6万公里的大众桑塔纳底盘异响严重，车主：这车开得心碎

随着如今生活水平的逐渐提高，人们对汽车的要求也提高了很多；日月交替，星云转换，上个世纪5、6十年代要求汽车“多拉快跑”的时代逐渐离我们远去，当代许多人们对于汽车的定义不光是一辆交通工具，必要场合更是一种身份的象征。

除此之外，安全性和舒适性也同样被放在了第一位；曾经我听过一位车友朋友说过这样一句话：“车前的功名利禄和车后的柴米油盐，都不如每天最后待在车内的10分钟来的安逸”。由此可以说明，车对于绝大数车主来说，在某些时刻更像是一个仅属于自己的私密小窝，哪怕只有10分钟。

今天这位大众桑塔纳的车主对他这辆爱车似乎有着发不完的牢骚，维修师傅在闲暇之余也有幸成为了车主的发泄对象。

上图便是今天的主角，此次前来的目地是因为底盘异响；用车主得话来说车里的音乐都掩盖不住如同“敲锣打鼓”般的嘈杂声，并且意味深长地表示自从购买以来不断的令车主心碎；就今天已知的底盘异响就困扰了车主很多天，针对这个情况在经过维修师傅一番检查后发现，其实只是减震顶胶和平面轴承损坏导致的小问题。

从上图车身铭牌可以看到，这辆车出厂与2015年3月份；搭载着一台1.6升可输出81千瓦的直列4缸发动机；虽说最大可输出近100多匹马力，但搭配着丰田爱信精机的6at手自一体变速箱，前期佛系加速彻底磨灭了车主对速度的向往。

这辆车自2015年出厂以来，目前共行驶了近7万公里；据车主描述，这辆车在2017年初从朋友手中购买而来，当时原车主在卖车时只行驶了2万公里，也是因为加速肉鸡和缺乏牌面的原因，这才使现车主成为了接盘侠；自这辆车到现车主手中后，短短2年时间就已经行驶了4万公里左右；由于缺乏打理，外观漆面早失去了原有的光泽，车内充斥着浓重的尼古丁味道，厚厚的烟灰覆盖在每一个角落；车主也表示静等有缘人。

言归正传，有句话这么说“玩归玩闹归闹，别拿质量开玩笑”，这句话用在这辆车上一点也不为过；车主表示，除了加速和动力方面不能满足之外，质量确实得点个赞；行驶7万公里还真是第一次拆卸维修，而这次减震顶胶损坏跟车主长期高强度载重拉货有着直接关系；“当你喜欢一个东西时，你会百般爱惜；当你讨厌一个东西时，无尽的摧残索取也不足以换来你任何怜惜。”也许这辆车的命运本不应该如此，只不过没遇到珍惜它的人罢了！本着职业精神，维修师傅决定将整个减震完全拆下来后，再更换顶胶和平面轴承；上图为正在拆卸半轴固定螺丝。

这款车的底盘结构并不复杂，再把连接于羊角的几个球头和刹车分泵拆掉之后；紧接着拆掉雨水导流板下方固定减震顶底的螺丝，上图圆圈内便是已经拆掉螺丝后的状态。

拆掉顶座螺丝后，整根减震便可以轻松得从悬挂系统中取下来；上图为已经拆下来的减震总成。

拆掉减震总成后，此刻悬挂似乎显得有些凌乱。

减震顶胶具有一定缓冲作用，所以它被安装在减震弹簧上方，一方面启到固定限制弹簧的作用，另一方面可以缓冲行驶中底盘悬挂带给车架的冲击力；橡胶材质的顶胶本就属于消耗品，若是车子长期负重行驶也会大大降低使用寿命。在拆卸顶胶之前，为安全起见需要利用限制弹簧移动的工具，如上图所示。

限制住弹簧后，便可以放心大胆拆卸固定顶胶的螺丝；上图为已经拆下来的减震顶胶和平面轴承，从上图新旧顶胶对比图中，可以明显看到旧顶胶已经严重变形；在长期负重行驶下其高度和新顶胶的高度相差了大约两厘米左右，也正是这两厘米的距离才造成缓冲功能几乎丧失，最终出现前者车主所说如同“敲锣打鼓”般的异响……

借此案例，小闵建议各位车友当车子出现异常时，尽量及时去专业的汽车修理店检查维修；在购买新车时也一定不能因为其他原因，购买一台某些方面达不到自己要求的车子，这样不仅会造成在行驶中失去驾驶乐趣，也会造成在更换或者转卖中一些不必要的损失！

PS：小闵只是一位喜欢用文字分享工作过程的修理工，不针对任何车系、任何车型，就事论事，纯属个人意愿。人无完人、车无完车，毕竟小闵的文字能力有限，可能有许多令您看完文章不满意的地方，但小闵会通过不断地学习，不断地进步来满足自身的不足，也虚心接受您的意见与建议！如果感觉文章对您有用，您的收藏与关注是对我最大的认可，谢谢大家！

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