2025年中国造车新势力集体盈利，行业迈入效率换利润新阶段_新能源车

1. 供不应求的车型太多了，车企已经从抢订单变成抢产能了！

2. 在新势力品牌各自发力的背景下，零跑已连续八个月位居新势力销量榜首，刚披露的第三季度财报更交出亮眼答卷 —— 实现连续季度盈利，盈利能力与规模效应同步兑现。今年9月，零跑销量首次突破6万台；10月再度攀升，突破7万台大关，连续刷新国内新势力月销纪录。产品矩阵全面开花，B01、B10、C11和C16，三季度均有月交付突破1万台的成绩，C11自上市起累计销量已突破30万台，成为消费者15万预算买SUV绕不开的选择。#零跑C11#11月中提前完成原定2025年实现的50万台销售目标，并正朝着2026年冲刺百万台。全球化布局方面，零跑同样表现突出，位居新势力出口量第一。今年前10个月，零跑已经出口了4.4万台车。零跑的成功，源于其专注务实的风格。在舆论场上，你看不到零跑参与口水仗，它的重心始终放在产品研发与用户体验上。加上正常的市场传播，然后扎实的产品力逐步赢得消费者信任，一路攻城略地势如破竹。零跑的成功也说明，坚守本质、专注前行本身即是一种强大的竞争力。不追逐短期热度，而致力于长期价值——这不仅为零跑赢得了销量，也为整个行业提供了关于坚持与沉淀的有益启示。

3. 一汽筹划入股零跑汽车10%股份？最新回应！

4. 11月17日，零跑汽车正式披露2025年第三季度业绩报告。数据显示，零跑三季度净利润达1.5亿元，延续季度盈利态势；新车交付量同比激增101.8%至173852台，登顶中国新势力品牌销量榜；营业收入194.5亿元，同比增长97.3%，毛利率同步大幅攀升至14.5%。截至报告期末，零跑在手资金充裕至339.2亿元。市场表现方面，零跑自2025年3月起已连续8个月稳坐中国新势力月销冠军宝座，9月交付量首次突破6万台，10月再破7万台，持续刷新新势力品牌月销纪录。11月15日，零跑提前达成2025年50万台销量目标，后续将向2026年百万台销量新里程碑发起冲击。#零跑汽车#

5. 可能是第一家年销百万的新势力！？

6. 零跑十周年之夜，朱江明站在聚光灯下，身后是这家新势力十年的成绩单。累计交付超 120 万辆、连续盈利、年销目标直指 400 万辆——在这条残酷的造车马拉松里，零跑不仅活了下来，还站到了第一梯队。这期视频，我们不复盘发布会流程，而是试图拆解零跑真正的底层逻辑：65% 自研率背后的工程师思维、用 ToB 逻辑做 ToC 的生存哲学，以及它为何能在周期波动中持续扩张。零跑的前十年，或许不是运气，而是一套极少数新势力走通的路径。常岩CY的微博视频

7. 蔚来发布2025年三季度财报：蔚来公司三季度交付87,071台，同比增长40.8%，环比增长20.8%，创历史新高。三季度营收217.9亿元，同比增长16.7%，环比增长14.7%，创历史新高。三季度综合毛利率13.9%，创近三年来新高，产品和服务盈利能力显著增强。三季度整车毛利率14.7%，创近三年新高。三季度现金储备367亿元，环比大幅增长近百亿，实现正向经营性现金流和自由现金流。四季度交付指引120,000台至125,000台，同比增长65.1%至72.0%，创历史新高。营收指引327.6亿元至340.4亿元，同比增长66.3%至72.8%，创历史新高。#蔚来三季度毛利率创近三年新高# #蔚来三季度营收创历史新高# #蔚来财报# #蔚来2025年三季度财报#

8. #蔚来2025年三季度财报#蔚来刚刚发布了 2025 年三季度财报，销量上来了，毛利率回来了，亏损收窄了，账上钱变多了。销量，创造历史新高，Q3 交付：87,071 辆，同比 +40.8%，环比 +20.8%蔚来靠销量放大、结构优化，把营收撑住了，Q3 营收：217.9 亿元，同比 +16.7%，环比 +14.7%毛利率：最关键的指标！综合毛利率：13.9%，创近三年新高，整车毛利率：14.7%，创近三年新高，蔚来产品端终于把成本控制住了，终于回到了“正常车企该有的利润区间”，这对未来的造血能力非常关键。现金储备：最令人惊讶的指标！Q2 现金储备：164 亿，Q3 现金储备：367 亿，一季度暴增 200+ 亿！“蔚来怎么突然多了 200 亿？核心原因是蔚来完成了多项融资，多项境内外融资工具落地（数十亿量级），200 亿增长是融资到账（大头）+ 经营现金流改善（小头）共同作用。蔚来给出的 Q4 预期交付：12—12.5 万台，同比 +65%~72%，营收：327.6—340.4 亿元，同比 +66%~73%，蔚来这次是真的“打赢一局”了，接下来看Q4能不能盈利。#蔚来#

9. 现在所有车企都在抢货！其实就是拼谁跟电池厂商的关系好！

10. 上汽销量又回到了第一，曾经资本认为新势力能革传统车企的命，所以在资本市场给了蔚小理这类新车企很高的估值。然而潮水退去后，市场发现蔚小理在造车上不存在任何护城河，确实上汽或者东风这种国央企存在船大难掉头的问题，但人家看你这种车卖的好，以完整产业链建制为依托，反手造个类似的出来就好了，你能做的我也能能做，我血条还厚的多，扛得住卷。至于新势力都在讲的ai，甚至是机器人叙事，那更是扯淡，ai更是一个重资产投入的行业，拼到最后也是比谁有钱，拼出个机器人更简单，现在国内也有完整的产业链，难的是让机器人有自我意识，能自主完成随机任务，这个全世界没人能攻克，靠这几个车企更不可能。现在上汽是15倍pe，市值只有1600多亿，基本就是传统制造业估值，蔚小理中蔚小是亏损，理想从今年三季度起也开始亏损，并且销量开始雪崩，估值逻辑完全崩塌，你凭啥还有一千多亿市值，还有得跌。

11. 小鹏这份三季度财报一出来，说真的，数据挺硬：单季交付 116,007 台、营收 203.8 亿元、综合毛利率 20.1%，汽车毛利率 13.1%，这几项都是历史新高。更狠的是账上现金、短期投资加起来 483.3 亿元，比上季度还净增了 7.6 亿元，这意味着小鹏现在不是“能撑”，而是“有钱真敢卷”。四季度的目标也不保守，交付指引 125,000–132,000 台、营收预期 215–230 亿元，继续往上冲。#小鹏汽车现金储备超483亿元##小鹏第三季度营收超203亿元#

12. 蔚来发布2025年三季度财报：✔三季度交付87,071台，同比增长40.8%。✔三季度营收217.9亿元，同比增长16.7%，。✔三季度综合毛利率13.9%，三季度整车毛利率14.7%，创近三年新高。✔三季度现金储备367亿，还很有钱！斌哥今年的目标是四季度盈利，目前毛利13.9%，一般认为达到20%毛利就可以盈利了，蔚来还得努努力。 #蔚来财报#

13. 25年第二季度“理小蔚”财报核心数据对比：1、销量：理想 > 小鹏 > 蔚来——从增速上则是小鹏领先、蔚来第二、理想第三；2、汽车业务营收：理想 > 小鹏 > 蔚来——从增速上，小鹏和蔚来为正，理想为负；3、汽车业务毛利：理想 > 小鹏 > 蔚来——从增速上，小鹏和蔚来为正，理想为负；4、汽车业务毛利率：理想 > 小鹏 > 蔚来——从增速上，小鹏和理想为正，蔚来为负；5、研发费用：蔚来 > 理想 > 小鹏——从增速上，只有小鹏在增加研发投入，理想和蔚来都在缩减；6、营业利润：理想 > 小鹏 > 蔚来——理想实现了盈利、小鹏接近盈利，蔚来还需努力；7、单车数据：- 单车售价：理想 > 蔚来 > 小鹏——蔚来的均价在多品牌策略下下滑很快，小鹏则因为MONA的热销，带动均价下滑；- 单车成本：：理想 > 蔚来 > 小鹏——大家的成本控制都非常强；- 单车毛利：：理想 > 小鹏 > 蔚来——蔚来的单车毛利最低这倒是没有想到；- 单车营业利润：理想 > 小鹏 > 蔚来——只有理想实现了盈利；- 单车营业利润率：理想 > 小鹏 > 蔚来——只有理想为正！——从目前发展的趋势来看，小鹏非常有希望在25Q4实现单季度盈利！蔚来要实现盈利，则需要在销量和毛利方面双双实现突破才行！#汽场全开# #新能源汽车# #微博新知#

14. 一汽解放拉升触及涨停，消息称「中国一汽拟入股零跑汽车 10％，成为战略股东」，哪些信息值得关注？

15. 2025 年第三季度，小鹏和零跑都发了财报。零跑在销售规模快速扩大、产品结构不断优化、成本控制持续推进的背景下，收入同比接近翻倍，毛利率保持提升，并实现连续两个季度盈利，零跑已在盈利路径上率先跨越关键拐点。我们从规模扩张、盈利结构、产品矩阵、供应链能力和未来规划等方面展开系统性分析，特别是零跑 2026 年目标年销量要达到 100 万台，千亿营收，达成 50 亿元人民币的净利润，这些目标是来势汹汹啊！发布了头条文章：《零跑汽车2025年三季度财报：跨越新势力最关键盈利拐点》零跑汽车2025年三季度财报：跨越新势力最关键盈利拐点

16. #零跑汽车首次实现半年度盈利#零跑上半年的财报成绩表现相当亮眼！营业收入242.5亿元，同比增加174%，毛利率为14.1%。不仅半年度毛利率创公司成立以来新高，也首次实现半年度净利润转正，成为中国造车新势力中第二家实现半年度盈利的企业！包括，零跑在手的资金也是非常充裕，达到295.8亿元，并保持正向经营现金流与自由现金流。不难看出，零跑正展示出其强大的盈利能力。而且，从零跑汽车上个月的销量来看，也是真的猛，不仅是7月份唯一破5万辆交付的造车新势力，更是连续5个月稳居中国新势力品牌榜首！哪怕从1-7月海外累计销量来看，也是新势力第一名。而且，从最近刚上的新车#零跑B01#也能看出来，纯电动紧凑型车周销Top3，基本上零跑现阶段就是出一款就爆一款。所以，你不得不服，零跑对消费者需求的精准把握。

17. 在当前的新能源车市，零跑汽车已悄然从“求生存”迈入“活得好”的阶段。不久前公布的财报首次实现半年度盈利，这在普遍烧钱的新势力中尤为难得；市场表现则更为强劲，已连续5个月稳居中国新势力品牌月销量榜首。 #8月每不到1分钟就有辆零跑被开走#8月零跑销量57066台，算下来不到一分钟就诞生一位新车主，新势力销量Top1的位置基本也稳了，这个数据很生动，也很直观地体现了市场的认可度。尤其是新车B01，上市首月交付破万、并吸引超四成女性用户，说明零跑的产品策略和市场洞察越来越精准，不再是单一维度的竞争了。#零跑B01# 从财报盈利到销量领跑，零跑算是彻底跑出来了。

18. 10年，从51人到年销近60万辆，一家新势力最硬核的逆袭剧本！

19. 蔚来小鹏极氪四季度集体冲盈利，谁也别落下！李斌在蔚来内部会议上重申:“盈利不是仅靠削减费用，而是通过增加销售和提升运营效率来实现四季度的关键行动包括加强重点车型的营销、确保供应链稳定并降低成本，以及按时交付高质量的软件版本。此外，蔚来将深化全员经营机制和体系能力建设，制定三年经营计划，以为长期发展奠定基础。”所以今年四季度，大家可能看到小鹏蔚来极氪集体冲盈利的历史时刻#电车财经##新能源汽车##蔚来#

20. 首次，蔚来真盈利了......

21. #零跑汽车首次实现半年度盈利# 我是从前年开始吹零跑的，零跑现在真是销量可观。 2025年上半年，零跑汽车首次实现半年度净利润转正，成为中国造车新势力中第二家实现半年度盈利的企业。零跑汽车2025年第31周、32周、33周连续新势力品牌周销量第一。零跑C10上市16个月，累计交付量突破15万台，刷新零跑品牌在售车型达成此规模的最快纪录；截至25年7月，C10海外销量超1.3万；26款C10上市后连续3个月销量破万；自4月上市截止7月底，B10累计销量破4.3万；B10即将发运欧洲，2025年将会登陆全球超20个国家与地区市场。

22. #小鹏汽车发布2025年二季度财报#开篇先猜一下，小鹏Q4会不会盈利？❶ 看公司盈利先看毛利率2025 Q2 毛利率17.3%2025 Q1 毛利率15.6%2024 Q4毛利率14.4%2024 Q3毛利率达15.3%;2024 Q2毛利率14%;小鹏汽车毛利率连续8个季度往上攀升，已经基本接近盈利点了。参考2022年四季度，理想的首次盈利，毛利率水平大概20%左右，以这个参考，小鹏也许最快三季度就可以盈利。❷销量持续破纪录小鹏汽车二季度交付10.3万辆，三季度小鹏预计交付11.3万起。目前小鹏整合销量结构，MONA现在销量比较稳定，每月都能有过万的订单交付，这款车是妥妥的爆款，是这个价格区间消费者能买到最智能的车。P7+，G6，G7是今年上半年的热门车型，在各自细分领域都有不错的表现，基本也贡献了每个月一半销量。三季度小鹏P7，四季度还有混动版本小鹏X9，混动小鹏G01，这些都是预期很好的车型。出混动后的小鹏，会不会更强呢？❸新能源技术领先者图灵芯片，和小鹏VLA，小鹏AEB，小鹏AES，小鹏24小时耐力赛，在这几个月的时间内，小鹏一直在突破自己。保持国内AI芯片，智能辅助驾驶，以及三电上技术上的领先。难能可贵，在新P7这台车上，我还看到了小鹏的底盘调校水平，让我感叹小鹏在之前比较薄弱的地方也迅速补齐短板了。❹其实小鹏还有个副业低空经济，具身机器人，图灵芯片，小鹏最近还跟大众续签了协议，电子电器架构会进一步放在大众燃油车上，技术反向出口，让人骄傲。

23. 刚刚零跑汽车发布2025年半年度财报，你们猜猜怎么样？上半年首次实现半年度净利润转正，这是第二个实现半年度盈利的造车新势力，零跑的实力很可以，闷声干大事！一直再进步，一直没停过！半年报里现金以及等价物达295.8亿元。为啥盈利，就是卖，消费者认可！盈利来源上半年新车交付221664台，目前新势力第一，然后零跑在竞争最激烈的10-20万价格区间里面毛利率达到14.1%，不得不服，这半年度毛利率是成立以来新高。

24. 小鹏出息了，销量这么强看看财报更狠！今年 Q3财报全线创历史新高，交付 11.6 万、营收 203.8 亿、毛利率第一次冲上 20.1% 目前现金储备来到 483.3 亿，接下来小鹏还有增程、机器人业务、大众合作陆续推进，小鹏真的跟之前的自己不是一个跃进了～#小鹏第三季度营收超203亿元##小鹏汽车现金储备超483亿元#

25. 【零跑汽车首次实现半年度盈利上半年交付量位居新势力品牌首位】零跑汽车（ 09863.HK ）在2024年第四季度首次实现单季度盈利，该公司在2025年第一季度由盈转亏，又在第二季度再次扭亏为盈。据8月18日晚发布的2025年中报，零跑汽车在二季度盈利1.6亿元，带动公司首次实现半年度盈利，利润为0.3亿元。零跑汽车首次实现半年度盈利上半年交付量位居新势力品牌首位　　销量走高带动公司业绩整体向好。2025年前六个月，零跑汽车交付超过22万辆，高于理想汽车（20.3万辆）和小鹏汽车（19.7万辆），交付量位居新势力车企第一位。7月单月，零跑汽车继续领跑，成为唯一一家月销量超过5万辆的新势力车企。　　2025年上半年，零跑汽车营收同比增长174%、至242.5 亿元；毛利率同比增长11个百分点、至14.1%。财报解释称，除了整车及备件交付增长，战略合作以及碳积分收入增加等也拉动了营收；毛利率增长得益于销量增长、成本管理、产品组合优化等。

26. 【第二家盈利的新势力！#零跑汽车首次实现半年度盈利# 】2025年上半年零跑汽车实现营收242.5亿元，同比大增174%；毛利率达14.1%创新高；首次实现半年度净利润转正，成为继理想之后第二家盈利的新势力车企。#小鹏汽车第二季度净亏损4.8亿元##小米汽车二季度收入206亿#

27. #零跑汽车首次实现半年度盈利#零跑发布2025年半年度财报：2025年上半年，零跑汽车首次实现半年度净利润转正，成为中国造车新势力中第二家实现半年度盈利的企业。2025年上半年，零跑交付新车221664台，实现营业收入242.5亿元，较2024年同期增加174%；毛利率为14.1%。

28. #零跑汽车首次实现半年度盈利# 零跑2025年上半年财报： -半年净利润 0.3亿元，首次实现半年度盈利，成为「造车新势力」中第二家半年度盈利企业；-上半年营收 242.5亿元，较2024年同期（88.5亿元）增长 174%；-经营现金流 28.6亿元（2024同期2.7亿）；自由现金流 8.6亿元（2024同期-4.8亿）；在手现金 295.8亿元；-上半年毛利率 14.1%；-上半年交付 22.17万台，稳居新势力销量榜首；-7月交付 5.01万台，连续5个月霸榜。零跑半年财报在「量、利、现金流」全面突破，近一周的股价大概率也会受到「基本面驱动」走强。新能源汽车#撩妹不如撩车##大v聊车#

29. 零跑发布2025年第三季度财报：营收毛利大增，实现连续季度盈利，证明自我造血绝非空谈，更在新势力中率先形成“技术自研-规模化交付-盈利”的可持续体系竞争力。三季度交付量高达173852 台，同比增长101.8%，环比增速也接近 30%，提前45天达成2025年50万辆目标，连续8个月蝉联新势力销冠，10月月销冲至7万级，核心靠产品精准卡位与渠道快速渗透，C11作为零跑品牌中型SUV细分市场销量担当，凭越级配置10月单月销量突破1.1万台，累计销量已突破30万台。同时海外销量的占比也逐步提升：海外渠道超700家、覆盖35国，1-10月出口超4.4万辆，斩获新势力出海双料第一。依托Stellantis体系，零跑切入德、法等欧洲核心市场，正式迈入全球化硬仗阶段。#零跑C11#明年冲击百万辆并非空谈：Lafa5 11月27日上市，广州车展亮相的全球车型A10带激光雷达，后续还有D19储备。叠加C、B系列主力车型稳定输出，零跑已形成“走量-冲高”完整产品梯队。零跑的路径清晰：新车拉增量、海外拓格局、盈利反哺研发。节奏稳步推进下，明年百万辆或将是迈向全球主流车企的新起点。

30. 《一家“慢热”的车企，和一场后发制人的“胜利”》领跑新势力销量榜单，2025全年交付量接近60万台，连续多季度实现盈利——零跑汽车，活成了多少新势力“梦里”的样子。外界看来，变化好像在一夜之间发生。这家一路不被“看好”的车企，在2025年彻底“逆袭”，顺得像拿到了酣畅淋漓的爽文剧本。今年3月，零跑交付37,095台车，首次拿下新势力单月销冠；4月首次迈入月交付4万台大关、7月首次破5万，10月首次破7万……其1至11月累计交付量已达53.6万辆，同比增长92%，稳居单一品牌行业前五。但零跑今日的锋利，并非陡然“开刃”。当行业竞争沉入价格战的深水区，开始比拼谁拥有更坚硬的成本底牌与更稳健的系统能力时，人们才蓦然发现，这家始终坚持自研自造的企业，早已在一条少有人走的路上默默耕耘了十年。在十周年活动上，创始人朱江明为这份“逆势增长”的确定性，给出了一个工程师式的注解。他说，零跑在做的事其实很简单：“坚持成本定价，让利用户真正做到好而不贵。”展望下一个十年，朱江明直言：“零跑的技术储备和产品方向都走向成熟，我们有能力成为世界级车企。” 一家“慢热”的车企，和一场后发制人的“胜利”

31. 造车新势力，二季度财报看什么？

32. 蔚来也好起来了啊，近三年来最好的一次财报。看了#蔚来2025年三季度财报#交付87,071台，同比增长40.8%，环比增长20.8%，创历史新高。三季度营收217.9亿元，同比增长16.7%，环比增长14.7%，创历史新高。三季度综合毛利率13.9%，创近三年来新高，三季度整车毛利率14.7%，创近三年新高。三季度现金储备367亿元，实现正向经营性现金流和自由现金流。

33. #智己五周年实现单月盈利# 新势力里的“理工男”终于熬出头了！智己成立五年就拿下全成本口径单月盈利，还连着四个月销量破万，这成绩单在新势力里真的能打。恒星超级增程专治北方冬季续航焦虑，20万级LS6、30万级LS9精准卡位主流市场，靠技术硬实力圈粉。从默默深耕到销量盈利双丰收，智己这波逆袭，是不是让你对新势力的“造血能力”刮目相看？#大v聊车# 南宁

34. 小鹏汽车2025Q3 战绩炸裂！交付破11.6万台，营收超203亿，毛利率达20.1%创新高，现金储备稳增至483.3亿。Q4预计交付12.5万-13.2万台，营收215亿-230亿元，小鹏牛逼！#小鹏汽车现金储备超483亿元 ##小鹏第三季度营收超203亿元#

35. 小鹏汽车2025年第三季度财报有点猛啊：小鹏汽车第三季度总交付116,007台智能电动汽车创历史新高，同比增长149.3%营收达203.8亿元创历史新高，同比增长101.8%；毛利率达20.1%创历史新高关键是汽车毛利率达13.1%，同比提升4.5个百分点。让消费者觉得实惠的同时还保证利润，这才是正向发展!#小鹏汽车现金储备超483亿元##小鹏第三季度营收超203亿元#

36. 零跑汽车上半年净利润 0.3 亿元，首次实现半年度净利润转正，成为第二家盈利的新势力车企，怎么做到的？

37. 零跑是继理想之后第二家半年度盈利的新势力。嗯，赛力斯不属于汽车新势力了……属于传统汽车势力。看了下第一季度的车企盈利情况，零跑第一季度还是亏损的，净利润是负值，但第二季度就很牛叉了。而毛利率最高的还是赛力斯，都要到三分之一了。第三季度开始盈利的新势力，大概率就是小米汽车了。小鹏估计还得往后排……

38. 零跑发布2025年中期业绩报告，营收242.5亿，毛利率同比1.1％➡️14.1％，增长13％！2025年上半年度净利润 0.3 亿元，成为中国造车新势力中第二家实现半年度盈利的企业。毛利率增长、盈利来自几个方面，交付规模效应、碳积分、产品组合升级、成本控制等。今年零跑的成长，值得所有人必须刮目相看。#零跑##汽场全开#

39. 25Q3主要新能源车厂的整车毛利率数据（根据各厂商三季报）赛力斯 30.0%丰田 28.0%小米汽车 25.5%理想汽车 19.8%比亚迪 17.6%极氪 15.6%特斯拉 15.4%蔚来 14.7%零跑 14.5%小鹏汽车 13.1%国内厂商的总体毛利率还是不错。

40. #零跑汽车首次实现半年度盈利#零跑汽车今日发布2025上半年财报，上半年年交付221664台，营收 242.5亿元，营收、毛利均创同期新高，成为第二家实现半年度盈利的新势力。1-7月海外累计销量新势力第一，连续5个月新势力销量第一，上周销量破万，继续领跑新势力。国内C系列改款+B系列上市，销量稳步前进，纯电动紧凑型车周销量位列前三，B01上市后迅速获得市场认可，650km续航、6.4s加速、激光雷达、智能辅助驾驶等亮点数据和配置的加持，在品牌月销中占比19%，成为零跑新的增长点，持续的创新和市场表现，让零跑在新能源汽车领域有相当强的竞争力。#零跑B01#

41. 三季度财报数据，新势力和传统车企有什么差异？

42. #零跑汽车首次实现半年度盈利#零跑汽车发布2025上半年财报：营收 242.5亿元，毛利率 14.1%，首次实现半年盈利。3-7月，零跑连续五个月领跑新势力销量榜，并夺1-7月海外累计销冠，上周也是唯一周销破万的新势力品牌。全球战略车型C10上市16个月累计交付突破15万台，创品牌最快纪录；连续三个月销量破万，蝉联新势力中型SUV月度及上半年双料冠军，并获20万内同级保值率第二。#零跑C10#以605km续航、800V快充、激光雷达端到端辅助驾驶及中欧澳五星安全认证，定义全球中型电动SUV新标杆。

43. 小鹏今年的势头越来越猛了2025年Q3交付116007台，营收203.8亿元，综合毛利率20.1%均创新高，现金储备483.3亿元接下来超级增程X9上市之后，估计还会更猛#小鹏汽车现金储备超483亿元##小鹏第三季度营收超203亿元#

44. #小鹏汽车发布2025年二季度财报#小鹏汽车二季度营收182.7亿元人民币，同比增长125.3%，较2025年第一季度环比增长15.6%，毛利率为17.3%比2024年同期的14.0%和2025年第一季度的15.6%提升了不少，而且亏损金额也逐步收窄，虽然还没有盈利，但销量和毛利率都在增长，说明一切往好的方向发展。今年新势力都挺不错，零跑刚刚实现季度盈利，成为继理想后第二家。

45. 何小鹏：Q3财报之前，不好回答Q4是否会盈利，但实际上Q4盈利的概率是99.999%，现在不敢说是100%。相信在2026-2028这三年，小鹏一定会再上一个台阶。三季度研发费用是27亿，四季度会更好，未来三年大家会看到融合创新里面会更多的软硬件结果。#小鹏X9下一代增程太强了##小鹏X9超级增程续航突破1600公里##新能源汽车#

46. 多家新势力三季度财报陆续出炉，蔚来和理想暂未披露完整核心数据。赛力斯营收和利润在新势力里表现最突出，小米汽车首次实现盈利，极氪营收不低但仍有亏损。小鹏和零跑营收规模相近，零跑已实现盈利，小鹏仍有亏损，但靠技术合作拉高了整体毛利率。小鹏正推进增程车型和海外布局，研发侧重智能驾驶等领域，目标四季度盈利。小米虽盈利，但订单已有下滑迹象，后续产能爬坡和维持消费者期待成关键，这两家的后续动作值得关注。

47. 零跑破纪录❗️第二家新势力百万达成❗️

48. 蔚来二季度营收190.1亿元，环比增长57.9%。二季度综合毛利率10.0%，环比显著提升。相对Q1好很多，但离Q4的季度盈利的距离还是很远。就在短短两个月之前，谈Q4盈利还是痴人说梦，但伴随着乐道L90和蔚来ES8的强势表现，Q4盈利真的可以展望一下了。Q3交付指引同比增长47.1%，历史新高。指引就是预测自己Q3能交多少，虽然有点预告的意思，但往往是非常准的，毕竟Q3已经过了2个月了，现在订单也都在手，所以估计误差很小很小。指不定还故意说低几千台，到时候来个超预期的效果更好。假如说，我们说的是假如说Q4实现季度盈利了，那么下一个挑战就是如何做到持续盈利？这个难度不比现在来看的Q4单季度盈利小，但挑战总要一步一步走不是吗？#蔚来三季度营收指引创历史新高##蔚来二季度交付增长超70%#

49. 蔚来11月成绩单来了，划重点：1.全新ES8新增订单充足，12月生产交付将进一步大幅加速，助推蔚来公司12月交付量冲刺历史新高。2. Q4交付指引达成目标不变，价格稳定，毛利很好，两台大车进一步拉高了公司经营质量，Q4盈利目标保持不变目标能不能达成就看最后这30天了。另外，明年的目标也是全年盈利哦！不是说能省的今年Q4省完就行了。敬请期待#大v聊车#

50. 史上最好的小鹏，盈利指日可待。小鹏第三季度，营收达203.8亿元创历史新高，同比。毛利率达20.1%，创历史新高。汽车毛利率达13.1%，同比提升4.5个百分点。第四季度基本上可以盈利了，理想曾经也是在20%毛利率时盈利的。#小鹏汽车第三季度营收203.8亿元#

51. 零跑“双靠山”加持冲击年销百万目标

52. #何小鹏回应小鹏汽车第三季度财报#2025年Q3,小鹏总营收203.8亿元人民币,同比暴涨101.8%, 环比也增长了11.5%。第三季度整体毛利率20.1%, 汽车业务毛利率13.1%。这个数据放在造车新势力里属于中上游水平，同比汽车毛利率提升了4.5%，环比从Q2的14.3% 下降到了 Q3 的 13.1%,下滑了1.2%.这个也是可以理解的，因为这段时间就是产品代际切换，新老车型交替期，为了清老款降价促销，毛利会低一点这很正常。最重要的还是亏损大幅减少，净亏损3.8亿元，同比收窄78.9%。如果剔除股权激励等非经常性损益,Non-GAAP净亏损只有1.5亿元。这个速度照着走，Q4 努努力是真的能盈利。而且小鹏没砍什么研发，Q3 研发花了24.3亿，同比增长48.7%。小鹏在智能驾驶和飞行汽车(对,就是那个会飞的车)上投入很大，短期内研发强度不会降。接下来小鹏会有很多增城产品，如果交付量能稳定在月均5万辆，同时把汽车毛利率尽量提高到15%左右，小鹏估计能在 2026 全年实现盈亏平衡。

53. 蔚来李斌：蔚来公司新一代产品有充分的成本竞争力，支持实现毛利率20%目标9月2日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在2025年二季度财报电话会上表示，蔚来公司长期努力的目标是毛利率实现20%。其中，蔚来品牌目标毛利率实现20%，并在此基础上往25%努力。乐道品牌毛利率将在15%毛利基础上争取实现更高毛利。萤火虫毛利率是10%左右。公司在产品定义时已经做好充分准备，为激进定价进行较强的成本支撑，蔚来公司新一代产品有充分的成本竞争力，这是基于长期自研技术积累已经成本控制措施达到的降本能力。#蔚来二季度营收环比增长57.9%##蔚来二季度营收190.1亿元#

54. 新势力车企2025年销量大盘点！

55. #零跑年销量近60万台超额完成目标#零跑12月交付也不行了，之前连续两个月破7万台。不过，从全年来说，零跑靠着超高性价比还是很牛逼的，汽车品牌里三个完成年度目标中的一个（另外两个是小鹏和小米）。不出意外的话，零跑也会实现年度盈利，成为第二个实现年度盈利的新势力车企。2026年零跑的销量目标是100万台，这个压力还是很大的，明年今天看成效。#老张聊车#

56. 2025年的#零跑汽车#全年销量接近60万辆、连续季度盈利、海外布局加速，全域自研也让“好而不贵”成为现实。如今站在#零跑10周年#的新起点，零跑不再以新势力自居，而以世界级车企要求自身，坚持技术、品质、出海、组织“四个必须”走稳向上的每一步。12月28日，十周年发布会启幕，期待零跑在下一程继续向上，持续领跑#零跑十年向上领跑#

57. 早上发了一条李斌内部会议的微博，会议主要是关于Q4盈利相关内容，那台微博下也引发一些质疑，比如前三季度亏了100多亿怎么盈利？也有说为了一季度盈利可以通过财务腾挪实现。所以，蔚来真的有机会在Q4盈利吗？就像网友质疑的，要实现盈利，把这个季度要花的钱先花掉，或者延后再花，把日常支出较大的费用都砍掉，研发投入减少，不就盈利了？你们也看到了NIODAY从12月（Q4）移到9月（Q3）了，西湖牛屋、广州珠江新城等几处都关了，很多人觉得蔚来是想通过这些节流的方式实现Q4盈利，那你太天真了。李斌表示：“Q4盈利不是为了做给别人看的，而是我们整个公司实现长期可持续发展的基石。”记得“节流”前面两个字是什么吗？“开源”呐！李斌已经多次表示现在的目标就是多卖车！包括NIODAY现场遇到乐道总裁沈斐，他也表示现在最重要的工作就是多卖车！所以蔚来不是想通过一些表面形式为了成为第三家单季度盈利的中国造车新势力，而是想通过Q4盈利这个小目标，调整整个公司健康发展的模式。可以看到过去两年蔚来一直在做的CBU机制，作为车主最明显的改观就是“能薅的羊毛变少了”。以前修个车都要三天左右，现在基本都是24小时内解决，这样就不用支付代步车积分了。包括免费换电/充电获得的电量用来外放电，每个月只有15度的上限，超出了收取电费。以前牛屋没有售卖除了咖啡饮品糕点之外的商品，现在各个牛屋也开始卖NOMI帽子、NIOLIFE小饼干、城市冰箱贴等物品了。很多人的思想还停留在“蔚来花钱大手大脚”的观念里，其实已经改变有一段时间了。现在L90和ES8的热销，更大的考验在交付上，今天网上流传一段聊天记录，蔚来工厂在和苹果一些大厂抢人了，办公室都挤不下了，直接在食堂面试，ES8单子太多，重点保交付！你问我蔚来能不能Q4盈利？哎，再过70来天时间不就知道了！#大v聊车#

58. 终于，蔚来在 2025 年 Q4 兑现了盈利承诺。这一次，等着看笑话的人要失望了。从巨亏到盈利，李斌究竟做对了什么？本期视频揭秘蔚来扭亏为盈的三大核心逻辑。但需要警惕的是，对于蔚来来说 Q4 盈利只是开始，2026 才是真正的大考。#李斌称蔚来换电将突破1亿次# 钢炮同学啊的微博视频

59. 蔚来预告首次实现季度盈利，2025 年四季度预计实现经营利润 7 亿元至 12 亿元，怎样解读？

60. 李斌：有信心四季度盈利，因为今年四季度补贴结束，对需求产生了影响。对蔚来主要的影响是乐道和价位较低的车型。为什么还有信心盈利？主要是因为ES8、高毛利车型、有非常多的储备订单，所以尽管乐道销量受影响，但毛利率依旧在预期范围之内。三季度我们实现整车14.7%的毛利率，四季度能实现整车约18%的毛利率。考虑到4季度ES8销量的跃升，ES8的毛利率会超过20%。所以相比三季度，毛利率会有显著增长。#蔚来财报#

61. 一汽入股零跑？官方回应

62. 小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏在接受媒体群访谈及“AI 投入与盈利路径”何小鹏强调，小鹏既是一家汽车企业，也是一家 AI 企业。他预计，未来汽车公司的年研发投入将达 500 亿元，其中 300 亿元将用于 AI 领域。他表示，小鹏四季度将努力实现盈利，并相信“汽车将来是科技产业，不只是制造产业”

63. 如何评价蔚来四季度首次盈利？

64. #智己五周年实现单月盈利#智己单月盈利的海报很有意思：只放了LS6和LS9两台车，L6没位置。言外之意是，还是卖大SUV挣钱，轿车不挣钱以后就不要搞太高成本了。这就是自主品牌从以前不管咋折腾几乎都卖不上20万，到现在很多30-50万的车也能卖好必然经历的阶段：哪台车能以更贵的定价走起量来，让老板赚到更多钱了，谁就能拿走车企下一步怎么走的绝大多数话语权。当然风险也是有的，一旦自己的大车被友商的同类产品砸下来，谁就会迅速的被老板扫地出门，本质是对车企和其内部各项目组打造产品能力的比拼。#大v聊车#

65. #车企要不要自己造电池# 昨天宁德时代发布三季度净利润为185.49亿元，同比增长41.21%，这个数据比国内所有做电动汽车的车企都要高。电池是电动车的 “心脏”，车企造电池是不是必须的呢？比亚迪的成功似乎给出了肯定答案，但背后藏着经济账与战略考量。50 万台年销量的门槛、50 亿起步的投资，规模才是自建电池厂的关键。而宁德时代的 “宁王” 地位，又让采购与自研的博弈更复杂。如今高压密磷酸铁锂成新赛道，“厂中厂” 模式兴起，车企造电池，是成本突围还是技术豪赌？本期视频，拆解这场关乎行业格局的长期博弈。芝能-烟烟等人的共创视频#新能源汽车# #大v聊车#

66. 蔚来预告首次实现季度盈利，2025 年四季度预计实现经营利润 7 亿元至 12 亿元，怎样解读？

67. 为什么今年开始和华为合作的车企越来越多了?

68. 汽车博主透露蔚来汽车单周销量过万，蔚来做对了什么？按这个节奏今年第四季度盈利稳了吗？

69. 造车新势力已经到了一个瓶颈期：脱离生存问题开始走向主流！

70. 蔚来2025年季度财报亏损数据： Q1（第一季度）：净亏损67.5亿，调整后净亏损62.79亿。Q2（第二季度）：净亏损49.9亿，调整后净亏损41.3亿。Q3（第三季度）：净亏损34.8亿，调整后净亏损27.35亿。Q4（第四季度）：？？？这个趋势，俺看Q4盈利机会不小啊#汽车资讯##新能源汽车# 网页链接

71. 终结11年亏损！蔚来首次实现单季盈利

72. 小鹏汽车Q3财报

73. 中报 | 小鹏汽车，季度盈利“临门一脚”？

74. 【网通社快报】小鹏汽车2025年销量将翻倍，四季度有望首次实现盈利

75. 小鹏汽车（XPEV.US）2025年第三季度财报分析报告

76. 小鹏发布Q3财报，盈利近在咫尺！

77. 小鹏汽车Q3营收翻倍，毛利率首破20%迈向新拐点

78. 小鹏汽车预计四季度盈利

79. 小鹏汽车累亏427亿后“转正”在即，上半年账期缩短62天、三个月内应付款242亿

80. 小鹏汽车三季度净亏损大幅收窄至3.8亿元研发投入持续增涨

81. 小鹏汽车半年收入增132.5%大幅减亏预计三季度交付11.3万辆四季度盈利

82. 2025年终盘点|打破“越卖越亏”怪圈造车新势力“十岁成人礼”迎盈利拐

83. 2025年终盘点｜摆脱“越卖越亏”魔咒？造车新势力“幼学”之年迎来盈利曙光

84. 造车新势力竞争转向盈利，零跑小米已近盈亏平衡

85. 零跑汽车连续实现季度盈利，造车新势力达不到规模化，想要扭亏为盈简直天方夜谭

86. 哪吒汽车重整遇冷，新势力“生死局”开启

87. 蔚来汽车四季度营收冲340亿，李斌

88. 4万月销=盈利拐点！蔚来告别“资本输血”，迈向“自主造血”

89. 毛利率首破20%，不只卖车的小鹏，决心在四季度实现盈亏平衡

90. 营收翻倍、毛利率破20%，小鹏汽车冲刺盈利有底气

91. 2025年第三季度新势力车企财报

92. 零跑盈利突围，新势力步入理性增长周期

93. 联姻还是借道？一汽入股零跑传闻下的产业新棋局

94. 新势力驶进赚钱俱乐部

95. 从半年度盈利，看零跑逆袭的「卡位」学

96. 从“二线”到“新势力”榜首，销量大涨156％，零跑首次实现半年度盈利

97. 零跑，打响了迈向百万销量的发令枪

98. 零跑霸榜，传统车企和新势力并不完全对立

99. 干货 | 零跑如何做到2025半年度立即盈利？

100. 车圈2025

101. 车企KPI年末冲刺

102. 1月车市开局遇冷竞争逻辑转向产品力博弈

103. 【广州日报】车企从“油电博弈” 转向“生态竞争”

104. 零跑的“二次进化”

105. 从8%到68%！一张图看懂，全球汽车的权力正在发生怎样的转移？

106. 拐点渐近造车新势力冲刺盈利

107. 好消息,造车新势力终于开始“赚钱”了!

108. 销量、利润成为分水岭,10家造车新势力谁能笑到最后?

109. 造车新势力的2025:谁卡住身位,谁厚积薄发?

110. 董扬:新势力造车之路

111. 造车新势力之间的分化愈发明显

112. 本土造车新势力破产启示录

113. 5.18高能周评:行业逐渐清醒

114. 近日，上海某造车新势力品牌传出即将“原地解散”的消息

115. 经参刊评:造车新势力以“初生牛犊不怕虎”的胆量敢于高举高打

116. 首次季度盈利！蔚来：2025年四季度预计实现经营利润7亿至12亿元

117. 刚刚，蔚来真盈利了！李斌吹的牛实现了

118. 成立11年终于盈利！蔚来Q4赚7-12亿

119. 三季度毛利率首破20% 何小鹏：小鹏汽车将成为全球具身智能公司

120. 蔚来首曝盈利！美股暴涨！

121. 零跑汽车发布25年三季度财报：营收毛利大增，实现连续季度盈利

122. 蔚来预计实现首度调整后运营盈利

123. 新势力三季度财报汇总，零跑、小米盈利，机构看好小鹏、蔚来

124. 创办11年终盈利了！蔚来预告：2025年Q4经营利润至少7个亿

125. 新势力淘汰赛：为什么只有零跑能连续三个季度盈利？

126. 半年净赚 3000 万！

127. 【网通社快报】零跑汽车上调盈利与销量目标

128. 新势力之王？零跑 2025 全面爆发，剑指百万销量大关

129. 新势力第二家！零跑实现半年盈利，明年挑战100万辆

130. 蔚来预计2025年四季度经营利润7亿至12亿元，美股盘前涨超7%

131. 新势力车企盈利承压，分化格局下寻路前行

132. 蔚来Q4盈利峰值达12亿，车市无翘尾仍交出好成绩，市场如何看待？

133. [流言板]零跑汽车：预计2025年净利5-10亿元，明年在欧投建制造基地

134. 蔚来首次单季盈利：2025年Q4经调整经营利润7亿至12亿元

135. 零跑汽车连续季度盈利

136. 零跑汽车成第二家盈利新势力，但不全靠卖车

137. “半价理想”首次实现半年度盈利，黑马零跑做对了什么？

138. 蔚来汽车预计2025年Q4首次实现季度盈利，美股盘前涨超10%

139. 新势力盈利冲刺丨盈亏线前，小鹏汽车胜算几何？

140. 蔚来2025年四季度实现盈利，预计经营利润最高12亿元，美股盘前涨超7%

141. 零跑成为第二家半年度盈利的造车新势力，明年挑战100万辆销量目标

142. 零跑汽车发布2025年半年度财报：实现半年度盈利上调全年销量目标

143. 毛利率破20%+智驾技术开源！小鹏汽车Q3，2026要搞大动作

144. 小鹏汽车发布2025Q3财报：毛利率升至20%，净亏损缩窄至3.8亿元

145. 蔚来四季度盈利靠什么？

146. 蔚来三季度营收创新高，四季度盈利可期吗？蔚来发布2025年三季度财报，四季度营收指引同比增长66%至73%，创历史新高！蔚来公司三季度交付87,071台，同比增长40.8%，环比增长20.8%，创历史新高。三季度营收217.9亿元，同比增长16.7%，环比增长14.7%，创历史新高。三季度综合毛利率13.9%，创近三年来新高，产品和服务盈利能力显著增强。三季度整车毛利率14.7%，创近三年新高。三季度现金储备367亿元，环比大幅增长近百亿，实现正向经营性现金流和自由现金流。四季度交付指引120,000台至125,000台，同比增长65.1%至72.0%，创历史新高。营收指引327.6亿元至340.4亿元，同比增长66.3%至72.8%，创历史新高。 #蔚来 #蔚来第三季度财报

147. 零跑汽车半年卖22万辆首次盈利上调销量目标2026年挑战百万辆

148. 蔚来预告创立11年来首次季度盈利盈利成色与可持续性引关注

149. 蔚来Q3现金储备大增自我造血能力凸显

150. 零跑，会干掉比亚迪吗？

151. 小鹏汽车公布三季度财报成五年来最小季度净亏损

152. 小鹏汽车三季度业绩暴增！毛利率突破20%，净亏损缩窄至3.8亿元

153. 小鹏汽车Q3毛利率首破20%，Q4交付目标上调至12.5万辆

154. 蔚来Q4：经营利润首度转正

155. 小鹏Q3营收翻番，净亏损大幅收窄近80%，Q4交付、营收预计同比均增超30% | 财报见闻

156. 蔚来Q3财报炸场：破纪录，盈利拐点已至

157. 小鹏三季度财报全面开花，毛利率首破20%意味着什么

158. 李斌定的目标实现了！蔚来公司发布盈利预告丨车界

159. 四季度有望盈利！小鹏汽车2025年第三季度业绩创新高

160. 单季度收入首破200亿，小鹏汽车正驶出低谷？

161. 蔚来终于盈利！预计四季度经营利润7-12亿元

162. 小鹏Q3财报亮眼：营收暴涨，交付创新高！

163. 营收、销量大涨，净亏11.4亿元，小鹏汽车第四季度能否盈利？

164. 零跑汽车半年净利3303万元，第二家实现半年度盈利的造车新势力

165. 有生之年：2025 Q4，蔚来预告首次盈利！

166. 小鹏：毛利率创新高，能否展翅变 “大鹏”？

167. 小鹏“史上最佳”财报讲了啥？股价大跌10%

168. 当中国新势力销冠！零跑再度提升年度目标销量由60万增至65万辆。酷安现状

169. 蔚来三季报：亏损收窄，毛利率提升

170. 规模效益凸显连续实现季度盈利零跑汽车提前完成年50万销量目标

171. 小鹏汽车季报图解：营收204亿同比增102% 毛利率20% 投入物理AI研发

172. 2025年造车新势力成绩单揭晓：零跑夺冠，多家品牌面临目标压力

173. 紧跟零跑步伐？小鹏二季度狂奔，盈利在望

174. 蔚来再获10亿美元“输血” 四季度盈利目标压力下全年融资已超百亿

175. 小鹏汽车接近盈利了

176. 【网通社快报】零跑汽车三季度营收近200亿、交付超17万辆，提前完成全年50万辆目标

177. 盘前跌近4%！小鹏Q3净亏损收窄，Q4交付、营收预计同比均增超30%

178. 小鹏汽车第三季度营收翻倍增长，毛利率首次突破20%，多项指标创新高

179. 小鹏汽车“四季度盈利”目标在即

180. 蔚来四季度冲刺盈利！14.7%毛利率+8.7万销量，三大底气拆解

181. 蔚来Q3亏掉34亿仍称“史上最佳”？复苏信号VS盈利生死线

182. 蔚来三季度营收增长16.7%，李斌：四季度汽车毛利率提升至18%

183. 零跑汽车首次实现半年度盈利，为新势力第二家！明年挑战100万辆销量目标

184. 零跑汽车作为中国新势力品牌销量冠军，2025年已累计销售超过50万台，提前45天完成2025年50万辆的销量目标，并将2026年的销量目标确定为100万辆。但就是这样排名第一的公司，3季度营收194.5亿元，净利润只有可怜的1.5亿，净利润率还不到1%。#财经 #新能源汽车 #零跑 #百姓生活 #股民

185. 蔚来二季度净亏损收窄，明年再推两款大SUV车型，李斌：纯电大三排SUV的时代正在到来

186. 蔚来三季度财报怎么看？蔚来今天发布了三季度财报，几个关键数据，首先交付了87071台，达到三季度的交付指引，同比40%增长，其次营收218亿，同比16.7%的增长，最后就是整车毛利率14.7%，亏损34亿，环比大幅度下降30%，随着ES8，乐道L90以及萤火虫的交付量上升，四季度吸引交付为12万台，我觉得问题不大，主要是毛利率和销售费用控制，你们觉得蔚来四季度能盈利吗？#蔚来 #蔚来三季度财报 #蔚来四季度盈利 #日常分享 #讨论

187. 交付破 10 万也救不了？蔚来 Q4 盈利前景扑朔迷离，核心问题在哪

2025年中国造车新势力集体盈利，行业迈入效率换利润新阶段

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