小米SU7 Max vs 特斯拉Model 3高性能版？128位用户真实体验告诉你答案
25-12-08
精选参考来源
1. 2025年汽车市场竞争态势：小米、特斯拉近身博弈 华为剑指豪华车企
今日头条
2. 小米SU7对决特斯拉Model 3:车主实测分享,两车差异显著,选车需三思
搜狐
3. 22万买了雷军的小米SU7，过年期间再开亲戚的特斯拉，实测差距明显：发现根本不是一个档次！
微信公众号
4. 小米汽车SU7系列市场表现与竞争格局
今日头条
5. 3.1秒破百的“通勤车”，特斯拉新Model 3高性能版有点狠！
微信公众号
6. 小米SU7来了！2.78秒破百生态互联，值不值得冲？
微信公众号
7. 小米SU7凭什么登顶用户满意度榜首？揭秘中高端电动车市场新格局
微信公众号
8. 为什么说Model 3高性能版是“扮猪吃老虎”的典型？赛道日见分晓
今日头条
9. 雷军继续向特斯拉学习：model 3实测出来的第一，不是嘴上说的领先！
微信公众号
10. 雷军说要向特斯拉学习，陈震说他太谦虚：我觉得能耗差异的关键，其实在车本身的工程取向！
微信公众号
11. 懂车帝最新能耗测试出炉：特斯拉双车霸榜，雷总公开认输了！
微信公众号
12. 22万买了小米SU7，过年期间再开亲戚的特斯拉，实测差距明显
微信公众号
13. 雷军回复：懂车帝高环测 21 台纯电：小米 SU7/YU7 拿俩第一!
今日头条
14. 雷军回应小米汽车能耗表现低于特斯拉 车大配置高
今日头条
15. 21万提了雷军的小米su7，高速跑了500公里后，车主说出心里话：电车和油车的差距明显！压根不是一个档次！-2
微信公众号
16. 雷军回应小米SU7能耗评测弱于特斯拉：继续向特斯拉学习
微信公众号
17. 雷军回应小米汽车能耗评测弱于特斯拉 11月28日，雷军分享了一份懂车帝高环续航极限测试的结果，其中小米YU7续航最长达420公里，小米SU7达成率最高达到54.86%，不过能耗都弱于特斯拉。 据悉，本次测试总计21辆纯电车，在高环以120km每小时速度匀速行驶，满载负重375公斤，空调24°自动风，动能回收调到最低。测试结果显示：小米YU7续航最长，420公里；小米SU7达成率最高达到54.86%。 当被问及小米SU7能耗弱于特斯拉时，雷军回应称：小米汽车能耗表现也非常不错，大家可以仔细看一下。评测结果弱于特斯拉，也有一定客观原因：小米SU7是C级车，车大配置高，车会重一些，能耗肯定会高。当然，我们会继续向特斯拉学习，进一步优化能耗表现！（老板联播、快科技）
今日头条
18. 21万提了雷军的小米su7，高速跑了500公里后，车主说出心里话：电车和油车的差距明显！压根不是一个档次！
微信公众号
19. 小米SU7高环测试续航亮眼 雷军回应能耗高于特斯拉
什么值得买
20. 小米SU7Max驾驶感受无敌，但我买了Model 3，讲下真实体验
微信公众号
21. 小米SU7，极氪007，特斯拉Model 3，纯电轿车三强谁更均衡？
今日头条
22. 小米SU7 海外测评
哔哩哔哩
23. 23万提了雷军的小米SU7，开了10天之后，和特斯拉Model3对比，车主说出心里话
微信公众号
24. 21万买了雷军的小米SU7，过年期间再开亲戚的特斯拉，车主说
微信公众号
25. 特斯拉Model3P，真的刹不住吗？
哔哩哔哩
26. 这个我太有资格说了，特斯拉Model 3，Model Y，Model X我都有过，小米SU7 Max ，SU7 Ultra，YU7 Max我也都有，而且都开过很长时间。特斯拉Model 3是改变我驾驶认知的一款车：原来电车这么好开！非常平顺、电门0延迟，操控也很好。就两个字：好开！但自从有了SU7，我基本上不怎么开特斯拉了（我现在依然有Model Y），SU7驾驶体验和操控同样优秀，而且内饰更豪华，智能化更高。在Model 3和SU7之间二选一，我也肯定选SU7#陈震回应Model3和SU7哪个更好开#
新浪微博
27. #陈震回应Model3和SU7哪个更好开#如果拿手机来类比的话，就感觉一个是诺基亚一个是苹果。如果这个问题要问某些特粉，那肯定就一句话，电车只有特斯拉和其他。 其实所谓“好开”本来就是私人体验，追求性能刺激的人会为SU7的加速买单，看重实用稳定的人更认Model 3的调校功底。车企造的是不同性格的车，而不是标准答案。选车不是比输赢，而是要找到与自己驾驶习惯同频的伙伴。
新浪微博
28. 这张Model 3和小米SU7的销量对比图，可以说是目前新能源车市最精彩的“神仙打架”。2025年9月，Model 3卖了20072辆，小米SU7卖了19127辆，差距不到一千台。这已经不是谁碾压谁了，而是真正的贴身肉搏。第一，小米SU7的势头，猛得吓人。作为一个上市才半年的新选手，能直接和全球标杆Model 3在销量上掰手腕，这本身就是一个奇迹。更关键的是，小米在11个重点城市实现了销量领先，反而超过了Model 3的8个。这说明小米的线下渠道和区域营销策略非常精准，在一线和新一线这些核心战场，已经建立了强大的阵地。第二，看趋势，两条线是你追我赶的“缠斗”状态。近6个月的销量趋势图，绝对是最好看的。Model 3的曲线应该是一条在高位保持稳定的粗壮实线，展现了其作为老牌强者的底蕴和基本盘。而小米SU7的曲线，必然是一条 从零点陡峭飙升，直逼Model 3的昂扬曲线 。这张图最直观地展现了小米如何用惊人的速度，完成了从0到2万的爬坡，直接杀到了王者身边。第三，区域市场图，是两种“爆款逻辑”的碰撞。在销量最高的TOP10省份，比如浙江、广东，两者的销量柱状图高度咬合，竞争异常激烈。Model 3依靠其全球品牌的号召力和长久的口碑积累，依然拥有大批忠实拥趸；而小米SU7则凭借其“科技大玩具”的极致性价比和雷军的个人魅力，疯狂收割年轻用户。在销量最低的TOP10省份，比如吉林、黑龙江，两者的销量都低，但Model 3凭借其更早的全国渠道布局，可能仍有零星优势。这场对决，已经不再是简单的车型之争，而是 “全球经典”与“国民新宠”两种模式的对决。Model 3代表了经过市场长期验证的、稳健的全球车选择；小米SU7则代表了依托本土生态和粉丝经济崛起的、现象级的中国力量。短期内，谁也吃不掉谁，两者将会在2万台这个级别继续僵持。最大的悬念是：小米的这股势头是上市初期的脉冲，还是能持续下去的长期力量？下一阶段的攻防战，会更有看头。#大V聊车#
新浪微博
29. #特斯拉销量冠军因SU7加了定语#能让特斯拉加定语的车，SU7确实够牛。以前Model 3稳坐"轿车销冠"宝座，现在不得不加上"中型车"这个定语，这波操作懂的都懂。这半年来，小米SU7已经两次在销量上碾压Model 3，已经逼得特斯拉开始着急“定语”加持。国内外能让特斯拉改口加定语的，SU7还是头一个吧？销量好，还保值，SU7还稳坐纯电动车保值率第一的宝座。就这还只是小米汽车的第一辆车。更夸张的是小米YU7，18小时订单直接干翻特斯拉7个月的销量。现在SU7稳坐20万以上纯电轿车销冠，这场国内外对决，谁是谁非已经一目了然。小米也用实力证明，国产也是有能打的。
新浪微博
30. #美国数码一哥评价小米SU7# 这把真让MKBHD开上小米SU7了，体验完直言“美国汽车是不是凉了”！回想下之前他云评SU7的时候，那可是充满了傲慢与偏见的，结果如今就正是这辆两年前发布的车，给他带去了深深的震撼，这波趁热再让他体验一下新发布的YU7的话，还不得直接惊掉下巴。在视频里MKBHD还直接帮咱们算了一笔账：小米SU7 Max，101度电池、673马力、2.78秒破百，中国卖30万人民币。 美国特斯拉Model 3 Performance，性能接近，卖5.5万美元（约39万人民币），他表示：这价格差距是荒谬的，并且SU7的出现拉高了所有汽车的上限。同时咱们再看看来自于海外机构、媒体、名人的评价，福特CEO：福特CEO自曝把小米SU7等5款中国电车运回美国总部研究，还说个人最爱小米SU7。彭博社：小米立志打造比特斯拉更好的电动汽车——并且成功了。黄仁勋：直接用“奇迹”来形容小米，表示很想买一辆小米汽车，中国的电动汽车可能是最让世界惊讶的存在。宝格丽：宝格丽 CEO 夸它成就堪比苹果。所以说，传奇耐黑王的含金量还在提升，谣言止于智者更止于事实，这搁海外都是盛赞不断，那么国内到底是哪群人在闭眼黑呢！
新浪微博
31. #特斯拉销量冠军因SU7加了定语#小米也真是把特斯拉逼急了，以前的特斯拉都称为轿车销冠，现在只强调中型车销冠了，也只有小米SU7能把Model 3 逼成这样了。前几天黄仁勋都说想买一台小米汽车，说明小米已经走向国际了，国际的认可度也非常高了，雷总还提到了Model 3的保值率不错，但是也架不住小米这么能打啊，雷总还是谦虚了。单说销量，小米SU7要是不按照车型细分的话，销量早就超过Model 3了，半年来已经超了Model 3两个月的销量了。作为一辆20万以上销售最好的纯电轿车，说明小米SU7把“洋品牌不可战胜”的神话彻底打碎。不管是从产品力、质感、交互体验来说，小米确实有东西，大家提到“先进”，第一反应已经是小米而非特斯拉了。更别说刚出来的YU7，18个小时卖了特斯拉7个月的销量，这么看，小米是最有机会打败特斯拉的。
新浪微博
32. 2025年H1小米SU7销售15.6万辆，国内B+级纯电轿车市场市占率跃升至24.8%，领先第二名（Model 3）10.2pct，站稳榜首。在国内B+级纯电市场，2025年H1小米SU7销量仅落后于Model Y，市占率为12.8%，较Model Y低1.3pct，小米YU7上市后订单表现远超SU7#汽场全开# #新能源汽车# #小米汽车#
新浪微博
33. 刚才看到中国汽车流通协会的保值率名单，小米SU7荣登第一，特别是纯电动中大型车保值率里面，就像班级里的学生一样，别人都是考60多分，小米SU7直接80多分，真是车中的“学霸”。正常情况下，20万-30万的车一年保值率平均下来也就70％左右吧，而50万以上的车，出门打八折已经是常态了。关键是小米SU7不仅保值率高，关键是销量还火爆啊，都已经上市一年多了，每个月稳交付还有2.5万以上，你说这是为什么呢？主要是小米SU7帅，好看并且质量可靠，你说这样的车谁不会买呢？小米SU7吊打MODEL 3，MODEL 3已经被打的找不到北了，等YU7的产能起来，估计能对TSL进行双杀，大家期待吧
新浪微博
34. 雷军劝用户考虑Model Y？两小时直播干货：SU7转单不到15%
今日头条
35. 今天看了国外科技评测顶流小马哥评测小米SU7 Max，真的是扬眉吐气！我记得十年前我们都是仰望国外科技产品，现在SU7直接把小马哥整破防了！小马哥体验后认为SU7 Max软件顶级、功能丰富、做工扎实、续航超预期，驾驶体验出色。认为小米SU7 Max价值7.5万美元，约53万人民币。小马哥直言4.5万美元的SU7 Max直接碾压5.5万美元的特斯拉Model 3 Performance，如果小米SU7来美国，美国汽车全部完蛋。这还是两年前的SU7，如果YU7过去会怎样？怪不得美国要制裁我国新能源汽车，真公平竞争，欧美车企都得完蛋。 听说小米汽车2027年要进军欧洲市场了，小马哥都被整的一愣一愣，可以想象到时老外会有多震惊，小米汽车预计要成为中国名片了！
新浪微博
36. 我超级喜欢Tesla Model Y。之所以选择小米YU7是因为Tesla FSD额外需要64000元，这种商业模式在中国行不通。我肯定无视小米SU7，肯定选Tesla Model 3……因为这辆车我只想自己开！去尼玛的智能辅助驾驶。咋说呢？Tesla Model 3依旧是至今我开过操控最好的纯电车。没有之一！
新浪微博
37. 焕新版Model 3依旧特别好开运动车的底盘，最直接反馈的转向，超灵活的车身姿态，但就是没啥舒适性。#大v聊车##新能源大牛说# 小米SU7把Model 3的优点都学来了而人机交互、底盘舒适性、生态玩法更进一步卖的好都是有原因的开完这俩车我感觉Model 3如果全按照中国消费者需求研发那就是完完全全SU7的表现 北京
新浪微博
38. #陈震回应Model3和SU7哪个更好开#我觉得Model 3作为电动车的驾控，非常值得各大体验学习SU7想尽可能找到保时捷的味道，一下子开可能能唬住人，但是细细品味还是哪哪不对那种人车沟通感挺考验底盘设计水平跟调校经验的现阶段学电动M3真的是很好的思路
新浪微博
39. #陈震回应Model3和SU7哪个更好开#我认同震哥评论区的回复【我个人认为日常代步属性舒服、智能，才是好开】我短暂体验过小米SU7 Max和Model 3P个人感觉，SU7是兼有驾驶乐趣和日常舒适性，底盘有韧劲，更有德味而Model 3P呢，就是快，是为了赛道，底盘硬颠
新浪微博
40. 总在说国产新能源在围剿特斯拉，想做特斯拉 Model Y 杀手。但在轿车这一块，小米已经完成了对特斯拉的上位替代。20万的新能源轿车，小米 SU7已经远远抛开了身后的追随者，包括特斯拉Model3即便不分能源类型，小米 SU7依旧稳坐第一。所以接下来的新能源轿车榜单，基本上可以看作小米 SU7和它的杀手们的爱恨情仇了。
新浪微博
41. 要讲操控，那就上赛道用圈速证明自己，是最直接的！小鹏P7浙赛成绩1′38″767，很厉害了。#小鹏P7成50万内浙赛最速轿跑#和几款热门车型成绩对比：小米 SU7 Ultra 1′32.616极氪 001 FR 1′37.041小鹏P7 1′38.767极氪 007 Performance 1′41.740小米 SU7 Max 1′42.163
新浪微博
42. 21.98万起！小鹏P7要让Model 3和小米SU7睡不着觉
今日头条
43. #全新小鹏p7今日上市# 价格很给力，尤其顶配比想象中更给力。我猜价格一直很准吧，定价逻辑不难推测，配置要比 SU7 高，价格要比su7低。但特么我失算的是，以为 SU7 乞丐版 23.x万。所以虽然 P7 最终价格猜很准，但其实其实把 SU7 乞丐版当 23.x 万来猜了。不过后面两个版本，尤其顶配四驱版，那对比 SU7 Max绝对是既要也要还不贵的硬货了。
新浪微博
44. 特斯拉不香了！小鹏新P7和小米SU7，买谁不会后悔？
今日头条
45. 史上“最能跑”！特斯拉Model 3长续航后驱版值不值？
今日头条
46. 多花3.4万就为买16度电池？Model 3和国产同级车怎么选？
今日头条
47. 上半年一线城市车型销量TOP20出炉：SU7远超Model 3
今日头条
48. 【#特斯拉销量冠军因SU7加了定语#】7月22日，有网友发现特斯拉Model 3在2025上半年作为中国纯电中型车销冠，是因为加了车型定语，如果不加定语，那小米SU7的销量将会超过Model 3。这一发现，引评论区热议。据了解，2025上半年，小米SU7的累计销量为155692辆；而特斯拉Model 3累计销量则为91919辆。@白鹿视频
新浪微博
49. #特斯拉销量冠军因SU7加了定语#特斯拉靠“纯电中型车”定语保冠，SU7实销15.5万碾压Model 3的9.1万却成“无冕之王”，网友：定语加得妙，销量焦虑藏不住！调侃三连击👇：定语文学大师：特斯拉深谙“细分赛道冠军学”，精准切割“纯电中型车”，成功避开SU7的“全品类屠榜大刀”。销量版“掩耳盗铃”：Model 3领奖台高举“销冠”奖杯，台下SU7举着“多卖6.5万辆”的灯牌疯狂晃悠。行业新潜规则：建议车企年终总结统一格式——“在不含SU7的宇宙中，我们销量第一”。💡 真相补刀：定语越精准，竞品越沉默——毕竟，谁还没个“500米内身高最高”的冠军头衔呢？2
新浪微博
50. 国内“纯电车”半年战报：小米SU7第5，第一名半年直接冲破20万台
今日头条
51. 小米 SU7+小米 YU7，成为冲击特斯拉最大的一记组合拳
今日头条
52. 售价28.55万元，2025款特斯拉Model 3新车型上市，竞争小米SU7
微信公众号
-
浙大颠覆性发现：饿16小时，免疫细胞杀癌能力翻倍207 210 -
4双美国足部医学协会认证的运动鞋，你们穿过么？61 66 -
5G通话+双卡双通，这可能是今年最爽的旗舰小平板82 193
已收藏
去我的收藏夹