中印直航五年后重启：10月26日首飞广州打通经贸动脉

外交部发言人郭嘉昆在10月9日例行记者会上确认，中国与印度将于今年10月底前恢复直航航班。这一决定被解读为落实两国领导人8月天津会晤共识的重要进展，旨在为28亿人口的双边交往提供便利。印度靛蓝航空率先宣布将于10月26日开通加尔各答至广州每日航班，使用空客A320neo执飞，机票销售已启动。后续新德里至广州航线也进入筹备阶段，中国航司如国航、东航等则尚未公布具体复航计划。

此次复航标志着中断五年后的破冰。2020年初因疫情停飞后，叠加中印边境摩擦，两国客运直航长期处于冻结状态。过去五年间，商务旅客和留学生需绕道香港、新加坡等地中转，耗时增加4-8小时，物流成本提升30%以上。据2019年数据，中印直航曾覆盖北上广等枢纽机场，月度航班量超500班，广州-新德里航线占比高达22.9%。此次复航虽暂未恢复全部历史线路，但加尔各答与广州的重新连接，对两地电子元件、医药制品等产业的跨境物流具有直接提振作用。

从政策层面观察，双方配套措施已在推进。印度于7月恢复对华旅游签证签发，并将审批时间缩短至48小时；中国同步优化商务签证流程。值得注意的是，尽管直航重启，印度仍维持对中资企业的投资审查限制，两国在边境驻军等敏感议题上的分歧也未完全消除。这反映出中印关系回暖的渐进性与务实性——在战略互信尚未实质性修复的背景下，优先恢复民生关联度高的基础性合作。

业界预计，中印航空市场恢复可能呈现非对称性。疫情前中国航司占据近七成市场份额，但印度靛蓝航空凭借更低运营成本，或在新阶段抢占更大比例。对于普通旅客而言，直航恢复节省的时间成本和经济成本显而易见：加尔各答至广州直飞仅需6小时，中转方案则普遍超过15小时；机票价格预测较中转联程低20%-40%。不过印度航司行李额收费政策、航班准点率等细节仍待市场检验。

这场迟来的"空中破冰"兼具象征意义与实际价值。它既为2025年双边贸易额突破1500亿美元目标提供运输保障，也为后续更高层级的对话积累善意。但如同中国外交部回应的基调，直航重启只是双边关系正常化的起点，真正的"龙象共舞"仍需双方在核心关切的平衡中持续探索。