特斯拉Model X鹰翼门:实用创新还是华而不实?2000+用户观点大碰撞

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01-31 11:39

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18. 跟硬嫂商量了下,准备把小3卖了换i6。其实也纠结了下要不要换i8,因为已经有MEGA了,全家出行肯定MEGA,第二辆车就是一个人或者半数人用,5座车绝对够了,家里两辆三排座车的必要性不大。也经常去附近买菜啥的,路边停车还是小点好,硬嫂开MEGA没问题但停车还是有压力的。小3依然是非常好开的,但除了我觉得好开外,其他人都很嫌弃了,孩子觉得没有冰箱彩电和语音助手。第二辆车最主要的是硬嫂开,硬嫂之前没嫌弃小3,去年我就想换成SU7,硬嫂不答应。今年她怀孕的时候,觉得底盘实在是太硬太颠了,现在生完娃对于底盘没那么敏感了,但车太矮了抱娃上下安全座椅也很费劲,这才决定换。我家两辆大小车组合:2017,Model X2019,Model X + Model 32022,L9 + Model 32024,MEGA + Model 32025,MEGA + i6

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21. 上周不是去贵州玩了几天嘛,这期间呢就选了一部特斯拉Model X作为去旅游景点和城区交通的代步车,也简单跟大家分享分享这几天的用车感受吧。先说外观哈,平时停在那里可能还好,就像是一个“大号”的Model Y,但是当鹰翼门打开的时候,路过的人没有不回头看的,回头率真的是百分百,太吸睛了,这一刻情绪价值也是拉的满满的。我这辆Model X是开通了FSD智能辅助驾驶系统的,在城区里包括去黄果树瀑布等景区的路上,我大部分时间也都在用,总体来说体验还是非常不错的。尤其在高速拥堵路段跟车特别省力。自动变道加速包括城市道路的环岛掉头也都处理的很好。由于是单踏板模式,刚开始使用还不太适应。熟悉了一段时间之后发现真的还挺香的,一个油门配合上自动驻车,刹车的利用率大大降低了。驾驶感偏电动车的平顺与线性加速,起步轻快但不会突兀,悬挂在城市路况下稳重,只有高速时有轻微风噪。充电也很方便,在我入住的酒店旁边就有一个特斯拉的超级充电站,6个超级快充桩只能是特斯拉车型专用,而且充电速度也很快,我就充了差不多20分钟就已经充到了90%左右。而且特斯拉的续航里程显示比较真实,去了一趟黄果树瀑布来回260公里左右路程吧,续航里程也真的就掉了这么多,全程还都是110-120的速度在跑,特斯拉的电耗真的强。整车的空间也非常好,我们是两个人出行嘛,全景玻璃天幕的设计,视野真的太好了。而且应该是采用了多层隔热玻璃的设计,阳光下看到玻璃会有一个渐变色的设计,我老婆还说这肯定是用了比较特殊的材料,真的能有效隔绝紫外线,一点都不晒。总体来说,这一周使用特斯拉Model X作为代步车的体验很满意,无论是驾乘的舒适感还是智能辅助驾驶的体验感都不错。#智驾数码团#

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29. 想要论证能耗低是因为三电牛逼,最起码得把三电之外的因素统一吧?最基本的,车重,风阻(风阻系数和迎风面积),轮胎滚阻(轮毂尺寸,胎压,胎宽,纹理),车内非行驶用电,得统一吧?你什么都不统一,比啥呢?Model X 100度电跑700,Model Y 78度电跑750。说明什么?说明Model X的三电大幅度落后于Model Y?扯什么蛋!

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43. 特斯拉-model X 纠结豪车?看特斯拉 Model X! 鹰翼门超吸睛,狭窄空间也能轻松开,仪式感拉满。 Plaid 版 2.6 秒破百,双电机四驱稳得很,全景挡风玻璃视野绝了。 17 英寸大屏够爽,储物空间大,还能拖 2300 千克。 爱了吗?#特斯拉 #modelX #电动车 #西安二手车 #鸥翼门

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52. 个人观点,这车试驾以后就祛魅了说实话。不喜勿喷,仅供参考;本身是很喜欢特斯拉的,家里model Y,X和3都有,一直很想试试这电皮卡,今天来试了以后总结就是,车身必须贴改色膜之类的不染很收集指纹, 后排对185以上的不友好,座椅对比其他车子太硬了不舒服,门很重且没有旗舰s和x一样的自动开关门。 综合下来感觉目前特斯拉最高性价比的是model y。 不考虑价格的话就开modelx 悬挂以及自动开关门很方便。#vlog日常 #说车聊车 #新能源 #cybertruck #赛博皮卡

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61. #特斯拉 新款Model S和X上市 #Tesla #马斯克

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