罗斯领空，但俄罗斯幅员辽阔而且处于北纬高纬度地区，绕开俄罗斯的亚洲到欧美的航线增加两三个小时以上，航时长，燃料成本大幅增加。中国航司只是没有主动加入这样的制裁而已。

27. 带头大哥是哈弗，中国品牌制霸俄罗斯车市...

28. #中国汽车对俄出口骤降58%# 俄罗斯汽车市场早已告别增量扩张阶段，进入存量竞争的红海。截至 2025 年 1 月 1 日，其全国注册乘用车总量达 4750 万辆，各类车辆总保有量更是接近 6200 万辆。过去五年里，除乘用车、轻型商用车保有量有小幅增长外，卡车、大巴等多个品类数量均呈下滑趋势。2025 年前 7 个月俄罗斯汽车销量同比下滑 25%，此前中国汽车能在俄实现出口暴增，是因俄乌冲突后西方车企撤出形成的短期市场空白，并非市场存在天然增量，一旦空白被快速填补，出口量自然难以为继。俄罗斯二手车市场的快速扩张进一步压缩了新车的生存空间。2025 年前 8 个月俄罗斯从中国进口二手车 3.8 万辆，同比增长 4.5 倍。二手车凭借更低的价格适配了俄罗斯当下疲软的消费力，而中国对俄出口以新车为主，在二手车的冲击下，新车出口量必然受影响。早期中国车企集中精力抢占俄市场份额，却忽视了售后等本土化配套建设，导致电池故障等问题因维修滞后损耗品牌口碑。后续车企本有意推进本土化布局以长期深耕，但俄罗斯接连出台的严苛政策打乱了这一计划。这些政策增加了车企本土化的成本和难度，不少车企选择放缓甚至暂停本土化扩张计划。而缺乏本土化支撑的出口业务难以持续，车企进而减少出口，以避免更大损失。中国车企逐渐摒弃此前过度依赖俄罗斯市场的布局，转而开拓更稳定的海外市场，实现出口目的地多元化。2025 年前 9 个月，墨西哥以 41.07 万辆成为中国汽车第一大出口目的国，阿联酋以 36.78 万辆位居第二，俄罗斯则退居第三。车企将资源向墨西哥、阿联酋等政策稳定、市场潜力较大的区域倾斜，减少对俄出口的资源投入。这是车企全球化布局的理性选择，对应的就是对俄出口量的下降。#秒懂热点就用智搜#中国汽车对俄出口骤降58%

29. #保时捷回应俄罗斯数百辆车突然锁死#这事儿还真不是谣言。俄罗斯一批保时捷集体被远程锁死，官方也回应了：不是故障，就是卫星远程把车判定成疑似被盗。原因是这些车是通过第三国流进去的，系统直接当成异常处理。最近从寻呼机事件到这事，感觉现在买西方的智能产品，像是把遥控器顺手也交出去了，有点慌。

30. 死亡轮回！且每过一天，世界就会完全重置！

32. 中国SUV征服俄罗斯车市...

33. 中国SUV征服俄罗斯车市俄罗斯2025年6月乘用车市场呈现"本土品牌领跑、中国品牌强势崛起、市场格局深度调整"的鲜明特征，中国品牌已成为市场主导力量。拉达保持领先优势：Granta（11521辆）和Vesta（5871辆）包揽前二，Niva Legend（2416辆）、Largus（2131辆）和Niva Travel（2105辆）同时上榜，五款车型合计销量达24044辆，显示本土品牌仍具较强市场基础。中国品牌表现强劲：四款中国车型跻身TOP10，哈弗Jolion（3606辆）位列第三，长安Uni-S（3023辆）排名第四，奇瑞Tiggo 4（2472辆）和吉利Monjaro（2438辆）分列第六第七位。四款车型均为SUV产品，显示中国品牌在该细分市场具有绝对优势。区域品牌崭露头角：白俄罗斯品牌Belgee X50（2713辆）位列第五，成为独联体国家汽车工业发展的代表。市场格局显示三大特征：一是中国品牌在SUV市场占据主导地位；二是本土品牌在轿车市场保持优势；三是国际主流品牌完全退出前十。中国车型全部为SUV产品，反映俄罗斯消费者对高通过性车型的偏好。#汽车出海##大v聊车#

34. 【普京：#俄罗斯在向中国出口石油和天然气方面稳居前列##普京第20次访华# 】8月30日，据新华社报道，俄罗斯总普京近日在接受采访时表示，俄罗斯在向中国出口石油和天然气方面稳居前列。普京指出，自2019年“西伯利亚力量”输气管道投运以来，“蓝色燃料”累计输送量已超1000亿立方米。俄罗斯计划于2027年投运另一条天然气管道，在俄罗斯北极地区的液化天然气项目上，俄中也在开展有效合作。今日俄罗斯RT的微博视频

35. 关节医生教你：不同阶段关节炎对应全攻略！中老年必听课！膝盖老化关节炎，不同阶段应对全攻略，关节医生倾囊相授 #仁济医院骨关节外科 #关节炎

36. 从水利机械厂到尊界超级工厂，江淮汽车是如何实现逆袭的？

37. 【爱沙尼亚外长：#中国必须停止支持俄罗斯#】11月11日，爱沙尼亚外交部长马尔古斯·查赫克纳表示：“如果中国想与爱沙尼亚维持良好关系，就必须停止支持俄罗斯。”查赫克纳认为如果没有中国的支持，俄罗斯就无法在乌克兰开展特别军事行动。他坚称，数据可以证明这一点。谈到欧洲时，查赫克纳指出，需要与匈牙利和斯洛伐克分别进行谈判，并说服他们支持乌克兰。今日俄罗斯RT的微博视频

38. 俄罗斯跌下神坛，墨西哥上位！中国汽车出口版图一夜重写！#大V聊车#未来，如何在合规成本与技术投入间找到平衡，如何将制造优势转化为品牌溢价，如何在地缘政治漩涡中构建弹性供应链，将是中国车企出海 2.0 时代的核心命题。#用音频给生活转个场# #声浪观测站# 搞车学长的微博音频

39. 如何看待英伟达 10 亿美元入股诺基亚？频繁大额投资背后，英伟达在布什么局？

40. 欧盟劝告比利时动用被俄罗斯冻结俄罗斯资产失败，只能接受和平谈判了。当地时间5日，德国总理默茨紧急前往布鲁塞尔，试图说服比利时首相德韦弗接受欧盟动用俄罗斯被冻结资产向乌克兰提供贷款的方案，但劝说无果。因担心财政和法律风险以及对乌克兰和平进程的不利影响，比利时坚决反对该方案。欧洲冻结俄罗斯资产和把俄罗斯踢出swift，切断和俄罗斯石油天然气来往，就是最愚蠢的，后果几十年都会痛。

41. 哇，#俄罗斯免签#！刚刚俄罗斯总统普京签署命令，自即日起至2026年9月14日，中国公民可免签证以旅游和商务目的前往俄罗斯，免签天数为30天。 #去俄罗斯免签30天# 蠢蠢欲动啊，可以去俄罗斯看雪景、品尝俄罗斯大香肠了！有去过的朋友吗？最推荐玩什么吃什么啊？

42. 出口暴跌58%！中国车企撤离俄罗斯？专家

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65. 上半年出口降63%，中国汽车败走俄罗斯？

66. 俄罗斯禁售中国四大卡车品牌，从巅峰到谷底，破局之路在哪？

67. 俄罗斯汽车市场增长空间有限中国出口大跌58%

68. 俄式暗礁重重中国汽车出海遇连环政策阻击

69. 中国车出海在俄遇阻

70. 出口骤降58%，中国汽车在俄遇冷，背后的真相是什么？

71. 双重绞杀，中国汽车对俄出口骤降六成

72. 俄媒吐槽是警钟！国产车要走得远，质量售后两手抓

73. 对俄出口跌62%？中国车不行？真相藏在长城俄工厂里

74. 中国汽车对俄出口暴跌 58%！从赚几万到退潮，这堂课值了

75. 别信“中俄铁关系”！中国车企在俄被薅到肉疼，双标操作太扎心

76. 突发！俄加税组合拳落地，中企出口承压暂停对俄业务

77. 俄媒批评

78. 俄罗斯市场近期的一系列政策变化，确实给中国汽车出口带来了不小的挑战

79. 中国车企撤离俄罗斯市场，消费者该如何看待海外投资风险？

80. 中国车企在俄遇冷，背后暴露哪些投资隐患？

81. 俄罗斯又给中国汽车摆了好几道：中国卡车在俄罗斯遭遇当头一棒

82. 中国车在俄集体挨打：四大品牌销量大幅下跌，利润缩水吓走奇瑞

83. 俄再次上调车辆报废税，中国车企库存或变废铁

84. 中国汽车出口在俄罗斯遭遇困境，需尽快补齐短板？

85. What's up 话事 | 为何新闻不再提海外市场？大崩盘来了，中国汽车幸存者游戏已开场

86. 中国乘用车出口的“过山车”困境与出路

87. 俄罗斯“过河拆桥”？中国车企惨遭打压，奇瑞宣布全面退出！

88. 动了俄罗斯的蛋糕？眼见中国“攻城略地”，俄方开始对中国下手

89. 取代奔驰宝马成俄罗斯销冠！中国车爽了两年，普京一招釜底抽薪

90. 2025年11月俄罗斯车市分析-自主车企份额57%

91. 【汽车人】俄媒连番“吐槽”中国车，看看他们是怎么说的

92. 中国卡车被禁俄罗斯，俄方下狠手逼中企建厂，本土车企能否翻身？

93. 俄罗斯市场失守！中国汽车出口格局生变，墨西哥成新霸主

94. 一文读懂奇瑞港股上市：高增长光环下的转型博弈与海外依赖

95. 俄罗斯提出过分请求，中国出口俄罗斯汽车，必须100%在俄罗斯制造

96. 中国车企出口俄罗斯销量居然大幅下降！

97. 俄罗斯为啥“背刺”中国车企？

98. 亲兄弟明捅刀！俄罗斯宣布封杀中国车，市占率58.3%将归零？

99. 奇瑞因制裁等因素计划逐步退出俄罗斯市场

100. 265万辆！中国汽车驰骋俄罗斯

101. 蜜月期结束！9月俄罗斯汽车市场，中国品牌集团滑坡

102. 动了俄罗斯的蛋糕？俄方开始对中国下手，关系再好也得留个心眼！

103. 俄罗斯禁售部分中国品牌卡车，为哪般？

104. 中国乘用车现在俄罗斯“口碑”如何？2025年上半年，墨西哥为何超越俄罗斯成为最大出口目的地国？

105. 出口骤降58%！中国汽车在俄遇冷，破局关键在哪？

106. 俄罗斯加税85%致中国汽车出口腰斩？更大威胁是西方车企可能回归

107. 中国汽车在俄罗斯销量暴跌，但有品牌早有预见，成功稳住阵脚

108. 突发！中国汽车对俄出口暴跌58%！为什么俄罗斯突然变脸？

109. 汽车出海俄罗斯的机遇与挑战

110. 中国车企今年在俄罗斯销量大跌、进口汽车报废税暴增！

111. 俄罗斯人买了多少中国汽车答案来了：265万辆奇瑞第一多

112. 墨西哥加税50%也挡不住？中国电动车出海性价比之战

113. 俄罗斯突然封杀中国车！58.3%市占率归零背后发生了什么

114. 奇瑞否认退出俄罗斯市场传闻：业务调整非撤出

115. 中国太顺风顺水，动了俄罗斯蛋糕？中国货销量暴跌，有普京的手笔

116. 俄罗斯又给中国汽车摆了好几道

117. 奇瑞退出俄罗斯市场？真相来了！

118. 兄弟玩的是背后插刀，中国汽车在俄罗斯市场崩跌，利益是关键

119. 曝因制裁和出口管制奇瑞被迫退出俄罗斯市场官方回应

120. 中国车占俄市场六成份额，争议中加速前行

121. 俄罗斯卡车市场突然对中国说\

122. 奇瑞被迫退出俄罗斯？日媒放出假消息，但业务确实有缩减

123. 俄罗斯对中国企业下狠手，大胆提三点对策

124. 俄罗斯汽车市场，中国车企为何不离不弃？

125. 动了俄罗斯的蛋糕？俄直接对华下“禁售令”，中国该如何应对

126. 奇瑞被曝将在2027年退出俄罗斯市场，意想不到的是，奇瑞却被国内网友网暴了！

中国车企撤离俄罗斯市场引热议，58%出口暴跌背后用户真实反馈全景呈现

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