新加坡，这个以天价拥车费闻名的市场，正经历剧烈变革。常年霸榜的日系品牌跌落神坛，而比亚迪以绝对优势成为新王。这份2025年销量榜单，不仅揭示了新能源汽车的强势崛起，也展现了一个在极端政策下运行的独特汽车生态。
智能速览
比亚迪超越丰田，成为新加坡2025年销量冠军。
特斯拉推出低功率版车型，以适应新加坡的税费政策。
入门级奔驰C180在新加坡售价高达170万人民币。
日系品牌整体下滑，日产销量暴跌30%。
中国品牌新能源车在新市场表现亮眼，多品牌上榜。
精华内容
在税费堪比奢侈品的新加坡，汽车市场的格局重塑并非偶然，而是技术、政策和消费观念共同作用的结果。
新王登基
2025年，比亚迪以11,184台的销量成为新加坡市场新冠军，大幅领先于第二名的丰田（7,466台）。其成功关键在于专注于纯电车型，充分利用了A类拥车证的税费优势。在新加坡，比亚迪全系车型售价均在百万人民币级别，如Atto 2（元UP）售价约83.5万，海豚约92万，海豹低配版103万。凭借技术成熟度和成本控制，比亚迪占据了新加坡52.4%的纯电市场份额。
巨头的策略
特斯拉销量大幅提升45.8%，其策略是推出“降频版”Model 3和Model Y，将功率限制在110千瓦，以享受更便宜的A类拥车证，总计可为车主节省约12万人民币。而传统豪华品牌奔驰与宝马虽然依旧占据榜单前五，但面临销量停滞或下滑的困境。由于高昂的税费，入门款奔驰C180在新加坡落地价约170万人民币，与国内迈巴赫S480价格相当。宝马虽主推电动车型，但销量主力仍是2,754台的纯燃油车。
旧日格局
曾连续多年夺冠的丰田，2025年销量被比亚迪大幅超越，屈居第二。其他日系品牌更是普遍下滑，销量暴跌30%，排名跌至第十。起亚与马自达的排名小幅前进，更多是得益于竞争对手的下滑。现代汽车销量降幅达28.9%，市占率近乎腰斩。马自达则坚守传统，完全不销售纯电车型，显示出对技术潮流的滞后反应。
中国势力
除比亚迪外，其他中国品牌也正积极涌入新加坡市场。广汽和上汽MG紧随十名之外，销量分别达到1,145台和1,209台，很有希望在2026年冲击榜单。此外，小鹏、极氪、奇瑞、东风等品牌也均有数百台的年销量，形成了中国新能源车系的群体优势，共同改变着新加坡车市的竞争格局。
关键评论
新加坡车市太畸形了，感觉是新加坡政府逼着人不准买车，矫正过正了，比北上广摇号还变态。
这拥车证太骚了[笑哭]
新加坡市场认可挺比亚迪车的。
引领新能源汽车潮流还是要看比亚迪。
