全新奥迪RS5 Avant正式发布，不仅外观设计更加激进宽体，动力系统也全面升级。搭载2.9T V6插混系统，综合马力达640匹，性能表现直逼RS6，是兼顾日常通勤与驾驶乐趣的高性能瓦罐。
智能速览
车身宽度增加4.4厘米，宽体视觉效果更极致
搭载2.9T V6插电混动系统，综合输出640马力
纯电续航约80公里，日常通勤可完全使用电力驱动
首次配备后桥电动扭矩矢量分配系统，提升操控极限
内饰标配Alcantara与红色缝线，不再需要高价选装
精华内容
新车在设计与性能上均有突破，尤其是动力系统的电气化升级，让其拥有了超越前辈的实力。
极致宽体设计
新车相比前代在车身宽度上增加了4.4厘米，前后轮眉的隆起幅度非常夸张，营造出极具攻击性的宽体姿态。前脸采用了熏黑处理的大灯组，配合更加外扩的进气口设计，视觉冲击力极强。尾部设计同样饱满，尾灯造型虽然沿袭了A5/S5的风格，但在宽体车身的衬托下显得更加凶猛，路人一眼就能识别出其高性能车型的身份。
强悍插混动力
动力方面告别了四缸机，回归2.9T V6双涡轮增压发动机，并加入了插电式混动系统。这套动力总成综合输出功率达到640马力，峰值扭矩约为860牛·米，数据表现已经非常接近现款RS6。官方表示新车在0-100km/h加速以及0-200km/h的再加速表现上，都会比前代有显著提升，预计0-100km/h加速时间将缩短至3秒级。德国市场起售价约为10.6万欧元，选装运动套件后约12万欧元。
实用与性能兼得
相比竞品C63或M5，这台RS5的混动系统显得更具实用价值。其电池组容量足以支持约80公里的纯电续航，完全可以满足日常通勤需求，既能享受新能源政策优惠，又能降低使用成本。虽然增加了电池和电机，但整车重量控制得当，并没有对灵活性造成负面影响，成为了首款真正有意义的性能插混车型之一。
首配电控底盘
底盘方面首次引入了后桥电动扭矩矢量分配系统，取代了传统的机械式差速器，能够更快速精准地分配左右轮扭矩，提升过弯稳定性和操控乐趣。内饰部分采用了更为人性化的策略，Alcantara材质、红色缝线以及红色脚垫等运动元素成为标配，用户无需花费高昂选装费用即可获得极具战斗力的驾驶舱氛围。
全新奥迪RS5 Avant通过电气化技术和底盘升级，实现了性能与实用性的双重飞跃，不仅外观吸睛，其640马力的动力储备更是让同级对手压力倍增。对于那些追求日常驾驶质感与偶尔撒欢的消费者来说，这无疑是一个极具吸引力的选择。
关键评论
这外观设计得十分饱满，力量感恰到好处，令人惊艳
不少网友感叹RS5性能已能比肩上代RS6，十分期待新一代RS6的表现
有车友询问新车在国内落地价是否能在100万以内
听到声浪后，有观众确认这确实是2.9T发动机的声音
