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高速续航打七折？小米SU7真实电耗与同级对比揭示通勤与长途选择关键

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02-18 09:47

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看到了#雷军回应小米汽车续航测试#，懂车帝高环120km/h极限测试，21款纯电车型一起测试，小米SU7、YU7直接拿下双第一：YU7用420公里的续航表现登顶里程榜，SU7的54.86%续航达成率全场最高，两款车成绩都比特斯拉要好。在北京10度的天气下，所有车在满载375公斤，动能回收调到最低的前提下，进行了一次最接近极限真实的续航实测，其实就是模拟我们高速全家出行的场景，考验的是电控跟能量管理的硬实力，不是喷子们口中堆一堆参数能实现的。在提一嘴SU7跟YU7的销量，SU7连续10个月纯电轿车销冠、YU7登顶SUV销量榜，市场认可+专业测试两个方面都拿到了不错的成绩，产品硬实力真心没得说，喷子们真的可以闭嘴了！

#雷军称新一代SU7已到最后阶段#新款小米SU7 Pro版，CLTC续航达到同级新高的902km，按照实际续航7折，高速续航6折来算，数值也分别超过600和500，再加上752、897V高压平台，支持5C超充，续航和充电速度问题都解决了。孙智戴跑高速，每次最多300公里就得休息一下，常温下15分钟，最快可补能670km续航，还有啥焦虑

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1. 看到了#雷军回应小米汽车续航测试#，懂车帝高环120km/h极限测试，21款纯电车型一起测试，小米SU7、YU7直接拿下双第一：YU7用420公里的续航表现登顶里程榜，SU7的54.86%续航达成率全场最高，两款车成绩都比特斯拉要好。在北京10度的天气下，所有车在满载375公斤，动能回收调到最低的前提下，进行了一次最接近极限真实的续航实测，其实就是模拟我们高速全家出行的场景，考验的是电控跟能量管理的硬实力，不是喷子们口中堆一堆参数能实现的。在提一嘴SU7跟YU7的销量，SU7连续10个月纯电轿车销冠、YU7登顶SUV销量榜，市场认可+专业测试两个方面都拿到了不错的成绩，产品硬实力真心没得说，喷子们真的可以闭嘴了！

2. #雷军称新一代SU7已到最后阶段#新款小米SU7 Pro版，CLTC续航达到同级新高的902km，按照实际续航7折，高速续航6折来算，数值也分别超过600和500，再加上752、897V高压平台，支持5C超充，续航和充电速度问题都解决了。孙智戴跑高速，每次最多300公里就得休息一下，常温下15分钟，最快可补能670km续航，还有啥焦虑

3. 懂车帝独家电车极限续航测试结果出炉：小米上榜两款车型测试环境：21辆纯电车，测试气温10℃，在高环以 120km/h 速度匀速行驶，满载负重375公斤，空调24°自动风，动能回收调到最低。- 最佳能耗表现：Model 3（20.8kWh/100km）- 最高续航达成率：小米SU7（54.86%）- 最长实测续航里程：小米YU7（420km）

4. 辅助驾驶存在缺陷，小米SU7被召回怎么看？ #超哥直播回放 #买车 #买个der #小米SU7 #小米YU7

5. #雷军回应小米汽车续航测试# 懂车帝高环测试出炉！小米YU7跑了个续航第一，SU7拿下达成率冠军，俩第一全给包圆了。要知道那是在高环上实打实跑120码测出来的，可不是靠参数表吹出来的。YU7能在一堆车里续航冲到最前面，确实没想到。SU7更狠，续航达成率直接把两款特斯拉都超了——参加测试的21款车里，达成率能过50%的才一半，它居然拿了头名。看来之前雷总说特斯拉能耗强，现在真是追上了。这也对得上之前汽车之家冬测的表现，小米在能耗管理上确实有两下子。难怪SU7今年连续十个月都是中大型轿车销冠，YU7上个月也成了SUV全品类第一，车卖得好不是没道理的。最近网上声音是有点乱，但这种大媒体的横评结果摆在这儿，比什么节奏都靠谱。

6. 不是哥们，你这哪来的“外星科技”，怎么纯电轿车的续航能达到902公里。虽然说只是CLTC续航，但体验下来绝对是质的提升。#新一代小米SU7续航达902公里#之前SU7就已经在各大续航测试的成绩单刷榜，新SU7的续航继续提升，哪怕是北方都可以不用担心纯电车的续航问题。而且新一代SU7整体的补能搭配也非常优秀，标准版和Pro版有着752V高压平台，补能速度进一步提升。MAX版更是可以达成15分钟补能670km的成绩。跑的长又补得快，你完全可以相信新SU7的续航体验。这次新SU7在安全方面进一步提升，2200MPa超强钢登录新SU7，电池平台更是有着1500MPa防挂底横梁+“防弹涂层”，安全属性进一步提升。谁能想到已经相当优秀的SU7升级后更加香气扑鼻，身边朋友已经有不少卡着10点进行了小订。虽然现在的小米产能已经相当不错，但早订早提车，慢一步怕是又得多等几个月，展现手速的时候到了。

7. 小米新一代SU7在盐城中汽中心高环上面完成了24小时行驶4264公里的挑战持续行驶速度高达240kph，估算一下行驶时间大约18小时，剩余的6小时在充电、准备充电。峰值充电功率550kw，平均充电功率按400kw计算吧，总计充电量估算为2200kwh，考虑热管理和能量损耗，电池总放电量估计在2000kwh，基本上就是1C+的放电倍率240pkh的百公里网端能耗大约为52度/100km速度太快了，风阻足足是80kph的9倍之多小米新一代SU7的三电性能不是一点点强，是非常强我更好奇的是：参与测试的max后电机是小米自产的还是汇川的#小米新SU7刷新24小时耐力挑战纪录#

8. 高速续航达成率 75% 奔驰 CLA 纯电续航及充电测试

9. 22.99万起！全新SU7全面升级，标配900V+激光雷达

10. 小米SU7和别克至境L7的能耗测试出来了跑了大概16公里地面道路，40公里高架道路，40公里高速公路，总里程96公里从测试全程的表显电耗来看，先跑的地面和高架路，别克百公里电耗相对小米高2度/100km，经过40公里高速后，电耗差距来到了3度/100km。说明高速上别克至境L7能耗明显更高，主要因为别克至境L7的增程车风阻系数更高，整车为了空间，车高更高，高速风阻差异比较大。小米SU7充电消耗电量12.19度网端电耗为12.7度/100km表显能耗11.4度/100km充电效率89.8%至境L7充电消耗电量15.06度网端电耗为15.7度/100km表显能耗14.4/100km充电效率91.7%总体来说别克的电耗比小米略高，市区略高，高速差距较大。当然，因为增程车对电耗其实不那么敏感，因为总续航特别长。小米SU7后驱版的400V平台在易车横评的高环测试中成绩非常厉害，今天的测试也证实了。等明年纯电的广丰铂智7上市，我还打算再做对比测试。看看广丰使用华为电驱的纯电车型，在能耗控制上能不能击败上市即将两年的小米SU7。

11. 我后悔了么？小米 YU7 Max 2个月深度体验：对比 SU7 Max | 大米试车

12. #雷军回应小米汽车续航测试#懂车帝这个续航测试条件很极限了，120km/h，满载，动能回收最低。小米YU7是所有车型里续航第一名。SU7是续航达成率最高。我正好也有SU7标准版，我正常开高速一般续航是四百多公里，非常够用，懂车帝这么极限测试也有384km，小米的车续航都不用担心。续航高容易，续航高的同时达成率还高就不容易了。这背后能看出小米三电的实力，电池、电驱、电控都做的很好才有这成绩。天气越来越冷了，估计后面还会有媒体测试热门新能源车的冬季续航，大家可以多关注大媒体的横向测评。春节前后，我应该会开着YU7 Pro去东北，到时再感受一下极寒条件下的续航。

13. #雷军回应小米汽车续航测试#看到懂车帝的高环测试结果，120公里时速的高环，对电控、空气动力学和能量管理都是实打实的考验，结果YU7拿了续航第一，SU7拿了达成率第一，两项全场榜首，实力摆在这。我自己开SU7，最直观的感受就是续航扎实，不虚。平时城市通勤、偶尔高速，电量消耗很线性，心里有底。达成率能超过两款特斯拉，确实没想到，之前雷总也说过特斯拉能耗强，但小米这次真没让人失望。而YU7作为SUV，能在一众车型里拿下续航里程第一，空间和续航兼得，家用非常合适。两款车卖得好，说到底还是产品力到位。从实际驾驶到专业测试，能感受到小米在电控和能量管理上的用心。作为用户，开着安心，用着踏实，这份信任是车本身给的。

14. #雷军回应小米汽车续航测试#雷总再次回应小米汽车续航测试，小米SU7、YU7 分别拿下续航达成率第一、续航第一，小米汽车北方车企的基因在此刻已经尽数体现了小米汽车从立项之初就非常关注续航，所以你能在小米SU7上看到一版又一版迭代的电控水平，让SU7做到了最高的续航达成率；而小米YU7则凭借大电池“力大砖飞”，拿下续航第一的水平。懂车帝的测试场景是高环120，非常能考验整车电控、空气动力学和能量管理能力。一些网约车高速上不敢跑快就是怕续航掉太快，而小米汽车没有任何相关的顾虑。为什么小米汽车在各项测试中排名都很高，还有一堆人天天扣小字尬黑？值得我们思考。。。

15. 小米刷了一个新的 24 小时连续行驶里程记录，24 小时连续行驶了 4,264 km。回顾一下之前的记录： - 奔驰纯电 CLA 3,717 km - 小米 YU7 Max 3,944 km - 小鹏 P7 3,961 km - 奔驰 AMG GT XX 5,479 km 抛开 AMG GT XX，SU7 把这项成绩从之前 P7 的 3,961 km 提高了 303 km，刷新了国产电车 24 小时连续行驶里程的记录。从全程平均车速来看，之前小鹏 P7 是 165 km/h，现在小米 SU7 是 177.6 km/h。这里有一个细节是，小米这次测试全程是顶着 240 km/h 车速跑下来的，这个数据还是挺亮眼的。现在很多电动车的极速都在 200 km/h 以内，小米 SU7 拉到 240 了，而且这个 240 是可以持续跑 24 个小时，这个含金量还是非常非常高的。这个对电池、热管理的压力都非常大，之前听说一些去了欧洲的国产电车，在德国高速上顶着极速跑，最先崩掉的不是续航，而是电池过热了[允悲] #小米新SU7刷新24小时耐力挑战纪录#

16. 小米紧急召回30%的SU7：新国标几乎1:1复刻了“小米爆燃事故”现场

17. 粉丝连麦：YU7一年太难等，买车不该冲动消费 #超哥直播回放 #小米YU7 #小米SU7 #国产新能源

18. #雷军回应小米汽车续航测试# 懂车帝冬测成绩上小米YU7、SU7直接拿下续航第一和达成率第一，双料冠军高环120码最能检验电控和空气动力学实力，光堆参数可跑不出这成绩。SU7续航达成率超了两款特斯拉，YU7作为SUV也表现惊人。之前汽车之家测试小米能耗就很顶，现在看确实稳最近舆论吵归吵，但大媒体横测不会骗人。今年销量也证明，产品力到位用户自然信任

19. 懂车帝这次搞的这个续航测试条件是真的苛刻。高速120km/h匀速行驶，满载负重，空调24°C自动风，动能回收调至最低。在这样的条件下，小米SU7和小米YU7还分别拿下续航第一和达成率第一的成绩，把特斯拉都干趴下了。高环120KM/h是最考验整车电控和空气动力学的条件之一，不是简单的把电池做大就能克服的，这个表现，我只能一个大写的“服！”。小米最近的舆论压力确实大，但反过来看，产品是真的给到了别人压力了，是骡子是马，高环120跑一跑就知道#雷军回应小米汽车续航测试#

20. #小米新SU7刷新24小时耐力挑战纪录#24小时耐力这个挑战考验的是什么？首先是极致的热管理，因为你这台车需要连续24小时高速运行，如果热管理做不好，必然出不了成绩。第二点就是你的高速能耗，这个测试的标准是开到240码，电耗控制的好成绩才会好，那么你自然也可以想到成绩越好，日常你在高速开的时候续航达成率也会很高。小米能刷出这样的成绩靠的绝不是运气，大家也可以看到从YU7到新一代SU7，小米在电控和能耗这块儿的进步。而且挺好的，这次没人说不够极限了～

21. 高速续航达成率 73% 乐道 L90 纯电续航及充电测试

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23. 看完今儿的车，我真的感觉豪华的定义在变，羡慕#蔚来ET5T车主的品味

24. #雷军回应小米汽车续航测试#小米汽车在各种专业续航测试里快赢麻了，这次懂车帝的高环极限续航测试，SU7又是全场最高续航达成率，YU7拿下全场最长续航里程。特斯拉的续航达成率也不错，但电池容量小是硬伤，YU7续航都比Model Y多出一百多公里了，还有啥好说的？是骡子是马拉出来遛遛，可量化的成绩更有说服力，别光让小米汽车天天露脸啊，其他有能耐的电车也来露一手？

25. 小米新SU7的耐力成绩，不止是数字那么简单，4264公里的24小时耐力成绩，确实给纯电市场投下了一颗重磅炸弹。这不仅是小米从YU7到新SU7的技术迭代答卷，更是对自身技术实力的一次公开佐证。在我看来，这个成绩的含金量，远不止于“跑得快、跑的久”。它证明小米在电机效率、电池热管理和电控稳定性上已经摸到了行业第一梯队的门槛。对于普通用户而言，这意味着高速续航不再是纸面数据，长途出行的焦虑感能切实降低。22.99-30.99万的定价，精准卡在了热门车型的腹地。有了技术实测背书，新SU7的竞争力显然比单纯靠性价比要扎实得多。#小米新SU7刷新24小时耐力挑战纪录#

26. 来自小破站UP字幕君GOUBA的小米YU7的极寒实测成绩，算是给东北电车用户吃了颗定心丸。哈尔滨-22℃真实通勤一周，续航剩余40%，对比去年SU7的34%，小米三电系统的进阶肉眼可见。从城市通勤到哈青长途高速，再到阿尔山-27℃满载5人开暖风，各场景能耗表现均稳得住，高速22-23度/百公里、极寒30.4度/百公里的成绩，在同级里属第一梯队。优秀的热管理与四驱效率，打破了“电动车不过山海关”的固有印象。哪怕极北城市，选电车完全不用焦虑，选YU7更不会焦虑。

27. #雷军回应小米汽车续航测试#懂车帝的汽车续航测试，作为专业机构在控制变量条件下得出来的续航具有很高的参考意义，其中小米YU7、SU7分别拿下续航第一和达成率第一，续航之王实至名归。懂车帝测试选择都是高环 120 这种场景，最极致的速度也是最考验电控、空气动力学和整套能量管理能力的，这也意味着汽车需要跟高速风阻对抗，达成率降低也是不然，这也是21车测试达到50%的也就一半的原因，但即使是这种日常最极限场景小米SU7还拿了第一，风阻跟电耗控制可见一斑。可能这几个月下小米在舆论场上不行，但产品本身反倒立起来了，好的产品可以为自己说话，如果未来小米汽车车主下一代还选择小米，小米销量持续上涨，那就证明小米卖的好靠的不是营销，而是消费者真正需要的需求，拭目以待吧。

28. #新一代SU7#这续航优化真的好，SU7，轮胎更宽，车身更重(1980→2055kg)，电池从73.6kWh变成73kWh，CLTC续航还能多20km(700→720km)。SU7 Pro，是轮胎更宽，车身更重(2090→2180kg)，电池从94.3kWh变成96.3kWh，CLTC续航直接多了72km(830→902km)。SU7 Max，是轮胎更宽，车身更重(2205→2280kg)，电池从101kWh变成101.7kWh，CLTC续航直接多了35km(800→835km)。

29. 【#雷军回应小米汽车续航测试#】#小米17Ultra摄影手柄通过认证# 今日清晨，小米创办人、董事长兼CEO@雷军在微博分享小米汽车续航测试：“懂车帝独家极限续航测试，结果揭晓：YU7凭借卓越的能耗管理，成为全场跑得最远的车型，而小米SU7是最高的续航达成率！”

30. #全新小鹏P7# 真实续航达成率测试省流：满载高速续航达成率83%大家觉得这个成绩咋样？程远Cherio的微博视频

31. 网传小米SU7实测曝严重缺陷，「转向甩尾」是多起事故原因吗?

32. 高速续航达成率 74% 理想 i6 纯电续航及充电测试

33. 高速续航达成率 73% 名爵 MG4 纯电续航及充电测试

34. 小米SU7拆完了，作为一个修车人，带大家看看门道#汽车人共创计划 #修车人的日常

35. 新一代小米su7 max又跑了一次24小时耐力赛，成绩4264km。目前一共有五辆电车跑过这种24小时耐力赛纪录，分别是：图1：小米su7 max 4264km 2025年11月图2：小鹏P7 3961km 2025年8月图3：小米YU7 3944km 2025年4月图4：奔驰CLA 3717km 2024年11月图5：保时捷Taycan 3425km 2019年8月 #小米新SU7刷新24小时耐力挑战纪录#

36. #小米新SU7刷新24小时耐力挑战纪录#好家伙，新一代SU7 Max跑了4264km，再次拿下全球纯电量产车第一，大幅提高300+km。SU7本身的低风阻和轻量化就很优秀，新一代SU7电池/电机/电控三大件全面升级，最高5.2C的超快充电，V6s Plus超级电机CLTC综合效率提升1.5%，还有Ultra同源热管理系统，实现极限工况不过热、性能不衰减。持续保持240km/h超高速行驶，动力、续航、散热、充电都经受住了考验，实力恐怖如斯，能超越SU7的只有新一代SU7，不服来战！

37. 小米YU7入门版极速焦虑：坐2人+开空调，电池大，满电跑5XXkm小米YU7 2025款超长续航后驱版，搭载了96.3度电的磷酸铁锂电池包，它在夏季环境下，顶着限速跑高速情况下，续航折扣是多少？一起来看看吧。#小米YU7##汽场全开##大V聊车# 驾仕派的微博视频

38. 高速续航达成率 71% 蔚来 ET5T 纯电续航及充电测试

39. 请问如何看待小米1月7日就开始预热新一代su7？

40. 高速续航达成率 76% 蔚来全新 ES8 纯电续航及充电测试

41. 高速续航达成率 76% 享界 S9T 纯电续航及充电测试

42. 比亚迪能耗进步了，新款汉EV仅11.6度百公里

43. 小米不愧是北京车企，太懂冬季纯电车的用车痛点了，小米YU7的所有测试成绩都在同组内领先，真就是纯六边形战士了，甚至一些成绩要比重量更轻的车都要好一些。去年小米SU7的冬测成绩杀穿全场，成为“冬季电车之王”，今年的小米YU7依旧如此，对比一下发布会时夸赞的特斯拉Model Y，也是全面超越（在发布会上说要学习特斯拉，实际上已经超越了？！？！看来小米的发布会上还是太低调了）进阶家用5做纯电SUV续航测试（-25~-20℃）第一名：小米YU7（极限续航319km）进阶家用5座纯电SUV电耗测试第一名：小米YU7（33.7kWh/100km）进阶家用5座纯电SUV极寒充电功率测试第一名：小米YU7（充电功率102.5kW）进阶家用5座纯电SUV雪地制动测试第一名：小米YU7（制动距离84.06m）进阶家用5座纯电SUV加速测试第一名：小米YU7（0~100km/h用时6.56s）#雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#

44. 新一代SU7 Max这波耐力挑战也太狠了吧24小时狂跑4264km，全程顶着240km/h超高速开，CLTC续航835km还能极限工况不衰减，5.2C峰值充电倍率更是直接拉满！三电系统这波属实是秀肌肉秀到飞起了#雷军回应新一代SU7Max续航#

45. 雷军称第一代小米 SU7 已停售，此举背后有哪些考量？

46. 2025年10月11日，比亚迪汉长续航版正式上市。新车聚焦美学、舒享、生态、智能、安全、效能六大维度豪华进阶。汉DM-i长续航版纯电续航提升至245公里，亏电油耗仅3.44L/100km，汉EV长续航版百公里电耗更低至10.6kW·h。同时新车升级搭载TBC高速爆胎稳行系统、云辇-C智能阻尼车身控制系统等，并带来全新车色、内饰用料与舒享配置全面升级。硬核技术赋能实力突破！越级进享！比亚迪汉长续航版上市，补贴后售价15.98万～20.58万元

47. 网上黑小米的一直不少，但专业测试和市场表现不会骗人。要我说，正是产品太能打，才动了别人的蛋糕。咱们作为消费者，看车还是得看实际表现。#雷军回应小米汽车续航测试#最近小米汽车在懂车帝测试里YU7拿了续航第一，SU7拿了达成率第一，而且是在高环上实打实跑出来的成绩。这种长时间高速测试最考验真本事，不是靠堆参数就能糊弄的。特别是YU7作为SUV能跑出这个续航，SU7还能反超特斯拉，说明小米在三电系统上确实下了功夫。销量也证明大家认可，SU7连续十个月同级销冠，YU7十月都登顶全品类SUV第一了，也期待之后能有更好的表现。

48. 百公里仅11.4kWh能耗？行驶两个月后，告诉你小米YU7真实续航到底怎么样？

49. 懂车帝高环120km续航测试，注意这个和我们在高速上跑120不一样20-30万产品里面：特斯拉Model 3能耗最低：20.8kWh/100km小米SU7 达成率高：54.86% 小米YU7 续航最长：420km不过有些人就是不管事实，只谈情绪，小米的表现好，就是有问题 #雷军回应小米汽车续航测试#

50. 小米新 SU7 就这么水灵灵的来了，已知变化：- 全系标配小米 HAD 辅助驾驶（700 TOPS 算力 Thor）；- 全系车型四门防撞梁和升级 2,200 MPa 超强刚，并内嵌 2,200 MPa 超强刚防滚架；- 全系升级 9 个安全气囊；- 全系升级碳化硅高压平台。SU7 和 SU7 Pro 电压平台 752V，续航分别从 700 km 和 830 km 提升至 720 km 和 902 km。SU7 Max 875V 平台，续航从 800 km 提升至 835 km；- SU7 和 SU7 Pro 升级小米 V6s Plus 电机，动力从 299 马力提升至 320 马力；- SU7 Pro 和 SU7 Max 升级双腔空悬；- 外观内饰小改，内饰新增了黑色，去掉了中控台的按键，水杯架位置改了；- 全系预售价上涨 1 万。这波产品力提升如何？

51. 小米召回所有标准版SU7，高速领航辅助存在风险，雷军喊话车主

52. 比亚迪汉长续航版上市，汉DM-i搭载第五代DM技术，纯电续航245km，亏电油耗3.44L/100km。汉EV续航最高705km，百公里电耗10.6kW·h。全系升级云辇-C智能底盘、TBC高速爆胎稳行系统，新增三款车色及电子怀挡、智能冰箱、ANC主动降噪等舒享配置，DiLink 100智能座舱集成Deepseek大模型。

53. 小米SU7续航表现及电耗分析

54. 小米SU7电池电量全解析

55. 小米SU7真实续航实测

56. 21万提了雷军的小米su7，高速跑了500公里后，车主说出心里话

57. 21万提了雷军的小米su7，高速跑了500公里后，车主说出心里话

58. 21万提了雷军的小米su7，高速跑了500公里后，车主说出心里话

59. 21万提了雷军的小米su7，跑了高速500公里后，车主说出心里话

60. 达成率仅53%！小米SU7标称830km实测457km，快充比慢充少跑140km？

61. 雷军回应小米SU7能耗评测弱于特斯拉

62. 小米su7标准版20寸轮毂续航实测

63. 小米 SU7 长期用车

64. 小米SU7和Model3高速续航对比2。小米SU7和Model3高速100公里时速续航对比

65. 2026 款小米 SU7

66. 小米SU7 2026款升级亮点

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68. 小米SU7续航与快充体验

69. 小米SU7车主高速趴窝了？续航实测打5折，雷军回应让全网沉默

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71. -15℃续航420km，新一代小米SU7冬季极寒表现是否缓解北方用户焦虑

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