致敬经典设计,小牛电动踏板车N1S模型晒单

2019-04-09 16:47:48 5点赞 7收藏 10评论

创作立场声明:相信会有很多人来评价不如买辆二手自行车,但不重要,小众的模型总归需要有人来首晒,既然没别人,那我来



致敬经典设计,小牛电动踏板车N1S模型晒单

我的老家是一个相对魔都要宽松多样化的沿海地区,早期的电动滑板到哈雷电动以及跨骑电摩这边也都有不少存量,蔚来和特斯拉每天都能看到好多辆。当然本文主角小牛电动在市区占有量更是远大于魔都上海。应该有用户看过我上个月发的一篇小牛M+晒单,文章也引起过不少读者的热议,主要是这性能是否能撑起6000多的价格,其实正如我曾说的,我愿意为优秀的设计买单,无论是软件交互设计还是经典工业设计。



致敬经典设计,小牛电动踏板车N1S模型晒单

我认识小牛和很多人一样,除了创始人原因外就是被N1这款车型的经典工业设计所吸引,他就是我理想中的两轮踏板车样子,虽然为了能上路上牌,在前段时间妥协买了M+,但内心则依然种草着小牛N系,也怕新国标过渡施行后,经典的N系车在市区路上逐渐绝迹。于是找到了一个两全其美的办法,前几天在京东小牛旗舰店入手了这款小牛N1S模型,包装盒整体没啥磕碰。盒控基本可以放心。

好价小牛(XIAONIU) 小牛电动 N 系列车塑料模型1:12DIY组装玩具拼装版 预上色 白色111元京东当前售价111元,降价之前为159元,本次降幅30%,接近上次爆料价135元。需要的值友不要错过~小值机器人| 0 评论22 收藏4去购买

就是张大妈这时候的优惠信息



致敬经典设计,小牛电动踏板车N1S模型晒单

其实这批授权小号手出品的小牛N1S模型一共有3个大系列,最便宜的是原价129的白色拼装版,其次是159的预上色版,最贵的是199的待组合版。我选的是预上色版(但就盒子设计感上,我反而喜欢129的普通免胶版),它一共有4个颜色选择,曾在红色和白色之前犹豫,最终我买的是白色版,毕竟白色百搭且经典,前几天降价促销到111,和没预上色版110的促销价相比,自然选择了111元的预上色版,结合白条和返利优惠等,100多点。值不值这个价格,还是要看模型具体精度和拼装体验。



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包装没有封条,发票和拼装说明书都放在盒子里面。另外还有一张小牛品牌宣传单。



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上面是全部的板子和零件,预上色白色是一种珍珠白。对于模型拼装,我是纯新手,就好多年前拼装几个祖国版高达模型和2个万代的Q版敢达模型,所以专业工具方面也几乎没有,只有几把美工刀、剪刀、老虎钳和不知道哪里翻出来的砂纸。所以我的这次拼装经验也是可以给其它模型新手参考。



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刚开装第一环节的前轮部分就遇到工具缺乏的尴尬,以前小时候只注重拼完,没那么考虑细节,现在不一样了,也开始希望能注重拼装过程的细节。这个模型其实还是需要一些专业工具,一些水口凸起使用家用老虎钳不那么贴合切边,没有专门的模型剪钳和笔刀,就使用美工刀一点点小心的切开削平注塑水口,砂纸打磨也遇到了一些困难,经常打磨范围过大,导致水口外区域也被磨到,家里妹子看不下去,取出了制作娃娃模型的电动打磨棒帮我处理切口。



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电动打磨棒搭配了好几个头,用起来有种电动牙刷既视感。还别说,的确比砂纸打磨来的方便。



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第一环节的前轮组建拼装完成,基本没啥大障碍,还有采用弹簧做了避震设计。需要注意前后橡胶轮胎粗细不同,记得分辨。



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而后轮的组件组装上,有个需要大家特别注意的部分,就是后轮避震区域的下方的连接处特别容易压弯甚至压断,尽管我再三小心,还是导致左侧避震下的连接处近乎压断,最后只能翻出502来加固。



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将前后轮胎组件嵌入车架,整体造型初步呈现,车体结构也基本成型。



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组装到这里基本快完成了整车安装。为了后续白色外壳的衔接紧密,记得前后两片车架处理干净水口凸起等,拼合尽可能压紧实。还有需要注意的细节,脚踏垫安装需要注意缝隙搭扣的衔接,稍不注意可能会导致拼接缝隙粗细不均,再次抠开会导致底部塑料卡扣压弯,需要注意,其它就是车子底下的脚撑毕竟比较细,小心弯折到。



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OK,拼装完成,整体细节还是比较忠于原车细节。平时摆放,打开侧脚撑,恍惚间就是一辆缩小了的真车。



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为了更直观的对比1:12模型比例,放上小牛M+的钥匙。这个比例,家里有一些人偶模型可以拿来搭配出境,相当合适,白色也不会太过抢戏,相当百搭,后期估计也会成为我其他场景里经常出境的小配件了。



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原本看到网上的一些评价晒图担心天使眼大灯处的前盖缝隙过大,好在有提前打过预防针,前期车架拼合足够紧密,但两侧白色面板扣上时依然和正面面盖有些缝隙,最后抱着没打算再拆开改的打算直接上了502,终于把正面缝隙基本消灭,一体化更高,另一个需要注意的是天使眼大灯最好和正面面盖直接用502黏上或者在灯背后垫上些东西,不然大灯容易陷进去。预上色的白色和素组版白色的外壳其实也有区别,预上色的白色面盖是带有珍珠白的涂漆,大灯以及碟刹盘等细节都有上色,平且正面的NIU也是喷漆,而素组版的NIU字LOGO是需要自己贴,相比之下预上色算是一步到位,适合新手。



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不过天使眼大灯内部细节设计还有提升空间,毕竟这是小牛的家族式设计语言,理论上应该做的还原度更高更出彩一些。



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模型整体水口隐藏处理还不错,飞边较少。前后轮胎均带有避震效果,后座脚踏也支持收放。



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细节一直是我愿意花钱的动力,后视镜反光片,仪表盘数据刻画都还是较为到位的还原真车细节。



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尾部特写,坐垫的NIU和尾部车牌的小牛标志等全部都是预上色的,而更便宜的基础版用户晒单看到的全部是贴纸,这也是我选择预上色版的一个原因之一。有用户反映的挡泥板与后轮没对齐问题,我这里没发现,只能猜测你们拼装的不到位 =。=



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预上色版的后轮电机面板喷印的细节到位,连博世电机LOGO都有印上,已经把能达到的精度细节都做进去了。



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脚踏板区域的防滑花纹设计的质地表现不错。



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注意前轮,连充气头也有复刻。



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后轮碟刹避震细节,个人觉得还是前轮处理的更好。



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其实前灯和尾灯在模型里有一定的预留空间,坐垫打开里面也有纽扣电池仓,还是有改发光LED拓展性,当然我这新手组到这个程度也差不多了。



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现在看京东价格似乎又涨回去了,至于值不值得买,仅从模型做工用料本身来说,即便从159降价到110左右的价位其实还是高于我的心理价位,其实我对其定位的合理价位应该小于100。模型部分水口处理有些粗糙,部分关节区域设计的太过脆弱,太过依赖后期工具处理加固。



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比如上图,我拍了一堆照片后,莫名的断掉了一个后视镜,赶紧拿起来补救时候,又弄折了另一个后视镜。



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但毕竟,它是有信仰加成,目前也仅有这一家授权出品。小牛电动流畅,干练,不多余的设计,放在停车位上能迅速从一众电瓶车中一眼认出,具有辨识度的设计语言和细节体验才是其真正的价值所在。如果你们看不出小牛的设计优势,相信也不会是这个模型的目标用户。



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最后放上一张用502把两个后视镜补救回来后的N1S模型与家里的M+合影吧。把理想融入现实同行。(PS:发稿时发现小牛还推出了M1的模型,不过价位和N1S一样,等啥时候促销再考虑~)

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