1. #聚焦北京市委全会##与时代共成长#在刚结束的北京市委全会上提出要构建现代化综合交通体系。其中重要举措是交通系统将突出融合、织网、优化、集约、增效“五大策略”，打好优供、控需、强治“组合拳”，加快构建综合立体对外交通网络和多网融合的市内交通体系；持续优先发展公共交通，推动多种出行方式围绕轨道优化布局、做好衔接，打造“鱼骨状”综合交通体系，进一步提升服务保障水平。那么如何解读这一举措呢？其中最重要、科学的核心就是“持续优先发展公共交通，推动多种出行方式围绕轨道优化布局、做好衔接，打造“鱼骨状”综合交通体系”。作为一名长期关注交通领域的汽车博主，同时也是一名土生土长的北京人，每天出行感受到城市拥堵的压力，也迫切希望出行效率可以得到有效提升。宏观来讲，公交优先的原则是对的，这是对于地区综合出行效率最大程度的优化和节约。但是不同形式的公共交通之间如何实现精准配合、扬长避短是关键目标。作为一位土生土长的北京人，相信咱们大家小时候都有坐着长交路大通道公交车几个小时从东向西或从南向北穿城出行的经历。但是随着轨道交通的逐渐普及、规模扩大，现在坐长交路公交车的人越来越少了。为什么？因为轨道交通在长交路运输上相比地面交通有着无可替代的优势：一来连贯性强、几乎不受天气和城市交通潮汐的影响。二来起动停车加减速次数少，乘坐的舒适性高。因此在轨道交通发展起来以后，它势必成为北京是长交路大客流的主力运输系统担当。相比之下小时候常见的大通道公交车就逐渐边缘化了，不仅速度慢不准点而且舒适性差，且更重要的是对于有限道路资源的挤占也较为明显。从自然选择上的结果来看，北京高峰期地铁城铁人满为患，而公交车却空驶率极高。但是轨道交通也有其局限，那就是站点少，且普遍离目的地较远，很难实现点对点接驳。因此最合理的解决方案就是市委全会上提出的举措：“推动多种出行方式围绕轨道优化布局、做好衔接，打造“鱼骨状”综合交通体系。”即把轨道交通作为承担城市长交路大客流的主力运力，而把地面公共交通作为接驳起始点和目的地与轨道交通站点间的桥梁，实现小型化、短途化、高频化、多元化的改变。充分承担起“最后一公里微循环”的使命。让主要客流从起始点到目的地形成一种“公交—轨道—公交”的出行结构，同时优化接驳效率、提高接驳体验，以充分发挥公共交通的优势，提升城市的综合出行效率。与此同时我们很可能也会看到随着地面交通的转型，配套措施诸如公交道、公交站等也将更科学高效的同步优化。作为北京人，我期待着未来这一切的逐步落地，让大家的出行都更加高效舒适快捷！

2. 每天通勤 15 公里，骑行真的比开车或地铁更省时省力吗？

3. #通勤时间隐形加班#😫 每天为了9点到岗提前一小时挤地铁，下班后拖着疲惫身躯继续长途跋涉——这哪是工作8小时，分明是10小时以上的超长待机！通勤，这个被默认的个人事务，实则是职场人最沉重的隐形负担。🌪️ 通勤真相：每天多上两小时隐形班被偷走的时间账本每个上班族都在经历：→ 8小时工作制？实际是10小时工作制→ 早晨7点出门，晚上7点到家是常态→ 一天中最宝贵的时光消耗在路上→ 所谓的下班只是换个地方继续消耗这些疲惫你一定懂▫️ 早高峰的地铁里连呼吸都困难▫️ 晚高峰的堵车耗尽最后耐心▫️ 到家后只剩瘫倒的力气▫️ 周末完全用来回血，毫无生活质量🚇 为什么通勤等于隐形加班算一笔明白账如果每天通勤2小时：✅ 每月：44小时（相当于5.5个工作日）✅ 每年：528小时（相当于66个工作日）✅ 十年：5280小时（相当于2.2年生命）被忽视的代价这些成本都由我们承担：❌ 时间成本：生命在通勤中流逝❌ 精力成本：工作效率和生活品质双降❌ 经济成本：交通费用完全自掏腰包❌ 健康成本：焦虑、失眠、颈椎问题频发💡 是时候重新定义工作时间了打破这些过时观念这些想法该改变了：🚫 到公司才算上班🚫 通勤是个人事务🚫 坐班时间等于工作效率我们可以推动这些改变期待更多企业实现：🏠 弹性工作制：错峰上下班📱 远程办公：每周2-3天居家办公🎯 结果导向：考核成果而非在岗时间🚌 通勤福利：班车接送或交通补贴记住这些通勤不应该是：• 压垮打工人的最后一根稻草• 剥夺生活品质的隐形杀手• 理所当然的义务劳动✨ 最后想说我们工作的初衷是为了更好的生活而不是让通勤偷走我们的生活是时候大声说出：通勤时间也是为工作付出的时间它应该被看见、被重视、被改善我们要的不仅是5点离开公司更是5点开始属于自己的生活#微博兴趣创作计划##职场生存法则# 通勤时间隐形加班

4. 【重点满足1至2小时通勤、休闲等 #国家首次针对城际铁路出台文件#】据央视新闻报道，据国家发展改革委消息，为落实基础设施建设要适度超前、不能过度超前的要求，构建布局合理、便捷高效、经济适用的城际轨道交通网络，推动城市群高质量一体化发展，国家发展改革委日前印发《关于推进城际铁路健康可持续发展的意见》。城际铁路是城市群节点城市间的骨干旅客运输方式。目前，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝双城经济圈“四大城市群”城际铁路骨干网络加快形成，总里程接近1800公里，运营效益稳步向好，城市群内主要城市间基本实现1至2小时通达。意见明确了城际铁路功能定位，指出城际铁路主要连接城市群内中心城市及城区常住人口50万以上的大中城市，串联沿线重要客流集散地、人口密集区，采用高密度、小编组的灵活运输组织模式，重点满足1至2小时通勤、休闲、商务等中短途旅客出行需求。意见要求，新建城际铁路近期双向客流密度不低于1500万人次/年，设计速度一般为每小时120至200公里。严格控制车站建设规模、标准等，坚决防止出现站点过密、站房规模超出实际需求、建而不用等情况。国家发展改革委新闻发言人表示，意见突出了对城际铁路规划建设运营的全过程管理。其中，运营方面呈现“三个导向”：优先利用既有资源，鼓励地方政府与铁路企业合作，充分利用既有铁路富余运能开行城际列车，增强既有铁路城际客运功能；推动运输主体多元化，因地制宜选择委托运营、自主运营等运营模式，支持具备条件的轨道交通企业自主运营城际铁路；更加突出以人民为中心的理念，根据群众出行需求灵活组织城际铁路运输，优化购票、进出站等环节和流程，积极探索多样化票制。据介绍，下一步，国家发展改革委将会同有关部门，认真组织做好文件贯彻落实工作，进一步加强全过程管理，促进城际铁路健康可持续发展。网页链接

5. 城市轨道交通，如何避免成为「睡城」的推手？

6. 戴了20年的劳力士堪称“完美通勤表”？送给儿子却拿来自己戴？打工人用钱实测，谁才是全能通勤表

7. 特斯拉Cybercab国外路测，这车没有方向盘、也没有油门刹车踏板，这就是服务于自动驾驶的车，自动驾驶来后几个变化，通勤效率大大提升，解放了驾驶，路上可以工作学习休息，不需要考驾照了，安全事故和拥堵率降低，接下来不用买车险，出现事故企业承担，出租车行业影响比较大，自动驾驶车辆大量出现，大家也更乐意坐着自己的车出行，到了目的地（比如公司）可以让车自己回家避免产生停车费，车的形态发生巨大变化，没有方向盘，也不用自己去充电，效率大大提升，这个离我们应该也没有那么远了！丽江

8. #东风日产N7#也是学会新势力擅长的OTA了第二次大版本OTA，这个月中下旬就会开启推送，车主朋友们可以留意一下～这次OTA的重点在辅助驾驶部分，新增了城市记忆领航和记忆泊车辅助，日常通勤更加便利舒心，#和N7一起告别通勤焦虑#。在智能座舱部分，也有20多项的功能优化，确实是充分考虑到了用户的使用感受。

9. #要开到河北的北京地铁铺轨了# 【9分钟到北京！当河北迎来北京地铁……最新进展→】近日，在北京轨道交通22号线高楼站至齐心庄站区间施工现场，随着施工人员将首节25米标准轨排平稳铺设在U型槽道床上，这条跨越京冀的轨道交通大动脉河北段正式进入轨道铺设阶段。 9分钟到北京！当河北迎来北京地铁……最新进展→ #北京22号线建设进入新阶段#

10. 北京地铁18号线开通了，这对你的交通出行有多大帮助？

11. 2线开通、1站4口投用，2026年北京轨道交通建设计划发布

12. 这张图对比了2008和2026年广州火车站春运，18年变化真的好大！从当年40万乘客滞留的人潮，现在出行方式多，人员流动效率高。现在高速那么多，照样堵车，说明自驾的人变多！比起以前人性化多了，大部分人都安排进站候车了。说明大家选择更多了，回家不再需要挤唯一的火车了。都坐高铁去了，还有部分开私家车走的，交通的方式也在发展了！ #为什么今年春运路上自驾的人变多了#

13. 串联宝安、南山等区域，这条地铁线预计2028年建成通车

14. #北京22号线建设进入新阶段#【北京轨道交通22号线河北段启动铺轨作业】11月19日，作为“轨道上的京津冀”标志性工程，北京轨道交通22号线(平谷线)正式启动河北段高楼站至齐心庄站区间U型槽铺轨作业。北京轨道交通22号线(平谷线)全长约81.82公里，共设22座车站，是京冀首条跨省域城市轨道交通线路，串联起北京CBD核心区、北京城市副中心、河北燕郊开发区及平谷新城等重点功能区。目前，除铺轨作业稳步推进外，机电设备安装工作也在统筹开展。（中国新闻网）网页链接中新社河北分社的微博视频

15. 北京轨道交通再传好消息！

16. 2026，双喜临门！既是“十五五”规划启航之年，也是京港地铁20岁“生日”🎂 20年时光，京港地铁作为京港合作的“金名片”，一路高歌猛进。港铁借内地城市化东风，将全球运营智慧倾囊相授，还不断融入本土茁壮成长，为祖国交通添彩。近日，港铁与京港地铁相关负责人接受大公报专访，放话“十五五”期间，要在安全运营基石上，以创新为笔、服务为墨，为首都和市民出行绘就崭新画卷🌈#京港地铁20周年 ##京港互动# #十五五规划# 京港两地携手书写“双城共舞”新篇章顺应国家科创大潮联通京城东西南北2026年是“十五五”规划的开局之年。“十五五”则是国家推动高质量发展、加速科技创新、提升民生福祉的关键时期。“十五五”规划建议明确提出，“完善现代化综合交通运输体系，推动交通运输等重点领域绿色低碳转型，加快建设交通强国。”2026年恰逢京港地铁成立20周年。作为京港双城深度合作的典范，京港地铁一直以科技赋能、创新精神和人文情怀，为北京乃至内地轨道交通建设带来港铁标准的服务体验，并成为穿行于首都地下的闪亮长龙。港铁公司中国内地业务总监黄琨暐、北京京港地铁有限公司总经理刘追明在北京接受了大公报的独家专访。他们表示，过去20年间，港铁把握内地城市化的发展机遇，发挥自身专长，积极将港铁在全球运营中累积的经验带到内地，同时在本土化运营实践中不断学习与进步，为祖国内地交通领域的建设发展做出贡献。“十五五”期间，京港地铁将在安全运营的基础上，持续推动技术创新，不断提升运营服务水平，为首都经济社会以及市民出行带来更大价值。 #香港、香港# @洪啸-记录着 @忽然就想打瞌睡 @朱烨crystal 凯雷的微博视频北京·怡和世家

17. 3条新线开通倒计时，北京城市轨道交通运营总里程将达909公里

18. 中国地铁四大堵王，哪个城市最堵？| 地球知识局

19. #马上来宜宾一起过大年# 【已发车！宜宾智轨T1线，有一辆开往春天的专列！】2月13日上午，宜宾智轨T1线驶出一列茶青色的春天专列。它不只是一趟通勤车——它是移动的早茶体验馆是城市里的第一口鲜爽。“宜宾早茶号”奔跑在智轨T1线全线覆盖城市核心区。你很可能在以下站点与它擦身而过↓↓↓↓ 智轨产业园站 · 牌坊路站 · 长翠路站光明路站 · 学堂路站 · 长江桥南站酒都路站 · 新世纪广场站 · 时代广场站大湾路站 · 天璇路站 · 高铁宜宾西站每天高频穿行早高峰、晚高峰、周末逛街……转角遇到茶山，不是梦→ 网页链接 #总台春晚宜宾分会场##跟着春晚游宜宾#

20. 城轨票价比肩高铁，城轨没有通勤功能？所以不少地方同样线路修地铁，浪费资源，城轨定位是啥，为什么这样?

21. 一线城市为什么不大力推广电动车解决交通拥堵？

22. 2026 年一月份哪个城市的轨道交通最繁忙？交通运输部今天给出了数据：2026 年 1 月，31 个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团共有 54 个城市开通运营城市轨道交通线路 345 条，运营里程 11767.3 公里，实际开行列车 380 万列次，完成客运量 28.9 亿人次，进站量 17.2 亿人次。1 月份，客运量环比减少 0.4 亿人次，降低 1.4%，同比增加 4.1 亿人次，增长 16.5%。1 月份全国总运营里程的平均客运强度为 0.799 万人次每公里日。其中，43 个城市开通运营地铁、轻轨线路 283 条，运营里程10177.70公里，完成客运量 27.9 亿人次，进站量 16.5 亿人次；18 个城市开通运营单轨、磁浮、市域快速轨道交通线路27条，运营里程 1032.9 公里，完成客运量 8972 万人次，进站量 5910 万人次；19 个城市开通运营有轨电车、自动导向轨道线路35条，运营里程 556.7 公里，完成客运量 1109 万人次，进站量 1054 万人次。本月新增运营里程 57 公里，新增运营线路 2 条，分别为宁波市轨道交通 6 号线、天津市轨道交通 Z4 线。

23. 北京市 2026 年度地铁（城市轨道交通）的规划出炉，重中之重是首条从市区直通平谷也是首条跨省线路（直达河北三河燕郊）的 22 号线：北京今年将全面推进 9 条（段）共 150.6 公里城市轨道交通线路，2 条（段）共 90.5 公里市郊铁路建设。今年，22号线（红庙—平谷）将基本具备开通条件、市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西—良乡）将具备初期运营条件。同时，加快推进7号线三期、R6 线一期前期工作，推动 1 座车站、4 个出入口具备开通条件。· 22号线（红庙—平谷）西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，横跨北京朝阳、通州、平谷及河北三河，串联CBD核心区、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重点功能区。红庙站至平谷站全长约79.1公里（北京段约47.5公里、河北段约31.6公里），共设车站20座，其中北京段15座、河北段5座。目前，北京段累计已有14座车站完成主体结构施工、7个区间双线贯通，主要涵盖起点至慈云寺桥、管庄至永顺、副中心站至政务中心东站，以及齐心庄至马昌营等区段。河北段全线5座车站主体结构已全部完成。累计实现5个区间双线贯通，实现了燕郊镇站至马坊站（省界）区间的全线贯通。· 郊铁路城市副中心线（也就是那个跑 CRH-6A 动车，通州到北京站只要 6 块钱的国铁线路的市郊铁路）整体提升工程（北京西—良乡）新增衙门口东、房山东2座车站，改造良乡、后吕村、北京西3座既有站，并增建良乡至房山东段复线，在既有铁路繁忙干线中“挤”出空间，大幅提升通勤能力。开通后，线路开行对数将从目前每日 6 对增至 18 对，实现北京西至良乡段早晚高峰高密度、公交化运营。· 2026 年，北京还将继续推进新机场线（草桥—丽泽商务区）、3 号线一期（管庄路西口—曹各庄北）、12 号线（东坝北—东坝北街）、28 号线、13 号线扩能提升工程、M101 线一期、1 号线支线、亦庄线至 5 号线、10 号线联络线工程和市郊铁路东北环线 9 条（段）线路建设。同时，持续推进首都机场线增设望京南站等项目。

24. 如何看待部分后修建的地铁快线间隔大，导致竞争力不如高密度地铁普线？

25. 一体化和同城化：区域协调发展的空间组织新范式

26. 2025年度惊艳好鞋Top10，299-2299都是谁？跑鞋/篮球鞋/户外鞋/足球鞋/通勤鞋全覆盖

27. #北京地铁颜色快不够用了##北京地铁18号线来了##微博旅行家# 什么是超级都市，今天一天北京又开通了3条地铁线路，北京城市轨道交通运营总里程达到909公里！从60年代只有一条线，到80年代开始有了地铁环线，再到2000年复八线，北京城市轨道进入了加速模式，现在坐地铁都得导航一下了，真的是翻天覆地的变化。这次开通的3个线路，在我家门口心心念的17号线中段（工人体育场—十里河）终于开了，给在上地的互联网牛马准备的18号线（马连洼—天通苑东）通了、为了北京副中心继续打造的6号线南延段（潞城—潞阳）好了，这图例已经看花眼了。便捷绿色那儿那儿都有地铁可达，出行真的也是越来越方便了，外地的朋友你们就看这个地铁图，你就知道北京到底有多大了吧~

28. #技术巡猎# #比亚迪# “导向装置、转向架、轨道车辆及轨道交通系统“---很明显了，又是一个云轨专利，不过这次面向的是舒适性。传统导向式轨交（尤其是跨座式单轨那类）的逻辑，走行轮在梁的顶端滚动，导向轮则贴着梁两侧的导向面运行。列车转弯的时候，并不是说它和汽车一样，前轮会跟着方向盘转，而是和小时候我们玩的那种四驱车差不多，滑轮和跑道的力之间的作用，让车“实现转向”。问题也就出在这儿，导向梁的两侧，导向面的间距、平面度、施工误差一旦不够丝滑，导向轮就会被迫吃到横向激励，你可以这么理解，车轮一直在蹭路牙子。车是能走的，但它一直抖，乘客的感受好得了嘛？这是比亚迪这份专利的核心，导向装置里塞了一个“第一导向组件”，它不是单纯一个轮子，而是作动器+拉杆+联动件的机械链路，直接可以改变转向件的角度，让走行轮的方向变成可控---你把它想成汽车的转向机构就行：电机推拉拉杆---带动联动件---把轮子摆到你希望的角度。方向主导权从“轨道几何”挪了一部分到了“车端执行器”。直线路段的时候，作动器不驱动，拉杆相对轨道梁保持不动，转向件不转动，车就老老实实直着走。弯道/道岔这些需要转向的段落，控制信号让作动器工作，拉杆运动带着联动件转，转向件开始跟着摆动，走行轮就开始主动转向。这里面其实没急着讲什么高深的算法，就是把“需要一个平滑的控制信号，否则转向不太柔和”这种工程前提写出来而已，但这其实也是后续系统落地的难点：控制策略、执行器响应、机构间隙与回差，这些都要一并考虑。“被动导向“结构依然是在的，作为保留，它成为了第二导向组件。但它主要是在关键工况下参与导向，专利里写了一个失效逻辑：第一导向组件如果有控制偏差或失效，第二导向组件依然能通过与轨道梁配合，实现车的导向。第二导向组件的连接件，做成了类似“L”形的两段，中间留了一个避让空间可以让走行轮包进去，相当于是在很小的空间里，把“导向轮要靠外侧工作”和“走行轮要自由滚动”这对矛盾给摁住了，是有点巧妙的。还有一个几何关系是，导向轮轮距大于走行轮轮距。过弯时，车辆会有横向偏移趋势，外侧导向轮更容易先贴上外侧导向梁，尽早建立稳定的导向接触，同时走行轮侧面还能留出间隙，减少无谓摩擦和磨耗。这种设计属于“把接触变成你想要的接触”，不至于让磨耗变成随机事件。轨道梁侧也有一些工程化改造：走行梁在中间，两侧导向梁提供竖向导向面；导向梁的连接部还做了腰形孔，允许装配时调节两侧导向梁间距。另外还提了防侧翻件与导向梁止挡部的配合，等等等，这些机械细节，咱就不多叙述了。只从用户侧俩看，收益其实是很直观的，乘坐的体验更稳当、噪声更小。运营方实际上也有利益点：由于对导向梁几何精度的依赖降低了，装配调节空间更大，维护策略也有很大的优化空间。谁说迪子只能造汽车了？

29. 【#北京通州站正式投用##环京一小时通勤圈初具规模#】12月30日，北京通州站正式投用，从此站至宝坻站、唐山站、北辰站、秦皇岛站最快26分钟、55分钟、56分钟、90分钟可达。北京通州站对于大幅提升京津冀城市人员往来效率、带动区域一体化发展具有重要意义。北京“八座全国铁路客运站、两座国际机场”交通枢纽新格局形成，环京一小时通勤圈初具规模。（@半月谈记者：张骁）

30. 如何看待地铁每公里每年运营成本高达约1500万元？

31. #今年北京将新建150条绿波带##未来五年北京通勤将更顺畅#【“十五五”上班族通勤的路，能不能更畅通？】早上通勤，你最头疼的是什么？是卡在某个路口连续吃红灯，还是堵在蜿蜒的“停车场”？如果有一天，你的上班路能变成 “绿波带” ——只要按照建议车速，就能连过多个绿灯，畅行无阻，那会是一种怎样的体验？在北京的 “十五五”规划中，这样的场景正在加速落地，当城市交通从“局部优化”转向“系统智能”，通勤之路也将成为 “顺畅体验” 。期待更多“绿波路段”落地，也让效率与从容，都能走在绿灯里。 #未来五年北京要这么干# 北京新闻的微博视频

32. 和N7一起告别通勤焦虑

33. 你上下班通勤时间多久，累么？

34. #北京地铁将于年底开通3条新线#【#北京地铁新线从亦庄到昌平仅需66分钟#】2025年底，北京轨道交通网络将迎来三条重要线（段）——17号线中段（十里河—工人体育场）、18号线（马连洼—天通苑东）和6号线南延（潞城—潞阳）。为更好地倾听民意、优化服务，12月12日，北京地铁公司和京港地铁公司联合开展以“市民体验找问题，交通开门纳谏言”为主题的体验探访与座谈交流活动，组织沿线居民、长距离通勤群体及无障碍出行乘客等30余名代表，走进新线车站与列车，实地体验设施服务、面对面提出建议。（编辑：思朦、一如）北京地铁将于年底开通3条新线

35. 亚洲最大地下综合交通枢纽的北京通州站新开通运营，解决了哪些问题？体验怎么样？

36. 【#2025世界动力电池大会# 丨宜宾智轨运营里程已超86公里串联四大中心城区】近日，宜宾市智能轨道交通领域传来“产业+运营”双突破的捷报：一方面，全球最大智能轨道交通快运系统生产基地扎根宜宾，产品已辐射“一带一路”沿线国家；另一方面，市域内智能轨道交通T1、T2、T4线相继建成投运，总里程达86.53公里，成功串联三江新区、翠屏区、叙州区、南溪区四大中心城区，为市民出行与城市发展注入强劲动能。作为宜宾市重点培育的战略性新兴产业，智能轨道交通产业从落地到领跑仅用数年时间。这座全球最大的智能轨道快运系统生产基地，不仅具备整车研发、核心部件生产、系统集成的全产业链能力，更凭借技术优势打开国际市场，其产品已服务于“一带一路”沿线多个国家的城市交通建设，成为宜宾制造“走出去”的重要名片。按照规划，基地将持续扩大产能、优化技术，进一步巩固宜宾在全球智能轨道交通领域的产业地位。产业发展的成果，正快速转化为市民可感知的出行便利。目前宜宾投运的T1、T2、T4线，总里程达86.53公里，线路布局覆盖宜宾核心城区：T1线衔接三江新区与叙州区，T2线串联叙州区与翠屏区商业核心区，T4线则打通三江新区至南溪区的快速通道。三条线路形成轨道交通网络，将跨区域间的通行时间大大地缩短，同时也有效地缓解了地面交通压力，更为三江新区、翠屏区、叙州区等区域的协同发展奠定了坚实基础。#2025幸福宜宾# （宜宾融媒蒋前川）网页链接

37. #十五五规划新京彩# 当北京研发津冀转化成为日常，你的生活正在发生什么变化？中关村超1万家企业布局津冀，社保一卡通、医联体遍布，首条跨省域轨道交通22号线即将贯通。迈向“十五五”，京津冀将如何打造现代化首都都市圈？戳视频，跟随“小京”解锁#京津冀协同发展带来的便利#京报网_北京日报官方网站的微博视频

38. 打造15分钟便民交通圈，永外街道社区服务公交开通试运营

39. #成都地铁13号线30号线来了# 终于等来了！今天，成都地铁双线齐发，已经抢先坐上啦！至此，成都轨道交通运营总里程突破750公里，稳居全国第四城。🐮🍺这两条新线的亮点也很多：先说说13号线，能和9条线路换乘，妥妥的东西方向交通大动脉。每个站都很有特色。它不光是串起一个个地铁站，更是把成都的文化记忆和烟火日常连在了一起，通勤路上都能感受诗与远方！逛杜甫草堂感受诗圣的风骨，想去文翁石室触摸千年文脉，春熙路到三圣乡20多分钟极速抵达，还有去华西医院看病也更方便……这条线给你安排得明明白白！不仅大大缩短了东西方向的通勤时间，还把成都的核心文旅和医疗资源全串联起来了。再看30号线，能和6条线路换乘，横跨双流，高新，锦江，龙泉驿等四个区，城南东西向出行更加便捷。最酷的是列车驾驶室是开放式无侧门设计，乘客可以进入驾驶室观看全自动运行，沉浸式看列车在隧道里穿梭，科技感和未来感爆棚！而且30号线把乘客舒适度拿捏了！从降噪到控温，满满的细节，噪音小了一些，空调还带空气质量监测模块，可以适时调节车厢温度，乘坐舒适度也得到了提升。这两条新线有经过你家附近吗？#微博旅行家##微博兴趣创造计划# 成都

40. 【深圳地铁13号线一期即将贯通！深圳湾口岸直通石岩，港人北上超方便🚇✨】#深圳地铁13号线最新进展# 重磅好消息！深圳地铁13号线一期北段已顺利通过竣工验收，计划本月底正式投入运营，届时将实现全线贯通🎉以后从深圳湾口岸出发，可地铁一路直达石岩片区，全程无需换乘，出行效率大提升！无论是北上消费、游玩还是通勤，都变得更加省时省力，港人朋友们往返深港又添一条高效便捷的轨道交通选择啦～港人北上 | 深圳13號線一期全線月底貫通　深圳灣口岸地鐵直達石岩#深圳地铁##深圳地铁13号线加载完毕#

41. #秦皇岛文旅##秦皇岛旅游# 【#北京通州站30日开通#】#北京90分钟可达秦皇岛# 记者从市交通委、国铁北京局集团获悉，坐落于北京城市副中心综合交通枢纽内的北京通州站，将于12月30日正式开通投运。此次北京通州站的开通运营，将为天津、唐山、秦皇岛、香河、大厂、燕郊方向进出北京提供更为多元、便捷的出行选择，对推动“轨道上的京津冀”建设，促进经济社会高质量发展具有十分重要的意义。北京通州站运营初期，计划开行12对列车，将办理京唐城际铁路和京滨城际铁路（建成段）列车始发终到作业，北京通州站至宝坻站、唐山站、北辰站、秦皇岛站最快分别26分钟、55分钟、56分钟、90分钟可达，进一步缩短京津冀城市间的时空距离。近年来，国铁北京局集团聚焦首都“通勤圈”建设，积极开行市郊列车和高铁通勤列车。京津冀区域内，铁路进京通道数量达到18条，分别是9条高铁线路：京津城际、京沪高铁、京广高铁、京哈高铁、京张高铁、京雄城际、京唐城际、津兴城际、怀兴城际（廊兴段）；9条普速线路：京沪线、京广线、京哈线、京九线、京包线、京承线、丰沙线、京原线、京通线。未来，国铁北京局集团还将不断提高客货运输服务能力和水平，助力首都高质量发展。（@北京日报记者孙宏阳邓伟视频来源：人民政协网）北京日报的微博视频

42. 在京津冀协同发展的宏大背景下，未来河北省的城市会不会分化发展？

43. 上海市域铁路在未来能够达到东京通勤铁路那样的效果吗？

44. 京雄通勤列车新增，北京雄安通勤时间缩短至 1 小时 5 分钟，这对京津冀协同发展有何意义？

45. #绿色出行##北京地铁加速进入全自动运行时代# 【智行京华 | 智慧地铁：加速进入全自动运行时代】全自动运行是智慧轨道交通发展的重要方面。从国内首条全自主知识产权全自动运行的燕房线，到城区首条全自动运行大站快车线路19号线，十四五期间，北京加快轨道交通自动化和智能化实践，功能更加强大、乘坐体验更好、安全保障能力更高的“全自动地铁”，将持续为市民绿色出行保驾护航。（记者黄河）北京交通广播的微博视频

46. #高铁上的中国# 【最快旅行时间14分钟！越来越多人选择这条高铁通勤！】截至今年10月13日，广深港高铁香港段自2018年开通以来，累计运送跨境旅客达1.05亿人次，它究竟有何魅力，能够成为内地与香港居民通勤、旅游的首选？点进来揭晓答案。@广州铁路最快旅行时间14分钟！越来越多人选择这条高铁通勤！

47. 【#北京地铁明天早晚高峰加大运力#】#北京3区发布暴雪黄色预警# 北京市气象台12月11日发布暴雪蓝色预警、道路结冰橙色预警，门头沟、房山、密云3区发布暴雪黄色预警。据预报，受强冷空气影响，12月12日（周五）北京将迎来今年入冬以来首场降雪，预计全市大部分地区中雪，房山、门头沟等七区的部分地区可达大雪、局地暴雪，并伴有明显降温和大风。#北京发布暴雪和道路结冰预警# 记者从市交通委获悉，为全力防范降雪天气对交通运行的不利影响，保障城市运行平稳有序，北京交通部门已提前部署，全力守护市民出行安全。其中，轨道交通地面、高架线路采取降速、人工驾驶等措施，早晚高峰加大运力投放；对334条山区公交线路实行“分段运营、灵活调度”，对不具备通行条件的省际客运班车和危化品运输车辆应停尽停。北京3区发布暴雪黄色预警！明天北京地铁早晚高峰加大运力

48. 【轨道交通Z2线，最新进展来了！】近日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁滨海（天津）轨道交通投资发展有限公司建设、中铁七局集团承建的天津市轨道交通Z2线塘汉路站主体结构顺利封顶，标志着Z2线全线9座高架车站全部实现封顶。网页链接（天津发布） #天津一刻钟便民生活圈受好评#

49. 【#真华路地道9月1日起恢复通行# #上海轨交20号线工程顺利推进#】即将开学，为了缓解早高峰期间地面交通压力，真华路地道将于9月1日零时起全面恢复通行，这也意味着，真华路从富平路到广志路的路段，全面恢复交通。8月31日，真华路地道的路面铺设已经全部完成，标志线喷涂完毕，9月1日零点正式启用。之所以封闭真华路地道，是因为涉及轨交20号线建设。考虑到地下盾构推进过程中，易与地道原本的桩基产生冲突，施工方不得不采用封闭区域交通的方法作业。利用暑假窗口期，经过近两个半月的全封闭紧张施工，20号线所涉标段比原计划提前20天完工。20号线一期未来建成通车后，将串联上海西站等核心区域，为周边地区出行提供更大便利，进一步缩短市民通勤时长、拓展换乘路径。看看新闻Knews的微博视频

50. 南阳高铁建设中的2025 关键年

51. 以前我为什么很讨厌剃胡子？

52. 告别通勤焦虑！深度体验唐 DM-i 175KM 长续航版在北京，每天上下班这几十分钟的通勤路，真的是一种消耗。那么我对座驾的要求，不仅要省钱、智能、舒适、能装，它的颜值和质感也必须在线。今天，我决定用最真实的方式，看看它能不能成为我的“通勤最优解”！#微博中长视频扶持计划##十分钟视频助燃计划##我与汽车的日常# 宋晨曦cici的微博视频

53. 7月份参观过圣保罗的“云轨”，这条云轨可以说连接接着是圣保罗的机场和市中心，可以说不仅仅代表着圣保罗的城市形象，更是方便老百姓日常通勤，参与建设的朋友对于这条云轨建设兴奋不已！可以说，比亚迪已经在多个方面，参与到巴西人的日常生活之中了！

54. 如何看待新建地铁附近要求人口密度一般要达到1.5万人/平方公里？

55. #2025铁路建设进展# 10月10日，杭州至衢州高速铁路（杭衢高铁）在前期逐级提速测试基础上，进行单列动车组最高测试速度等级提速试验，综合检测列车顺利跑出时速385公里的试验目标速度值。杭衢高铁建成通车后，将在环杭州湾经济带和金衢丽经济带之间构筑起高效便捷的交通大动脉，对优化区域铁路网结构布局，助力长三角一体化高质量发展具有重要意义。

56. 【#济南地铁4号线8号线空载试运行#】8月31日，济南轨道交通4号线、8号线空载试运行启动，标志着济南两条“骨干”线路转入运营筹备关键阶段，将于年底前开通运营。届时，泉城济南东西向交通格局将得到显著优化提升。（@新黄河记者柴颖颖；制作梁明星）原文：网页链接新黄河的微博视频

57. 轨道上的同城化

58. 刍议“十五五”城市轨道交通发展思路（3）——背景（2）

59. 城市轨道交通可持续高质量发展的形势、挑战与思考

60. 从城市轨道交通补贴说开去

61. 【轨道交通】750公里轨道交通如何赋能成都城市高质量发展？

62. 多城地铁新线集中开通，通勤效率提升引热议？我们用50+用户观点全景呈现

63. 重磅丨2025年中国主要城市通勤监测报告

64. 上海郊区能有“地铁环线”吗？

65. 环城铁路公交化和环城地铁，谁更适合当下的城市发展？

66. 武咸城铁改轨交

67. 从芜湖到扬州，南京都市圈轨道交通模式探析

68. 从将市域（郊）铁路纳入城市轨道交通审批体系说起，谈谈我对新建市域（郊）铁路和城际铁路的看法

69. 市域轨道交通要点总结

70. 我国市域（郊）铁路的现状与未来

71. 【综合论坛】新型城镇化战略落实中都市圈同城化发展情况和审计关注点（二）

72. 我国“幸福通勤”比重稳步提升主要城市通勤还有这些变化

73. 中规智库

74. 大数据报告｜《2025年中国主要城市通勤监测报告》发布

75. 《2025年中国主要城市通勤监测报告》解读

76. 中规院

77. 特区动态｜超大城市通勤效率深圳全国第一

78. 2025年起多条城际铁路密集开通，国家发改委明确新建项目客流门槛与通勤定位

79. 轨道交通新政策解读【二】

80. 官方发文，“地铁建设” 又收紧了！

81. 房山东站开通后去市内上班节省的时间会因出发地、目的地以及原本的通勤方式不同而有所差异。

82. 17号线开通，对我的通勤时间没缩短，但方便了很多

83. 济南地铁4号线首个工作日早高峰

84. 通勤从80分钟缩到15分钟！上海这条地铁即将运营，高颜值配色太惊艳

85. 成灌快铁崇州延伸线启动，19公里短途铁路将大幅缩短通勤时间，推动成都西部经济崛起

86. 跨省市上班的时代

87. 坐火车的9个新利好你体验了吗

88. “通勤时间缩短一半，终于能晚半小时出门了”

89. 云岗人进城新选择！通勤时间大幅缩短！市郊铁路开通在即...

90. 大亚湾人的“跨城日常”

91. 论不同年代建成地铁对城市经济的促进作用

92. 750公里轨道交通如何赋能城市高质量发展？

93. 3大硬核关联！铁路赋能经济民生

94. 铁路投资增5.9%达7538亿！看似“烧钱”工程，为何引爆区域经济？

95. 轨道交通“新政”下的机遇与挑战

96. 上海五大新城崛起

97. 再次收紧！轨道交通新政或将年底出台，对成都地铁的影响有多大

98. 官方回复

99. 智能系统依据廊坊北京通勤思路拓展全国其他城市的方案

100. 青岛什么时候能有在路上跑的地铁啊？高端大气，运行跟地铁一样！

101. 马上要通车了！京唐城际发车频次有望挺进6分钟，彻底解决北三县通勤难题

102. 期刊论文｜城市轨道交通与常规公交融合发展问题研究及对策——以青岛市为例

103. 多网融合惠民生公共交通激活城市发展新动能

104. 江苏省推进城市公共交通高质量发展实施意见

105. 官方回应济南公共交通融和发展进展！

106. 南宁轨道交通投资集团

107. 南宁市持续推动公共交通服务提质增效

108. 年底4线齐通车！济南轨道交通再传新消息

109. 2025中国轨道交通城市里程排行榜

110. “城际通勤”速度成都已经跃居全国超大城市首位

111. 三线齐发网连泉城丨济南4号线、6号线、8号线通车首日，市民专门来体验：通勤时间缩短半小时

112. 交通一体化步伐加快高质量发展增添动能

113. 新政策部分信息解读。

114. 京津冀一小时通勤圈再提速！

115. 成都，全国第二！中国主要城市通勤报告发布

116. 新政策部分信息续——运营主要问题及十五五展望

117. 长株快线地铁改磁浮，利大于弊还是弊大于利？

118. 一条线提速一座城

119. 古美会再添新地铁吗？上海新一轮“轨道交通线网”规划已由市政府常务会议通过！！

120. 1260公里轨交！上海正在“重画”你的买房地图

121. 2025年全国重点城市通勤时间与公共交通效率数据调查报告

122. 刍议“十五五”城市轨道交通发展思路（9）——发展阶段的基本判断

123. 官方回复：轨道交通四期建设规划

124. “十四五”时期交通建设成效显著轨道网络运营总里程居全国第一北京“八站两场”枢纽格局成型

125. 《城市轨道交通分类》主要系统制式详解

126. 9条轨道交通线路最新消息！北京发布2026年轨道交通建设计划

127. 上海轨道交通建设加速跑！2026年这些地铁线路将改变你的出行

128. 城市轨道交通审批新政策对石家庄地铁建设的影响分析

129. 轨道交通运营里程突破700公里将给成都带来什么？

130. 为什么大型高铁站一般拥有城际铁路？①促进城市间通勤便捷化城际铁路通过缩短城市间通行时间，使通勤像坐公交一样方便。例如广州东环城际和琶莲城际的开通，实现了广州南站至白云机场30分钟直达 ②优化城市间交通网络城际铁路通过连接不同城市或区域的核心交通枢纽（如高铁站），形成高效便捷的城际轨道交通网络。例如长三角地区通过杭甬城际铁路等线路，实现高铁与城际铁路的互联互通，有效缓解高铁站点的客流压力，提升区域交通整体效率。 ③完善多层次轨道交通体系城际铁路作为国家骨干高铁网的补充，与地铁、高铁共同构成多层级交通体系。例如成都通过既有线改造实现市域铁路与高铁的衔接。

131. 盘点全国各大都市圈市域铁路（地铁延伸线）的最新运营及建设情况

132. 轨道纵横铺就城市宏图

133. 地铁客运量：北京上海占22%，广州深圳20%，成都呢？

134. 轨道交通审批政策调整前瞻

135. 文献分享《轨道交通与北京市职住空间结构特征探析》

136. 启动招标！长沙轨道交通线网规划编制！整合地铁、云巴等！

137. 朝阳这个区域轨道交通接连传来好消息！

138. 城市轨道交通：连接城市的动脉，驶向未来的蓝图

139. 中共中央、国务院：提升城际、城内通勤效率，加强停车位、充电桩等便民设施建设

140. 长沙市轨道交通集团发布：长沙轨道交通线网编制启动招标！

141. 【学术Vol.13】JTG：慕尼黑都市圈轨道交通网络与城市空间结构异步协同演化规律

142. 2025年度中国主要城市通勤监测报告【59页】

143. TOD界丨中国城市轨道交通TOD政策发展趋势与未来展望

144. 话说长沙急需轨道交通的板块区域

145. 深圳通勤效率，全国超大城市独一份！人民日报海外版刊发《＜2025年中国主要城市通勤监测报告＞描绘城市通勤画像——三组数字看城市通勤》

146. 2024轨道交通里程52城市盘点：城市动脉的延伸与发展

147. 常规公交与轨道交通之间换乘衔接的原则与方式

148. 合肥城市快速路里程五年增2.4倍轨道交通客运量占比超六成

149. 国家发展改革委发布《关于推进城际铁路健康可持续发展的意见》

150. AI论文导读|考虑接驳交通辐射的城市轨道交通车站影响范围实证研究

151. 城市公共交通优化对居民生活的影响

152. 跨省通勤，每天省出1小时！这条新开的公交专线如何做到的

153. “十五五”政策持续收紧，普通地级市的轨道交通发展该何去何从？

154. 四川：关于成都市新都、双流、都江堰以及德阳广汉轨道交通建设

155. 沈阳既有轨道交通站点附近存量土地统计（转）

156. 重庆轨道交通建设捷报频传，千余公里织就城市发展动脉

157. 江苏：宁镇通勤将缩短至40分钟| 一周城市动态 1222-1226

158. 57页|2025年度中国主要城市通勤监测报告

159. 【四川交通】成都，全国第二！中国主要城市通勤报告发布

160. 57页|2025年中国主要城市通勤监测报告

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