2026年7月起超70%中成药将退市，2025年汽车销售利润率创历史新低4.1%_新能源车

1. #大批中成药将退出市场#为什么？因为，中药也要求写清楚：【禁忌】/【不良反应】/【注意事项】，这3项中有一项标“尚不明确”，再注册都不予通过，批文失效、不得产销。这是中医的进步，倒逼中医做好监测、量化与效果验证。补齐安全数据，推动中药监管从“经验”向“循证”转变。中医药材，其实，并不是因为它纯天然就绝对安全。汞、铅、硫，也是纯天然的，但剧毒。如误服，身体会受到重大伤害。有的药材里，会有毒性物质，可能是为了治某种病的需要，也可能是药材清洗不干净带来的。所以，说明清楚，是为药物本身负责，也是为服用者负责。不过，这个路会有点长。据了解国内约5.7万中成药有效批文，超70%（近4万）存在安全信息标注“尚不明确”问题。你觉得中成药要补齐验证说明吗？大批中成药将退出市场

2. #陈震说人不如车靠谱#【柴知道：降价、亏本、刷榜……车企为什么非要冲销量？淡定一点会死吗？】#热浪之夜#一直以来，“新势力”们的销量都是车圈津津乐道的话题，甚至已经精确到每周更新销量榜，比我们更视频都勤。但在销量背后，“新势力”和传统合资品牌，很多都不得不放下利润，靠降价，甚至亏本维持销量。为什么大家宁肯亏钱也要冲销量？对车企来讲，销量有多重要？淡定一点会死吗？柴知道的微博视频

3. 大批中成药将被淘汰

4. 崔东树: 【2025年汽车行业利润率4.1%、汽车行业收入达11万亿元增7%、成本增8%、利润增0.6%】- “2025 年汽车行业利润率仅 4.1%，明显低于下游工业企业 5.9% 的平均水平，汽车行业仍偏低。”- “汽车行业收入增长，但成本增幅更快，行业利润改善极其有限。”- “从历年销售利润率走势看，2024 年汽车行业利润已显疲软，2025 年进一步处于历史低位。”- “12 月汽车行业利润同比下降 57.4%，利润率降至 1.8%，环比、同比均明显下滑。”- “随着生产规模扩大和上游成本回升，汽车行业盈利压力持续加大。”- “汽车行业效益改善明显落后于其他消费品行业。”- “上游有色金属、钢铁等行业利润大幅改善，汽车行业增加成本改善了产业链利润结构。”- “汽车行业在产业链中的利润分配仍处于相对不利位置。”- “不造电池的问题日益突出，主流车企盈利压力将持续增大。”- “新能源政策优势明显，但并未带来汽车行业利润率的同步改善。”- “在政策加持下，新能源汽车渗透率快速提升，但行业盈利能力持续承压。”- “随着国家反内卷工作持续推进，对改善行业利润的促进效果将逐步显现。”- “期待油电同权推动油电同强，汽车行业总体形势有望稳中向好。”#新能源汽车#

5. 市场监管总局公开征求意见，拟禁止车企亏本卖车，并要求明码标价，从市场和经济角度如何解读？新车会涨价么？

6. #大批中成药将退出市场# 说一下，这个事情实际影响有限，不太影响医院继续开中成药。 1. 原因在于5.7万个中成药批文中，大部分是僵尸批文，很多是历史遗留的，但可能已经没有销售或者实际销售额很低的。比如说板蓝根颗粒，批文有700多个，实际在售的不超过100个，剩下的都是僵尸批文。这也不是中成药一家的问题，中国对乙酰氨基酚片的批号将近一千个，实际在售的一百多个，而大家常买的也就那么几个。这就好比你从小打大可能陆陆续续开过好多个银行账户，但现在实际在用的就那么几个，其他的里面可能就放着几块钱，好多年都没动过了。 2. 所以都没有实际在卖了，那药企就没必要给这个药再注册。还是上面银行账户的例子，银行打电话说你十年前开的一个账户好久没用了，里面还有两块三毛五，你赶紧上传更新的证件信息要不然影响你这两块三毛五的使用！于是你就把电话挂了。另外一个药的批号是有5年时间的，药企要在到期前6个月向药监局申请再注册。这个政策是从2023年就开始了，药企是有足够的准备期的，低成本的补救方式是文献回顾 + 现有不良反应监测数据库查询 + 回顾性分析，成本也就几十万；对于一些有实力的企业的核心药品来说可能会补做大规模真实世界研究或临床试验，成本几百万到上千万。某些药企的某个中成药一年就卖出30亿，你说人家差这几百万吗？ 3. 最重要的是，这次补充的是安全性数据，并非有效性数据。如果严格按照现在各国新上市化学药的要求，需要3期双盲对照临床试验证实有效性，那这事儿就复杂了。所以综上所述，这个对于实际开药的影响比较有限，不像一些标题党说的「大批中成药退出市场」。

7. 2025年，汽车行业的利润率又突破新低了。整个2025年，汽车行业销售利润率降至4.1%，其中12月1.8%的利润率也创下近期低点，环比下降2.6个百分点。如果汽车行业都挣不到钱了，我估计行业也会反思，目前针对新能源汽车行业的各种补贴是不是可以早点撤掉，补贴反而让一些应该淘汰的车企和品牌，继续存在。新能源汽车渗透率和产量虽然持续攀升，但是利润率太低，整个汽车产业链上的从业者挣不到钱，连税收也下降了，这不是上头希望看到的。图2：可以更清楚看出来：整个2025年，单车成本下降4.2%，但是单车毛利下降了9.5%，单车税费下降了7.8%。#何工的亿点思考#

8. 报道称大批中成药将退出市场，「尚不明确」进入倒计时，可能带来哪些影响？

9. 全球最大汽车供应商博世也不赚钱了，利润率跌破2%汽车行业真的不那么好了，全球最大的汽车零部件供应商博世正面临显著的经营压力。德国《经理人杂志》近日报道称，博世首席执行官斯特凡·哈通在一封内部邮件中向员工表示，集团2025年的营业利润率明显低于2%，远低于公司此前设定的目标水平。博世2024年的营业利润率已从2023年的4.8%降至3.5%，2025年利润进一步下滑的一个重要原因，是高达31亿欧元的重组成本支出，主要用于裁员等结构调整准备金，约占当年销售额的3.5%。博世2025年营收约为910亿欧元，略高于2024年的900亿欧元，增长主要来自对江森自控-日立公司的并购，带来了约40亿欧元的收入贡献。若剔除并购影响，按可比口径计算，博世2025年的实际营收呈现下滑态势。哈通已对全年业绩发出预警，预计2025年盈利将出现明显下滑，并表示2026年经营环境仍将充满挑战，公司至少要到2027年才有可能实现7%的长期营业利润率目标。为应对成本和盈利压力，博世已启动大规模裁员计划。2025年10月，公司宣布在核心的移动出行部门削减1.3万个岗位，计划在2030年底前完成。本轮裁员的背景包括电动车需求不及预期、传统内燃机业务收缩以及中国市场竞争加剧等因素。此前，博世在2024年已宣布裁减约9000名员工。#博世利润下滑##大V聊车##微博新知#

10. 车圈“大哥”怒砍销量？利润大降！

11. 昨天市场监督局发了一个文件，这可能是明年车企【淘汰赛】下，一些品牌活不下去的最后一根稻草。文件规定：1，车企不能够低于成本价卖车，价格战不可取。2，有些车企不降价，但是以增加配置的方式变相降价。现在这条路也给你堵死了，高配置低价格，也不行。3，有些车企不降价，但是给补贴或者终端优惠方式变相降价。现在这条路也给你堵死了，不行。总之，国家应对价格战态度很明确，价格战就是【断子绝孙】式的竞争，看上去消费者买到了便宜车，但其实破坏了全行业经济生态。现在新能源汽车不仅没有实现高质量发展，反而税收变少，就业变少，到处降薪裁员，这不是上头想看到的。汽车行业4.5%的利润率，已经比整个工业领域利润率6.5%低了。目前，龙头老大哥比亚迪第一个响应，不打价格战。 #大v聊车#

12. #新能源汽⻋如何摆脱内卷##叩问2025#如果说2025年中国汽车行业有哪个是核心关键字，“内卷”是得到大多数人认同的，甚至也引发了高层的关注。2021年汽车行业利润率为6.1%，2022年降至5.7%，2023年进一步下探至5%，2024年汽车行业销售利润率为4.3%，2025年1-10月汽车行业利润率4.4%。这个数字是在国家购置税免了一半（渗透率破了50%）和报废补贴基础上的。从实质上来看，中国汽车行业的竞争方式出了问题，价格成为几乎唯一的武器，企业被迫用降价换规模、用规模换生存，整个行业就会被拖入低质量循环：销量不错，利润在塌，开发周期很短，技术投入反而变得更加谨慎。价格战之所以在新能源领域尤其激烈，新能源渗透率快速提升，市场从增量走向结构性存量，企业对“规模窗口期”的焦虑被无限放大；技术路线阶段性趋同，800V快充技术、辅助智驾、热管理、电池平台逐渐变成“标配”，当差异化被削弱，价格就成了最直接、也最粗暴的竞争手段。当全行业利润率降低的时候，企业只能考虑活下去。破除内卷是要让企业重新回到价值竞争的轨道，第一步是切断价格战的杠杆，这两年汽车金融、高返佣模式在客观上放大了价格战的烈度，让短期销量被透支、价格体系被扭曲，压缩金融返利空间，本质上是在给市场“降噪”，让真实的产品力和成本能力重新浮出水面。第二步，是把竞争重心拉回技术与体验，而且重点关注安全和质量，真正有价值的创新是解决用户在不同场景下的真实痛点，冬季续航、补能效率、软件稳定性、安全冗余、长期使用成本。而且需要从质量入手，现在一些老问题比如生锈都出现了，高质量发展阶段不是这样的。第三步，是产业链层面的分工与协同。中国新能源车企数量多、节奏快，本身是优势，但如果所有企业都试图“什么都自己做、什么都自己卷”，内耗不可避免。未来一定会出现更清晰的分层，分工明确，才能避免同质化厮杀。反内卷是让“高质量竞争”成为唯一可行路径。当价格战失效、金融杠杆退潮、技术和质量重新成为核心指标，中国新能源汽车，才会真正走出内卷，进入下一阶段的成熟竞争。#大V聊车#

13. 泡泡玛特2025年上半年财报，上半年营收达138.8亿元，同比增长204.4%，经调整净利润47.1 亿元，同比增长362.8% ，调整后净利润率为33.9%，收入利润均已超2024年全年玩具利润是高啊，对比国内汽车行业上半年利润率4.8%#泡泡玛特新品没卖已被炒到800元# #泡泡玛特王宁称感觉营收300亿很轻松#

14. #大批中成药将退出市场# 终于出手了！中成药说明书上那些“尚不明确”的遮羞布，这次要彻底被撕掉了！新规下，不敢写清禁忌和不良反应的药就得退市，这才是对老百姓用药安全真正的负责！乱象该整顿了，支持监管重拳！阿笨汽车观察的微博视频

15. 【#大批中成药将退出市场#】#禁忌尚不明确中成药再注册将不予通过# 距离2026年7月1日仅剩半年时间，国家药监局《中药注册管理专门规定》第七十五条的落地进入最后窗口期。这一被业内称为中成药“生死条款”的规定明确，自2023年7月1日施行满三年起，说明书【禁忌】【不良反应】【注意事项】任意一项仍标注“尚不明确”的中成药，再注册申请将依法不予通过。这意味着，国内现存约5.7万个中成药有效批准文号中，超70%存在安全信息标注问题的批文将面临淘汰，一场由监管驱动的中药产业深度出清正式进入攻坚阶段。此次监管新政的核心，是彻底终结中成药说明书长期以来的“尚不明确”时代，倒逼药品持有人补齐上市后安全数据短板。国家药监局的监管动作已提前落地，2025年全年发布多批中成药说明书修订公告，活力苏口服液、固肾生发丸、小活络制剂等多款常用品种均被要求补充三大核心安全信息，为再注册工作扫清障碍。与此同时，监管层的治理范围从说明书延伸至全产业链，2026年3月1日将正式施行的《中药生产监督管理专门规定》，进一步对中药饮片炮制、包装、标签标注提出严格要求，行业准入门槛全面抬高。（21世纪经济报道）21世纪经济报道的微博视频

16. 【#大批中成药将退出市场#】距离2026年7月1日仅剩半年时间，国家药监局《中药注册管理专门规定》第七十五条的落地进入最后窗口期。这一被业内称为中成药“生死条款”的规定明确，自2023年7月1日施行满三年起，说明书【禁忌】【不良反应】【注意事项】任意一项仍标注“尚不明确”的中成药，再注册申请将依法不予通过。这意味着，国内现存约5.7万个中成药有效批准文号中，超70%存在安全信息标注问题的批文将面临淘汰，一场由监管驱动的中药产业深度出清正式进入攻坚阶段。此次监管新政的核心，是彻底终结中成药说明书长期以来的“尚不明确”时代，倒逼药品持有人补齐上市后安全数据短板。中成药再注册大考进入半年倒计时 #医药# 21世纪经济报道的微博视频 #法规明确新药好药上市4条快速通道#

17. 中成药将大面积退市？ #抖出健康知识宝藏#我的年度健康盘点#医疗健康创作训练营#抖音精选app@抖音医疗健康小助手

18. 近日，国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，其中明确禁止车企“亏本卖车”。根据新规，除非依法降价处理积压商品，车企不得以其他方式使出厂价低于生产成本，同时要求明码标价，显著标示车辆配置、价格、促销信息等。#国家发文禁止亏本卖车##满谈汽车#此前，不少车企高管在宣传中频繁提及“卖一辆亏一辆”，小米汽车曾被曝出每辆车亏损6万元，极越、蔚来、小鹏等新势力也普遍存在单车亏损现象。事实上，车企所谓的“亏损卖车”是一种营销话术，字面解读易理解为亏钱、赔钱卖车，造车讲究规模效应，前期属于投入期，如建厂、研发、人工等沉默成本，短期摊销下必然是亏损，单车亏损需要车企长期良性发展，才能逐渐收窄，才能有边际成本低的优势。在行业深耕多年的车企，相较于造车新势力，靠着规模效应，可以有更主动的定价权，如果一味降价促销，虽然在短期内吸引了流量和订单，但也会引发行业内的恶性价格战，导致整个产业链承压。此次政策出台，标志着监管部门开始从制度层面遏制“内卷式”竞争，推动车企回归理性定价和长期主义发展路径。目前，比亚迪、小鹏、北汽等车企已公开响应，表示将严格遵守新规，完善价格合规体系。国家发文禁止亏本卖车

19. 乘联会崔东树分享的数据，汽车行业的利润率降到了近些年最低的水平，应该也是历史最低。往年的年度利润率基本都在 5% 以上，2024 年是 4.3%，2025 年成了 4.1%，12 月直接来到了 1.8%，去年 12 月是 4.1%。汽车行业现在盈利压力不小，不过汽车行业的去库存和改善账期应该是好于工业企业总体水平的。大家觉得汽车利润率降低对消费者来说是好事吗？#42how##新能源汽车#

20. #国家发文禁止亏本卖车# 汽车价格战，能不能从源头上踩刹车呢？市场监管总局近日发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，核心就两点：禁止非清库类亏本卖车，以及强制明码标价、明确交付时间并写入合同。这是对持续多年的恶性价格战进行制度纠偏。过去几年，车企为了冲产量、抢份额，通过补贴、价格倒挂甚至亏本销售来“堆数据”，结果是行业利润率持续下滑，经销商大面积亏损，消费者表面买到低价车，背后却是配置缩水、价外加价、交付不确定等问题。从经济角度看，这属于典型的“内卷式竞争”，短期刺激销量，长期损害产业健康，也放大了产能过剩和供应链风险。监管此时出手，本质是在修复市场失灵，防止行业陷入“越卖越亏”的死循环。#大V聊车##新能源汽车#

21. 2025年1~12月汽车行业销售利润率降至4.1%，其中12月的利润率1.8%。极致的竞争下，利润率太低的大背景下，单纯的卖车，车卖的越多，并不代表着一定安全。所以，看到有理想员工吐槽李想昨天的全员会不讲车，讲AI，表示“一句也听不懂”、“不知道这场全员会召开的意义”，只能说认知真的不在一个层面。未来，脱离AI谈汽车，就是在放弃最核心的竞争力。未来的车企，小鹏实则是很有看头的一家。当然，理想也在坚定的学它了。

22. 汽车行业7月利润率仅3.5%，为近五年同期最低

23. 根据乘联会数据，25年全国汽车行业利润只有 4.1%，相比24年4.3%的历史低位又降低了0.2个百分比。去年最后一个月的利润率更是只有1.8%，只比22年4月稍好一点。看起来很低，不过相比起全球，也只能说是正常水平吧。国际咨询巨头贝恩公司的数据，2025 年第三季度，整车制造商按照EBIT口径统计利润率降至 3.9%，较 2021 年的峰值下跌近 60%，已远低于疫情前水平。全球主要车企中，丰田在10%左右，奔驰宝马在7%左右，大众只有4%。

24. 2025年，中国汽车产量达到 3478 万辆（同比增长 10%），行业营收达到 111796 亿元人民币（同比增长 7.1%）。其中成本 98498 亿元（同比增长 8.1%），利润4610亿元（同比增长 0.6%）；利润率降至 4.1%，12 月的 1.8% 创下近期低点。原材料、智能化相关成本都在走高，再加上市场竞争的影响，车企的盈利压力确实不小。信源：崔东树#2025年汽车行业利润4610亿元##新能源汽车#

25. #国家发文禁止亏本卖车# 曾经有个主机厂大佬跟我说，目前在全中国买的99%的新能源车，厂家都赔钱，属于增收不增利的状态，长远来看会让企业陷入生存危机与创新停滞的状态。让利给用户没什么不好，但长期隐患少不了，偷工减料、价格背刺，同时经销商的经营困境也会很直接的影响售后服务体验。总之，任何服务都需要建立在合理利润之上。

26. #大批中成药将退出市场#时代在进步，中成药的审核标准也要与时俱进。药品事关人命，不能不慎重，容不得太多不确定性。中药和西药的争议由来已久，从个人的经验来说，更希望用西药。但是现在如果去药店买药，不特别说明的话，卖给你的大概率都是中成药。#老张杂谈# 大批中成药将退出市场

27. 2025年上半年全球的跨国汽车公司都遇到了利润下滑的困局！ 1、通用：营业利润率6.4%； 2、现代：汽车业务营业利润率为6.1%； 3、保时捷：营业利润率5.6%； 4、宝马：汽车业务营业利润率为5.4%； 5、大众：集团营业利润率为4.7%； 6、奔驰：乘用车业务营业利润率为4.5%； 7、特斯拉：营业利润率4.1%； 8、奥迪：营业利润率3.3%。曾经以10%以上营业利润著称的豪华品牌，在25年上半年也感受到了压力。特别是，奔驰和特斯拉，不到5%的营业利润率，真的有点让人大跌眼镜！ #汽场全开# #新能源汽车# #微博新知#

28. 【大爆炸】谁想盈利谁死，惨烈厮杀，连世界第一都暴跌，这个赛道还有救吗？

29. 降价、亏本、刷榜……车企为什么非要冲销量？淡定一点会死吗？【柴知道：车圈化简】

30. #工信部部长表示绝不容忍行业非理性竞争# 这次工信部表态，其实就是在点某些车企，车不是手机，不能一年三更，靠低价抢市场。拿做手机的思路来造车，抄苹果、拼数据、打价格战，只会死路一条。过去一年，汽车行业利润率跌到4%，企业亏损、供应链崩溃，消费者承担着更高的故障率和甚至财产生命安全的代价。未来能活下来的，一定是靠创新、质量和服务立身的企业。只会玩价格战的，迟早被市场淘汰。

31. 市场监管总局罕见发文，真有车企在亏本卖车？｜甲子光年

32. 汽车行业本来就不是什么能赚麻了的行业，它的意义在于维持稳定。当然它也是金融行业的支柱。以比亚迪为例，比亚迪24年营业额不到8000亿人民币，有员工一百万，人均年薪12.57万。这里有月入6000的产线员工，也有月入1.3万的系统集成工程师，看着不高但对于整个社会层面还是很吓人的。毕竟全国就业人口是73439万人，一个大型车企的就业人数，就能占据全国就业总人数的0.136%。另外对于制造业来说，4.1%的利润率不低了，工业平均下来的利润率本来就是个位数，什么内卷竞争都是表象，本质还是发展水平有限，大伙手里没钱罢了。#汽车行业利润率降至历史最低##2025中国汽车行业利润率仅4.1%#

33. #尚不明确是否为用药避雷针# #大批中成药将退出市场# 人家药监局要求的挺合理的。不是师出无名，而是要求说明书写着“尚不明确”的中成药退市。本来嘛，药品都上市了，副作用还尚不明确。而这些本就该在上市之前明确的东西。国家给了三年的时间，竟然还没弄清楚。那这药和保健品何异？哦对，还是有点区别的。保健品大多也是能明确副作用的。这些年很多中成药都用“副作用尚不明确”这一点招摇过市。这就会给大众一个错觉，就是中成药都是没有副作用的。但实际上，那些中成药的副作用只是不明确而已。实际怎样还是怎样。实际该肝损还是肝损，该致畸还是致畸。我上产后门诊，三五不时就会看到轻度肝损的产妇。你说她也没有肝炎，分娩之前肝功能也都是查过没问题的。除了月子里喝的那一大堆乱七八糟的中药，你说还有什么原因会导致肝损呢？反正一旦碰到这种产妇，我首先肯定是要叫她停中药的。一般停了就能好。曾有权威文献指出，孕期服用草药同样得谨慎。这从侧面也能说明中药并不是全无副作用的。大家也不用担心这些中成药退市，老百姓就吃不了中药了。这中成药退市根本对市场毫无影响。想喝中药，大可以大大方方的喝中医汤药。嗯，挺好的挺好的，这操作也算是又保护百姓用药安全，又为医保省钱了。#全民科学用药提升计划# 作者：妇产科的陈大夫介绍：三甲专科医院妇产科医生、医学科普作者版权说明：本文为原创科普，未经授权，禁止任何形式的发布与商业用途。网页链接

34. #尚不明确是否为用药避雷针##大批中成药将退出市场##全民科学用药提升计划# 这个话题太敏感了。简单讲几句：中成药的品类其实是个生态位，在目前的医疗大环境下（y保紧缩+公立医院举步维艰），这个生态位是有客观存在的必要的——这种必要性甚至不一定局限于治病的层面，和社会维w、地方产业税收还有现行医疗体系的运行，都有关系。不要幻想一夜之间这个东西没了，位置一定会被填补的，具体被什么填补，会造成体系向什么方向拉扯，静观其变吧。话说回来，“尚不明确”的东西能被长期广泛投入临床使用，背后一定有神仙念经的…现在“尚不明确”眼瞅着要被踢出去…背后是什么大罗金仙在斗法，谁知道呢？

35. 7月汽车工业利润率突破3.5%，对比之下2024年销售利润率4.3%。2021-2023年，汽车行业利润率分别是6.1%、5.7%和5.0%。这么看，2021年真是滋润的一年。这里面的单车利润:单车利润2017年最高，2.3万随后一年不如一年到2023年，单车利润1.7万2024年，单车利润1.5万今年还不知道会是多少？#大v聊车#

36. #你真的看懂了药品说明书吗# 经常有粉丝询问我孕期服用药物是否致畸的问题。付费的咨询我都会认真计算药物的作用时间是否在致畸期，并且详细的查看该药物的FDA妊娠分级。再细分，我还可以通过胎儿不同系统发育的时间，对照该药物具体影响哪个系统，来分析该药物是否会影响到胎儿某系统的发育。但是今天我得给大家讲个例外。那就是中药及中成药制剂。这部分药物对于是否会影响妊娠其实是无解的。什么意思？首先，中成药没有FDA妊娠药物安全分级。大多数中成药对胚胎的毒性是未知的。之所以人们觉得中药没毒，是因为不良反应不明确，并不是因为它真的没毒。大家在中成药说明书上不良反应一栏看到的最多的，也应该是“尚不明确”四个字。其次，中成药的作用原理和西药不同。作为学过中医的人，我也就打开天窗说亮话了。中医药的治病原理是阴阳五行原理，西医药则是药理学+循证原理。大家原理都不同，根本没办法混为一谈。而胎儿的致畸风险，其实是隶属于西医这块，用西医原理来解释的。所以吃了中药会不会致畸，其实根本没法谈。除非能用西医临床药物试验的方法，把中医每种药的作用和副作用一项一项的整理清楚，否则无法理清中药对胎儿到底有没有致畸风险，以及具体是对哪个系统有风险。但可惜的是，中医是一种整体医学，不可能被拆分，也没人有那个闲工夫。所以，如果你们问我“在胎儿致畸期吃了一段时间的中成药是否会致畸”这种问题。我也只能像领导回复我“是否能请假”一样回复你们——再看吧。#全民科学用药提升计划##健闻登顶计划# 作者：妇产科的陈大夫介绍：三甲专科医院妇产科医生、医学科普作者版权说明：本文为原创科普，未经授权，禁止任何形式的发布与商业用途。网页链接

37. 人生忠告，去医院看病一定要和医生强调：你不要中药/中成药！想委婉点可以说自己对一切中药过敏，医生就懂了/或者说之前吃中药/中成药效果不好，这次想用成分和剂量明确的药物。半夜咳嗽的睡不着，起来看医生开的咳嗽药，全是一堆乱七八糟这个叶，那个根，难怪吃了几天没有半点作用，明天又要重新去看医生真的好生气😡。我这还是在一线城市的好医院医生都是这样开药，更别说其他地方。去查了一下为什么医院那么喜欢开中成药，gpt这个描述特别精准，中成药在现代医学里，更多是一种“文化型安慰剂”。一方面是很多病都是自限性疾病，比如感冒，只能靠自己的身体慢慢治愈，药物只是帮你缓解一下症状并不是治病。但是患者又急切地想要医生开药，医生就只能开点没什么用但也不会有大害得中成药。第二就是和医保，利润，医院开药考核相关，我觉得这个是更重要原因。（这条仅针对和我一样不信任中医的小伙伴，信任中医的可以继续尝试，每个人过自己喜欢的生活就很好。）#A股涨疯了一天创2项纪录#

38. 新能源价格战，年底油车行情也崩盘？避坑指南

39. 感觉这就是理想汽车目前困境的原因所在

40. 2025年上半年，德系四大豪华汽车集团交出了一份承压的成绩单。梅赛德斯-奔驰集团，上半年营收为663.8亿欧元，同比下降8.6%，受全球需求疲软和产品组合调整影响明显。保时捷的营收则小幅下滑2.2%，但净利润却大幅缩水67.1%，利润率从两位数滑落至5.6%，成为四家中利润下跌最明显的一家。宝马集团的营收同比减少8%，欧洲和美国市场都还好，实现了57亿欧元的息税前利润，维持住了8.4%的利润率，在四家企业中相对坚挺。奥迪品牌则是唯一一家实现营收正增长的车企，上半年收入达325.7亿欧元，同比增长5.3%。不过，它的利润率却降至仅3.3%，创下近年来新低。是电动化转型带来的双面效应，德国几家豪车企业的欧洲市场电车销量还不错，比如奥迪A6 e-tron和Q6 e-tron系列共交付10.1万辆纯电车型，同比增长32%；前期投入高、盈利释放慢，也让车企陷入“量增利降”的难题。当然在中国市场德系电车遇到的挑战更大一些！#新能源汽车##微博新知##大v聊车#

41. 居然有人质疑中国汽车行业平均利润率只有4%太低了，只能说大伙是真看得起汽车行业，知道为啥巴菲特这辈子只投了两次汽车吗？因为汽车产业在衣食住行四个领域里是技术迭代最快也是风险最大的，石油危机之前底特律牢大通用在技术、市场和品牌影响力上几乎是独步全球，一个石油危机直接给它整破防了。从2012年到现在，通用汽车只有7年净利润率超过5%，没有一年超过10%！自由现金流只有两年是正数，其他年费永远是负数！同样的时间段，福特汽车只有两年净利润率超过5%，有两年净利润是负数。本田、日产、大众净利润率超过5%的年份也没多少，2020年之前豪华车双雄奔驰和宝马的净利润率也就7%左右。可以说除了丰田之外，大型车企的净利润率就没高过，自由现金流在疫情前日常负数，你以为4%的净利润率低？这已经算很不错的了。汽车的本质是金融，玩金融的一年盈利4%还要什么自行车。扩张期有4%的净利润，自由现金流要么正数要么负的不多，在汽车产业已经很可怕了，一个汽车厂只要销量不下滑净利润正数，它就是绝对巨头。真以为干什么都跟微软一样赚钱啊，天底下哪有这么多好事儿。西方很多行业能被我们攻克，就是因为这个行业并不是多赚钱，有能耐的人早就去真正赚钱的领域了。道理就是这个道理，怎么现在我们没有说取代微软/苹果/谷歌？因为这些产业太赚钱，太强势，我们无法攻克。芯片也是一样，你看我们在芯片领域取得的成就，有几个是取代了人原本毛利率60%以上细分单元的？#中国汽车品牌#

42. 报道称大批中成药将退出市场，「尚不明确」进入倒计时，可能带来哪些影响？

43. 汽车行业乱象被叫停！

44. 今年谨慎入手电车，明年老能源会崩盘？

45. 新能源汽车销量彻底崩了？年前买车记住这五点

46. 汽车价格战会毁了行业吗？车企别再拿质量换低价

47. 车价崩盘，哪些车当下不能买？避坑指南

48. #六部门开展汽车行业网络乱象整治# 汽车行业作为实业的支柱产业，绝对不能出问题网络水军和无良媒体的乱想已经持续很长时间了，不过今年政府的力度明显的大了起来，各个平台也一直在维护厂商的利益，这样挺好；好多黑媒体因为投放减少，生存压力暴涨，铤而走险，开始各种有偏颇的言论和内容，找厂商索要商务合作但是今年的厂商何尝不是压力倍增，厂商之间为了保证市场占有率，不断进行恶行价格战争，导致现在很多品牌和产品都偏移了原有的价格锚点；同时盈利降低，也代表对车型&技术的开发、传播投放都会受到巨大的影响，短期内看似利好消费者，其实偷工减料的减配，技术的不更新往往是对消费者及汽车行业巨大的隐患。不过利润这方面好在可以通过海外出口来解决，不过希望国内这种内卷的风气别吹到海外去，不然。。。。希望我们的汽车行业越来越好Ps：内容基础，配图就不基础

49. 关于“中成药”要大批的退出市场的消息，我只能说，很好，过去几年，往医院跑的时间太多了，当我看到西医们都非常喜欢的开中成药的时候，我当时就知道，中药中成药，已经脱离了它“实惠好用”的最初定位了，毕竟，国内西医对中医药的排斥，熟悉学科管理的人，都是很清楚的，上百年的对立了，不是最近十年在网上才有。西医喜欢开中药中成药，只说明，这里面油水太大了。。非常赞成药监这次高度收紧中成药品流通的举措。#大批中成药将退出市场#大批中成药将退出市场

50. 汽车行业利润率降到历史最低，挺矛盾的其实，卖的越多，赚的反而越少了……所以单纯降价内卷抢市场肯定不可持续，这已经是行业共识了，今年用核心技术，比全球化布局吧。每年都再说淘汰赛，现在扩张够猛了，我认真觉得淘汰赛真来了，这回也绝对不是狼来了。#电车同学随便聊#

51. #国家发文禁止亏本卖车#就是不让打价格战了。不能低于成本价卖车这条规定还打了很多补丁：包括不能用高规格高等级充当低规格低等级的，因为这是相当于变相降价；也不能用折扣补贴优惠的，这也是变相降价；也不能通过多给数量、批量优惠等方式，这还是变相降价。基本上把价格战的路子都堵死了。为什么不让亏本卖车价格战了？因为现在行业利润率持续走低，从2017年的7.8%下降至2024年的4.3%。今年以来，情况依然不容乐观。现在行业利润率进一步滑落至4.1%。再降下去或许都没法玩了，汽车这么庞大的一个市场，必须要良性运转起来。相比销量，大家要赚到钱活下去啊。价格战再打下去，不仅车企不赚钱，上下游产业链也赚不到钱了。今年12月31日前还有新能源车免征购置税的政策，之后新能源购置税也要交了，明年看来会是比今年更焦灼的一年。#汽场全开#

52. 如何看待2026年7月1日起中成药说明【禁忌】【不良反应】【注意事项】含“尚不明确”的将不予再注册？

53. 中国汽车流通协会的调研数据：2025上半年汽车经销商对主机厂的满意度下滑明显，得分64.7，是从2011到现在十多年以来的史低。其实经销商满意度下滑无非就那么几个原因：经营亏损、压库严重、返利变少等。直观感受上今年很多汽车经销商都不好过，但没想到会这么严重。相比之下直营模式的就比较清爽，不存在分散作战的情况，甚至在有购车补贴的这两年，还发挥出了全国开票的优势。其实我和很多人的观点不同，我认为经销商模式有存在的必要性，尤其是很多新势力品牌销量规模上涨到一定程度，寻求经销商合作可能是个快速拓展渠道的方式。但经销商的健康度主要还是靠车企来把控，不能把大多数压力都下放，不然玩着玩着就没人愿意玩了。#大v聊车##新能源汽车#

54. #大批中成药将退出市场# 我反对中成药大批退出市场。难道我们要让中医的‘好药’只在海外闪光，而国内黯淡无光吗？许多中成药的历史长达数百年，其疗效经过了数代人的临床检验。现在的评审体系往往用某药的“成分论”来衡量中药的“整体论”。为什么某医开中成药没效？因为那些医生，是按‘病名’开药，看到高血压就开丹参片，看到炎症就开清热解毒，完全不懂阴阳表里寒热。中医之魂在于‘辨证施治’，中成药之效在于‘方剂组合’。我们不能因为无法在实验室里完全拆解某种复方的化学成分，就否定它千年来的治病事实。别人家，大量进口我们家的高品质地道药材，经过深加工后制成“汉方药”销往全球，而我们自己家的孩子，很多人跑到心斋桥去买药，疗效是检验真理的唯一标准。有些人，一直在强调‘标准’，请问，医疗的终极目的是为了符合标准，还是为了治愈患者？中成药本身是老祖宗留下的‘急救’和‘缓治’的智慧，是为了方便百姓。这就是一位小老百姓的心声，我坚决不去医院，我自学中医，保护自己，保护自己的家人。以下的视频，图片，全是小影自己拍摄的，视频一，是小影亲自出镜。 http://t.cn/AXqSRPCX http://t.cn/AXqSRPNu

55. 中成药说明书上那些模棱两可的“尚不明确”，即将成为历史

56. 大批中成药即将下架，中成药说明书“尚不明确”时代结束

57. 大批中成药将退市，给不良反应“尚不明确”画上句号 | 新京报快评

58. 中成药再注册大考进入半年倒计时

59. 注意！你常吃的中成药可能要消失了？2026 年 7 月 1 日大限将至，行业大洗牌来了！

60. 近6万批文面临“生死考”！中成药淘汰潮来了

61. 中成药“生死大考”

62. 安全数据缺失，大批中成药将退出市场

63. 2026年7月大限！大批中成药将退市，只因说明书这三点不达标

64. 中药行业将迎大洗牌！

65. 大批中成药将退出市场，2026年7月，医药行业迎来颠覆性洗牌

66. 倒计时半年！中成药 “生死条款” 生效，70%中成药批文将被淘汰！

67. 2026中成药大洗牌！大批品种将被淘汰，涉及常用药

68. 行业面临巨震！倒计时半年！70%中成药批文将被淘汰！

69. 超4万中成药批文遭淘汰

70. 中成药大洗牌

71. 倒计时，大批中成药将被淘汰

72. 大批中成药，将被淘汰

73. 2026中成药大洗牌！大批品种将退市家里药箱快自查

74. 中成药还能用吗？常用药退市后的替代方案全解析

75. 大批中成药将退市！7月1日起全面执行，家里药箱要排查吗？

76. 警惕！7月1日起大批中成药将退市，你家药箱里有这些药吗？

77. 中成药将退场！未来中医药会彻底消失吗？答案藏在这3个真相里

78. 中成药“生死条款”

79. 进入倒计时！4万中成药批文面临失效风险！

80. 加强中成药管理，算个进步

81. 2025年中国汽车行业销量创新高但销售利润率跌至历史最低4.1%

82. 2025中国汽车行业利润率仅4.1% 创历史最低

83. 乘联分会发布，2025年汽车行业利润率降至历史新低，价格战白热化、成本高企是主因

84. EV晨报 | 2025年汽车行业利润率降至 4.1%；12月利润大降57.4%；蔚来Banyan3.3.0今日推送，率先应用“世界模型+闭环强化学习”的研发范式

85. 汽车行业量增利薄

86. 2025年12月汽车行业利润率跌至1.8%

87. 2025年，汽车行业“增产不增利”，全年销售利润仅4.1%，历史最低

88. 汽车行业利润率跌至

89. 2025年汽车行业利润率4.1% 年末盈利创近期低点

90. 2025汽车行业利润率降至历史最低

91. 2025年汽车行业利润4610亿元同增0.6% 12月骤降57%

92. 乘联分会

93. 乘联分会

94. 2025年1-11月汽车行业利润率4.4%、汽车行业收入达10万亿元增8%、成本增9%、利润增8%

95. 专家解读｜2025年1-8月汽车行业利润率4.5%、汽车行业收入达6.8万亿增8%、成本增8%、利润降10%

96. 2025年1-10月汽车行业利润率4.4%、汽车行业收入达8.9万亿增7.8%、成本增8.9%、利润增4.4%

97. 10月汽车销售利润率仅3.9% 利润率仅4.4% 处历史低位

98. 2025年1-11月中国汽车行业利润率仅4.4%

99. 数读车势|乘联分会

100. 8月汽车行业利润率探至历史低位新能源挤压下盈利压力加剧

101. 汽车行业7月利润率3.5%，为近五年同期最低

102. 崔东树

103. 1-9月汽车行业收入同比增长7.8%，利润率4.5%

104. 震惊！汽车行业利润率曝光！

105. 2025年汽车行业利润率4.4% 收入与成本增长分化显现

106. 崔东树

107. 中国汽车利润低迷，中国汽车利润低，汽车行业利润率创新低，2025年汽车销售利润分析

108. 中国汽车业利润率为何降至十年来最低

109. 创近五年新低 2025年汽车行业销售利润率仅为4.1%

110. 警惕！汽车行业10月利润率创五年同期最低，车企赚钱越来越难了

111. 2025汽车行业

112. 销量难掩隐忧，车企利润率创10年新低！

113. 汽车行业利润率，又下滑了

114. 汽车行业利润率跌至历史最低

115. 汽车研发

116. 产量全球第一！出口碾压欧美！中国车企为何集体亏到骨子里？

117. 销量背后的隐忧

118. 汽车行业利润率，仍处相对低位

119. 中国汽车

120. 上半年仅三成汽车经销商完成销售目标，超五成处亏损状态，“价格倒挂”是主因

121. 汽车价格战进入第三年

122. 新能源汽车产业上半年盈利分布图

123. 汽车行业销售利润率走势对汽车铸造的影响分析

124. 周末闲思 | 新能源汽车价格战全面爆发，是时候抄底还是继续观望？

125. 创近五年新低 2025年汽车行业销售利润率仅4.1%

126. 药店大批中成药，即将退市停售

127. 中国汽车行业利润率持续下滑，2025年7月创近年新低

128. 中国汽车行业利润率降至3.5%，市场压力和研发投入成主因

129. 中药注册新规大限仅剩半年，还标“尚不明确”的药品面临“清退”

130. 中国汽车行业利润率持续下滑，2025年7月创新低

131. 新能源汽车价格战愈演愈烈，消费者能否成为最终赢家？

132. 未来买药要注意！大批中成药将退出市场，说明书“尚不明确”成历史

133. 2026中成药大洗牌！大批药要退出市场，咱买药吃药该咋应对？

134. 车企不卷价格卷低息？三部门重拳 “反内卷”，打价格战会被“严厉处罚”

135. 中药大变局！不良反应尚不明确的中成药将成历史

136. 国家药监局新规：中药产业“最严大考”进入180天倒计时

137. 你常吃的中成药可能要消失，说明书“尚不明确”时代终结。

138. 中成药淘汰赛进入倒计时，大批产品将因说明书“尚不明确”退出市场

139. 国家药监局动真格！大批中成药面临退市风险，你的家庭小药箱要清理了吗？

140. 崔东树：1-8月汽车行业利润率4.5%仍偏低主流车企盈利压力仍将急剧增大

141. 中药说明书修订，自主修订？or集中修订？

142. 中成药面临大考！行业迎来深度洗牌

143. 快讯｜“大批中成药将退出市场”

144. 怎么看2025年端午节前，中国国内新能源车企开启的新一轮价格战？

145. 专家解读 | 2025年1-11月汽车行业利润率4.4%、汽车行业收入达10万亿元增8%、成本增9%、利润增8%

146. 大批中成药将被淘汰，安全性“尚不明确”岂能上市？

147. 重塑中国汽车“价格新逻辑”

148. 十三大车企上半年利润公示，多家车企亏损或同比下滑

149. 比亚迪季度利润三年半来首降，价格战“兴奋剂”真不能打

150. 2025年汽车行业利润率4.1%、汽车行业收入达11万亿元增7%、成本增8%、利润增0.6%

151. 大批中成药将退出市场，这新闻我怎么看？

152. 大批中成药将要退出市场

153. 2026年7月1日《中成药淘汰赛序幕拉开！大批中成药将退出市场》。你怎么看？

154. 大批中成药将淘汰不良反应不明成硬伤？

155. 三部门联合出手！新能源汽车“价格战”紧急刹车，行业迎来重大转折点

156. 7月大限将至！大批中成药将退出市场，你的药箱该“大扫除”了

157. 已上市中药变更药品说明书中安全性内容的申报资料撰写要求

158. 中成药的（尚不明确）未来将何去何从？家里常备的哪些药上标有（尚不明确）禁忌？

159. 都说国内汽车行业“卷”，到底赚不赚钱？

160. 利润率创五年同期新低！汽车行业越卖越穷？

161. 7月1日大限逼近，大批中成药批文危险！

162. 乘联会崔东树：前10个月汽车行业销售利润率4.4%，处于历史次低位

163. 💥中药圈大地震！🚨大批中药出局！

164. #中成药市场将迎来重大变革，超七成不合规药品将被淘汰，行业洗牌即将开始。近年来，中药产业的发展引起了广泛关注。然而，随着国家药监局《中药注册管理专门规定》的实施，大批中成药将面临退出市场的命运。据国家药监局数据，约5.7万个中成药有效批准文号中，超过70%存在安全信息标注问题，这些药品因说明书【禁忌】【不良反应】【注意事项】任意一项标注“尚不明确”而不再符合再注册条件。此举旨在推动中药产业从“数量扩张”向“质量优先”转型，提升整体质量标准。同时，监管范围从说明书扩展至全产业链，包括中药饮片炮制、包装、标签标注等方面，进一步抬高行业准入门槛。预计未来3-5年内，将有30%-40%的中成药批文被淘汰，行业集中度将进一步提升，头部企业有望借此机会抢占更多市场份额。

165. 2026年大调整，7月1日大限临近！超3万种中成药将退出市场/自费？

166. 大限将至！一批中成药将出局

167. 大批中成药。退出市场

168. 中成药即将大洗牌！告别标注模糊（尚不明确），用药安全有明确保障

169. 2025汽车行业利润率降至4.1%

170. 大批中成药因为“尚不明确”退出市场，约4万左右，给我们带来的影响有哪些

171. 7月1日起，部分中成药可能买不到了

172. 2026年首周各大车企订单量断崖式下降，价格战的反噬来了

173. 事关中药再注册：说明书中安全性信息仍为“尚不明确”的将不予再注册！

174. 今年车企的利润率表现出来了，全球平均利润率为5.6%，中国呢？

175. 关注新能源汽车价格内卷三大隐患

176. 造电池比造车赚钱？揭秘车企集体亏损真相

177. 【快讯】汽车行业利润率，又下滑了

178. 大批中成药将退出市场，你做好准备了吗？

179. 繁荣与阵痛：2025年上半年中国车市分化加剧

180. 大批中成药将被淘汰

181. 2025年汽车行业利润出炉！崔东树：2025年汽车行业利润4610亿元，同比增0.6%

182. 2025年1-9月，中国头部10大车企的合计利润与宁德时代利润对比

183. 新能源车均价创6年新低，价格战「寒气」侵蚀供应链

184. 40个中成药突遭“下架”，价格治理“硬核”出拳

185. 某汽车供应链企业被曝裁员15%：行业内卷严重、公司持续亏损

186. 吉利汽车入局价格战，新能源市场再起波澜

187. 谁动了我的奶酪：新能源汽车的赚钱困境

188. 新能源汽车，野蛮生长，还要5年？

189. 不会一直增长下去，新能源车该想办法了

190. 前三季度车企挣钱哪家强？比亚迪日赚超8500万元，赛力斯净利增长31.6%

191. 中成药淘汰赛序幕拉开！大批中成药将退出

192. 【行业资讯】2025年1-10月汽车行业利润率4.4%、汽车行业收入达8.9万亿增7.8%、成本增8.9%、利润增4.4%

193. 汽车行业利润率创新低，转型升级压力加剧

194. 26年寒冬将至：请主机厂给寒冬中的经销商伙伴发一个“续命血包”

195. 中成药的淘汰赛要开启了

196. 万亿营收背后，谁是中国汽车产业链的真正赢家

197. 报告派研读：2025年汽车行业三季报深度报告

198. 中药 “尚不明确”标示，将在2030年彻底终结

199. 车企利润下滑、经销商亏本甩车

200. 大批中成药将退出市场

201. 你吃的中成药可能要消失！大批中成药将退出市场，“尚不明确”不得出现在说明书

202. 上市车企上半年业绩分化，新能源汽车成“胜负手”

203. 新能源汽车价格战打响，谁赔本赚吆喝？车主关心的保值率问题有…

204. 中成药的说明书中仍不列明不良反应等将退市

205. 注意！你吃的中成药可能要消失！大批中成药将退出市场说明书不得标注“尚不明确”再注册申请将依法不予通过 2026年7月1日，大批中成药将退出市场，说明书不得标注“尚不明确”。国家药监局《中药注册管理专门规定》第七十五条落地进入最后窗口期，自2023年7月1日施行满三年起，说明书“禁忌”“不良反应”“注意事项”任意一项仍标注“尚不明确”的中成药再注册申请将依法不予通过。#中成药 #中药 #大批中成药将退出市场

2026年7月起超70%中成药将退市，2025年汽车销售利润率创历史新低4.1%

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