数据显示，2021年至2025年，国内超豪华品牌市场经历了剧烈收缩，总销量跌幅接近三分之二，这一趋势揭示了高端消费市场的深刻变化。
智能速览
七大超豪华品牌总销量从2021年的1.6万辆跌至2025年的不足6000辆
玛莎拉蒂五年销量暴跌超八成，成为跌幅最惨烈的品牌
阿尔法罗密欧主力车型成交价下探至30万区间
SUV车型普遍成为各品牌销量的绝对主力
精华内容
通过梳理这七家品牌的详细销售数据，可以更直观地感受到这股寒潮对具体品牌和车型造成的冲击。
市场整体萎缩
精选的七家超豪华品牌在国内市场的总销量呈现逐年快速下滑态势。2021年，这七个品牌的总销量为16367辆，到了2023年底已缩减至12269辆。截至2025年底，总销量仅剩下5937辆，与2021年相比跌幅接近三分之二，市场体量大幅缩水。
玛莎拉蒂暴跌
玛莎拉蒂的销量下滑最为剧烈，2021年销量高达7143辆，但到2025年底仅剩1373辆。在2025年的销量构成中，Grecale格雷嘉占比接近80%，Levante莱万特占比约15%。为了提振销量，这些车型在2025年的终端平均优惠已超过20万元，但依然难阻颓势。
顶奢品牌腰斩
劳斯莱斯销量从2021年的1653辆跌至2025年的675辆，减少了近1000辆，库里南和古斯特贡献了主要销量。宾利在2022年达到4106辆的峰值后持续下滑，2025年仅售出2027辆，添越占比近半。值得注意的是，这两大顶奢品牌的车型终端优惠惊人，劳斯莱斯部分车型优惠高达70-80万元。
其他品牌困境
法拉利与兰博基尼销量均出现近一半的跌幅，主力车型分别为296、Purosangue和Urus。阿斯顿马丁销量从892辆跌至300辆，DBX是销量支柱。阿尔法罗密欧则跌至386辆，Giulia朱丽叶和Stelvio斯坦维的主销终端成交价已下探至30-35万元区间，品牌溢价能力显著下降。
销量的断崖式下跌和终端价格的大幅松动，标志着超豪华品牌躺着赚钱的时代已成过去。面对市场环境的剧变，各大品牌急需寻找新的增长点以应对当前的挑战。
