春风450CL-C自动挡申报，巡航车型换挡新体验

2025年8月8日，工信部最新一批新车申报信息公布，其中一条消息格外引人关注：春风450CL-C的自动挡版本出现在名单之中。

这一消息在摩托车圈内掀起了不小波澜，尤其是对那些偏好巡航车型的爱好者而言，堪称重磅。此前，市面上已有不少主打“自动”概念的巡航新品接连亮相，春风450CL-C作为品牌旗下的热销车型却一直按兵不动。如今，终于传出自动挡版本申报的消息，也意味着春风即将在自动挡巡航市场展开新一轮布局。

从目前工信部公布的申报图来看，450CL-C自动挡版本在外观上延续了现款手动挡车型的整体设计风格，车身轮廓和涂装方案并无明显变化，整体造型依旧延续了春风品牌一贯的审美风格，受到不少车迷喜爱。

不过，真正的变化藏在操控细节之上，尤其是与换挡相关的部件。

首先，在车把部位，原本光滑的手把顶部多出了一块黑色组件，其造型明显为换挡拨片设计，与汽车上的操作方式颇为相似。与此同时，传统手动挡车型上的离合器杆和脚踩换挡开关已被取消，取而代之的是更简洁的操控结构。

在脚踏区域，原本用于换挡的档杆也已不见踪影，整个脚踏区显得更为整洁，骑行时脚部空间也更为宽松自由。

其他方面，诸如油箱、座椅、排气系统等核心部件均未作改动，与现款手动挡车型保持一致。

动力方面，这款自动挡版本依旧搭载春风标志性的450cc水冷双缸发动机，具备270度曲轴夹角设计，带来类似V型双缸的声浪特性，动力输出更富节奏感。其动力参数也没有变化，最大功率为30千瓦/8000转每分钟，最大扭矩为42牛米/6250转每分钟。自动挡的加入有望进一步提升动力输出的平顺性，让骑行体验更为轻松流畅。

真正考验这套自动变速系统水平的，是其换挡逻辑是否合理，响应是否迅速，以及能否做到几乎无顿挫的换挡体验。如果春风能在调校方面下足功夫，使这套AMT变速箱达到接近“无感”换挡的水平，那无疑将为国产自动挡巡航车型树立新标杆。

当然，这套系统的实际表现如何，还有待实车测试和市场反馈来验证。

作者：牛奶秋刀鱼