从初代车型的折戟到月销破7万，零跑用十年时间完成了从技术跟随到行业挑战者的蜕变。十周年之际，其亮出D系列双子星，不仅展示了全域自研的硬核实力，更揭示了未来冲击年销百万的雄心。这段逆袭历程，值得深入解读。
智能速览
零跑十年销量超120万辆，未来十年目标冲击年销百万。
全新旗舰SUV D19内饰首秀，搭载双高通8797芯片与端侧AI大模型。
D系列首款MPV D99正式亮相，与D19共享核心技术。
D19/D99均配备双腔空悬、28个感知硬件和VLA大模型，支持车位到车位智驾。
旗舰SUV D19预计售价25-30万，增程版纯电续航达500km。
精华内容
零跑的十年，是技术厚积薄发的十年。如今，它将如何用D系列旗舰定义未来出行？答案就藏在细节里。
十年蜕变
回顾零跑的十年历程，并非一帆风顺。发布会现场重现了初代车型S01，这款销量不佳的产品是零跑曾经的缩影，甚至在2023年初，零跑的销量也曾遭遇重挫。
然而，通过迅速推出增程系列车型并完善产品矩阵，零跑实现了销量的V型反转。截至目前，其累计销量已突破120万辆，单月销量稳定在7万台以上，并立下了2026年冲击年销100万辆的目标。
这场发布会不仅是对过去的总结，更是对未来的宣战，展现了零跑从“跟随者”向“领跑者”转变的决心。
D19：旗舰标杆
作为零跑D系列的首款SUV，D19的定位是旗舰。其车身尺寸达到5252/1995/1780mm，轴距为3110mm，提供2+2+2和2+3+2两种座椅布局，气场十足。
内饰方面，D19采用半苯胺头层真皮，并配备包括60英寸AR-HUD在内的五块大屏，搭载双高通8797舱驾一体芯片，算力达1280TOPS，支持端侧AI大模型，可实现手势控车、主动记录摘要等交互功能。
智能驾驶上，D19配备含激光雷达在内的28个感知硬件，支持车位到车位的辅助驾驶，并能通过自然语音指令下达“靠边停车”等命令。舒适性配置也拉满，如120°零重力座椅、8.1L冷暖冰箱和森野氧舱系统。
D99：MPV破局者
发布会上，零跑首款MPV车型D99同步亮相。其设计与D19一脉相承，车身长度超过5.2米，轴距超过3.1米，采用纯平侧窗和撞色车顶设计，兼顾了豪华感与气场。
核心层面，D99与D19保持了高度一致。两者共享相同的动力系统（增程/纯电双选项）、底盘架构（双腔空悬+CDC）以及智能化配置（双8797芯片+VLA大模型）。
这种平台化的策略，意味着零跑将旗舰级的体验从SUV平移到了MPV领域。基于零跑一贯的性价比策略，D99上市后或将对魏牌高山、腾势D9等同级车型构成强有力的挑战。
核心：全域自研
能够在25-30万的预售价区间提供如此高规格的配置，零跑的底气源于其全域自研战略。过去十年，零跑坚持核心技术的自主研发与制造，实现了超过65%的成本优化。
这种垂直整合能力，让零跑在供应链端拥有更强的话语权和成本控制力，从而在终端市场形成“高配低价”的核心竞争力。从三电系统到智能座舱，再到智能驾驶，零跑通过技术自研，构筑了自身的护城河。
未来，零跑计划每年举办技术日，持续输出创新成果，这正是其迈向技术“领跑者”阶段的关键一步。
从被质疑到成为不可忽视的力量，零跑用十年证明了自研的价值。D19与D99的推出，不仅是产品线的完善，更是其技术实力与市场野心的集中展示。下一个十年，零跑能否持续引领，值得市场期待。
