零跑C16车主分享：选车过程简单佛系，提车后直呼真香

今天参与分享的车主是车Fans粉丝：Xenonova。本次选购车型是：26款零跑C16 630激光雷达智尊版6座。

车主分享内容依然是由车fans小伙伴做整理汇总，内容完全是车主本人的真实表达。

车主：Xenonova

购车地区：深圳

购车经销商：深圳龙岗中心城店

购车时间：2025年9月提车

购买型号：26款零跑C16 630激光雷达智尊版6座

1、买车花了多少钱？

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2026款零跑C16 ，630激光雷达智尊版6座黑外 + 橙内，官方指导价181,800元，全款车价177,800元，上了公牌，所以也没有各种补贴。保险5500，上牌500元，落地183800。

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2、买车时对比过哪些竞品?

购车原因太简单了！过去的两个月，部门天天打车出差，光是车费报销就砸进去大几千。作为打工牛马，填单子头疼，批单子的更头疼。跟老板一合计：不如直接买台车，给大家公用，划算！

于是在我那套“毕竟报销走我们部门账上，汽车算公司固定资产”的完美逻辑助攻下，20万预算当场拿下。于是乎就进入选车阶段！

起初也想过混动+大五座，能选择的车还真不少！但转念一想：不能忘初心啊，得替公司“省钱”，还得方便同事出差。

说实话，我以前对零跑是有心理阴影的——毕竟坐过一次某零跑用户兼股东的第一代C11，那底盘调校让我体会深刻，这牌子原先在我心里地位不高。

可打开某帝，按条件一筛：六座/七座、纯电、20万以内，能进候选名单的只剩三个：东风奕派008、租电的乐道L90、零跑C16。

首先出局的是东风奕派008。2025年了，400V平台略显滞缓。上班理论上才8小时，充电一个小时属于有点影响效率了，都没去店里看。

乐道L90单论产品力，和剩下俩哥们相比，其实是吊打的：三电纸面上更强，底盘更好、空间更大、内饰也更有豪华感。

蔚来靠“租电”这个无（限）期贷款模式，确实能拿捏一批特定用户。但问题来了：想租电，要么走公账提单子，要么走个人报销提单子，光是想象那个流程，头皮已经发麻了。这不是给自己找不痛快嘛！拉倒吧，别耽误我改代码了，放弃!

最后，在“零跑股东”的大力忽悠和担保之下，抱着“来都来了”的摆烂心态，实车都没去看一眼，直接提单子让公司采购去签合同了。

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3、购车经历以及交付体验怎么样？

下单和提车都在深圳龙岗中心城店，但验车区门口赫然挂着极狐的标——里面一排排待交付的，全是零跑的车。

C16的纸面参数很不错，300匹动力，14.6kWh的综合电耗（CLTC)，激光雷达+NOA，4个座椅通风加热按摩——你能想到的，零跑都给你塞上了。

我提车前压根没见过实车，第一个真实感受是“这车TM十八万？”

你别管轮胎是米其林还是横滨，就问一句：21寸轮毂，大不大！

你别管冰箱用的是半导体还是压缩机，就问一句：随时喝冰可乐，爽不爽！

你别管后排电视是手动扒拉还是自动下翻，就问一句：能不能刷B站！

车机流畅，支持8个账户，有网易云但是没有QQ音乐（差评！），人机交互基本类似华为和Flyme Auto那一套。

但说真的，进步最大的，是底盘!

在18万级六座SUV这个赛道里，零跑C16开起来的感受可以总结为：玛莎拉蒂的工程师，可能调不好一百万的车，但二十万的车，他手拿把掐啊。

尽管C16用了前麦弗逊后多连杆这种基础配置，但我个人觉得，它比第一代C11那套前双叉臂后多连杆的底盘要好得多。

具象一点就是：路面的细小颠簸，基本都能“消化”掉。变道时车身稳定，侧倾幅度可控。方向盘手感自然，符合一台家用SUV该有的分寸感。当然严格讲，滤震还没到“豪华感”级别，就单纯和L90比，也是属于青春版的水平，差得那10万块钱还是多少有点说法。并且遇到过高的减速带，车身也会有点弹跳，感觉拉不住笨重的车身。

总体评价：以一台家用6座SUV来说，瑕不掩瑜。

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4、车辆使用感受怎么样？

NVH我认为是超预期的。80km/h以下，我把音乐调到最小一格或两格，就够用了。到120左右，风噪和胎噪会明显大一些，但也能接受，毕竟这么大个车。

音响嘛，我是木耳，但感觉还不错，能听，比“听个响”强！

电耗：城区大概12.5kWh，高速18–20kWh。城区有惊喜，高速嘛……和其他同级差不多。

我原先觉得，冰箱彩电沙发全是花里胡哨，脱离驾驶本质，狗都不买。直到有一天，去工厂出差，中午没地儿歇，爬上后排，拿一瓶冰可乐，听着小曲，舒舒服服躺下，配上后排的隐私玻璃，前排座椅遮挡带来的安全感——那一瞬间，真的有种救赎感。买！买车就得买TM冰箱彩电大沙发！艾玛真香！

当然也有槽点：第三排确实是挤了点，但能坐；座椅好像只有靠背和坐垫是Nappa，你就说是不是Nappa真皮座椅吧。

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有激光雷达，视觉感知看着没问题，可直道上方向盘总在TM画龙，拐弯也有一股异味——怀疑工程师在用PID调转向，参数还没调明白。

你听我的，找弄机器狗的公司，从他们git里扒点废弃淘汰的控制算法来，真比现在这版本强。要是预算再低点，外包给我吧。原厂的轮胎确实有点溜冰，可能这就是EV胎吧，下雨天进环氧地坪漆的地库，拐弯就算速度不快也容易打滑。

还有，我很纳闷为什么要把「解锁/上锁」放方向盘上。打方向时容易误触，这种和安全直接相关的功能，理论上该放在更稳妥的位置。其次，默认自定义键是「除雾」，刚提车时老是误触，转个弯空调就全功率运行。

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夸完了，再骂一下。提车以后第一次跑高速，发现不知道哪里漏风，嘘嘘嘘的口哨声让我头皮发麻，重新回到了坐C11的那个下午。

跟4S反馈以后，4S店叫了个代驾把车拿走，一下午还回来就好了。尽管他们声称“一切正常，是压缩机的声音”之类的...压缩机和漏风我能听不出来区别吗。估计是什么业内人都知道的通病，毕竟是修好了，也懒得深究了。

零跑和Stellantis，当年在中国市场的两个臭皮匠，靠着弱弱联合，还真造了台好车。18万的C16在2025年的市场上，至少不应该能挑出什么大毛病。

总体OK，毕竟大家一起参与的决策，最终结果：OJBK！

这台车就聊到这吧，以后有时间了，我再接着分享自己其他几台车吧！有台L90，还有台Su7,但是好像热度过了，下次一定！

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